Горчка 26 - максимум 312 сил!

Ответить


Этот вопрос предназначен для предотвращения автоматической отправки форм спам-ботами.
Смайлики
:courage: :bull_head: :boxing: :blue: :black_eyed: :bi_polo: :beguiled: :bee: :beaten: :barbershop: :apthy: :butterfly: :calm: :couple_inlove: :congratulatory: :confusion: :concern: :cold: :cocksure: :chuncky: :cheerful: :chargrined: :cat: :applouse: :apple: :applause: :tranquillity: :( :confused: :mad: :) :p ;) :D :flustered: :abnormal: :acne: :apologetic: :apathy: :anonymous: :angel: :o :ambivalence: :afro: :adoration: :adjoint: :rolleyes: :cool: :eek:
Ещё смайлики…

BBCode ВКЛЮЧЁН
[img] ВКЛЮЧЁН
[url] ВКЛЮЧЁН
Смайлики ВКЛЮЧЕНЫ

Обзор темы
   

Развернуть Обзор темы: Горчка 26 - максимум 312 сил!

Falcon » Пн фев 08, 2010 7:09 pm

Скиталец писал(а):Что еще не так?


Февраль на дворе, раннее весеннее обострение :ag:

Ded » Пн фев 08, 2010 3:29 pm

Falcon писал(а):сойдемся на слове "балласт", как по весу, так и на впуcке/выпуске? :)

На слове целесообразность, эффективность. Вес здесь точно ни при чем.
Скиталец писал(а):Вродь форум русскоязычный , а стоит назвать вещи своими именами, да и еще по русски, сразу начинаются какие то инсенуации.
Моторный тормоз- это дроссельная заслонка и присутствует на всех 2.2 турбо. отсутствует на дизелях, на которые ставятся к36. Причем тут горный тормоз?????
Стыдно господа :) :roll: !!!
По моему уже расписано почему на одной турбе , но на разных моторах можно добиваться разных характеристик, так же как и наоборот на одной турбе , в зависимости от мотора можно достичь\не достичь разных результатов. Для наглядности и понимания сути происходящих процессов были приведены диаметрально противоположные примеры, которые надеюсь поясняют многое.
Что еще не так?


На УРАЛ-4320 такая же фигня и называется горный тормоз.
"Тормоз-замедлитель — компрессионного типа, предназначен для притормаживания автомобиля на затяжных спусках горных дорог. Применение тормоза значительно снижает энергонагруженность колесных тормозных механизмов. Его действие основано на создании противодавления в выпускном трубопроводе путем перекрытия проходного сечения дросселем.

Дроссель установлен в выпускном трубопроводе двигателя перед глушителем. Он представляет собой литой корпус с поворотной заслонкой, которая при помощи рычага перекрывает выпускной трубопровод.

Рычаг, а следовательно, и заслонка, поворачиваются при помощи механического привода, сблокированного одновременно при помощи рычага с приводом останова двигателя.

Тормоз-замедлитель (моторный тормоз) включает водитель в кабине при помощи рукоятки, установленной на кронштейне с правой стороны.

Вследствие сблокированного привода одновременно с включением тормоза-замедлителя (моторного тормоза) прекращается подача топлива.

Для выключения моторного тормоза необходимо задвинуть рукоятку до упора."
Изображение

Patriot.msk » Пн фев 08, 2010 3:23 pm

RussianMan писал(а):че то не врублю, а как без дроселя ездят? чем воздух дозируют? можешь объяснить или ссыль?

нам не стыдно: мы - юзеры.


Дизеля хоть раз видел? Вот они без дросселя. Мощность регулируется кол-вом впкрыскнутой солярки. А здесь речь врядли о бензиновом 15л.

RussianMan » Пн фев 08, 2010 3:20 pm

Скиталец писал(а):Вродь форум русскоязычный , а стоит назвать вещи своими именами, да и еще по русски, сразу начинаются какие то инсенуации.
Моторный тормоз- это дроссельная заслонка, которая напрочь отсутствует на моторах, где ставится к36.
Стыдно господа :) :roll: !!!
По моему уже расписано почему на одной турбе , но на разных моторах можно добиваться разных характеристик, так же как и наоборот на одной турбе , в зависимости от мотора можно достичь\не достичь разных результатов. Для наглядности и понимания сути происходящих процессов были приведены диаметрально противоположные примеры, которые надеюсь поясняют многое.
Что еще не так?

че то не врублю, а как без дроселя ездят? чем воздух дозируют? можешь объяснить или ссыль?

нам не стыдно: мы - юзеры.

Скиталец » Пн фев 08, 2010 2:54 pm

Ded писал(а):Пипец, горный тормоз зачем то приплели.

Вродь форум русскоязычный , а стоит назвать вещи своими именами, да и еще по русски, сразу начинаются какие то инсенуации.
Моторный тормоз- это дроссельная заслонка и присутствует на всех 2.2 турбо. отсутствует на дизелях, на которые ставятся к36. Причем тут горный тормоз?????
Стыдно господа :) :roll: !!!
По моему уже расписано почему на одной турбе , но на разных моторах можно добиваться разных характеристик, так же как и наоборот на одной турбе , в зависимости от мотора можно достичь\не достичь разных результатов. Для наглядности и понимания сути происходящих процессов были приведены диаметрально противоположные примеры, которые надеюсь поясняют многое.
Что еще не так?

Falcon » Пн фев 08, 2010 2:34 pm

сойдемся на слове "балласт", как по весу, так и на впуcке/выпуске? :)

Ded » Пн фев 08, 2010 12:47 pm

Falcon писал(а):Черт, подловил...
Да, мне стыдно, я всех обманул.

Еще раз искренне пожелаю собрать 2.2 с K-36 и заставить его ехать хотя бы в половину потенциала турбины.


и на это я уже отвечал :af:

Ded писал(а):Хотя лично я не вижу смысла ставить 47 гаррет на AAN. Это все равно, что прикрутить на приору 20-е катки с шириной 315.

Falcon » Пн фев 08, 2010 12:15 pm

Ded писал(а):Погоди минуточку, ты утверждал, что она вобще будет неподвижна. :df:


Черт, подловил...
Да, мне стыдно, я всех обманул.

Еще раз искренне пожелаю собрать 2.2 с K-36 и заставить его ехать хотя бы в половину потенциала турбины.

Ded » Пн фев 08, 2010 11:46 am

Пипец, горный тормоз зачем то приплели.

Ded » Пн фев 08, 2010 11:43 am

Falcon писал(а):ресурс будет почти вечный, как и у любой другой неподвижной детали


Falcon писал(а):Если раскрутишь его в зону заметного кпд, то буду искрене рад за тебя и твой мотор, и сильно переживать за трансмиссию. Если это конечно было ко мне обращение.

З.Ы. Николай, моторный декомпрессионный тормоз на 15 литровом моторе не редкость.



Погоди минуточку, ты утверждал, что она вобще будет неподвижна. :df:

Falcon » Пн фев 08, 2010 11:27 am

Если раскрутишь его в зону заметного кпд, то буду искрене рад за тебя и твой мотор, и сильно переживать за трансмиссию. Если это конечно было ко мне обращение.

З.Ы. Николай, моторный декомпрессионный тормоз на 15 литровом моторе не редкость.

Ded » Пн фев 08, 2010 10:56 am

Птитца, если я прикручу на 2.2 47 гаррет и прокручу его, что тогда?

Скиталец » Вс фев 07, 2010 1:51 pm

dimo61 писал(а):думаю,что нибудь типа два клапана на цилиндр ...ничего сверхестественного ...
и как наличие моторного тормоза на грузовике, связано с режимом разгона,езды оного мотора?

вот как раз таки на 15 литровом моторе не бывает моторных тормозов, в отличии от 2.2 турбо. а клапана стоит посмотреть.
это все к вопросу о наполняемости

dimo61 » Вс фев 07, 2010 12:59 am

Скиталец писал(а):как думаешь какие клапана на 15 литровом моторе? и есть ли там моторный тормоз?

думаю,что нибудь типа два клапана на цилиндр ...ничего сверхестественного ...
и как наличие моторного тормоза на грузовике, связано с режимом разгона,езды оного мотора?

Patriot.msk » Сб фев 06, 2010 6:07 pm

Vitaliy_S6 писал(а):складывается впечатление, что тут форум судоремонтный :)


Нет, просто кому-то достался на капиталку кадиллак sixteen :)

Vlan » Сб фев 06, 2010 6:05 pm

Скиталец писал(а):как думаешь какие клапана на 15 литровом моторе? и есть ли там моторный тормоз?


складывается впечатление, что тут форум судоремонтный :)

Скиталец » Сб фев 06, 2010 1:33 pm

dimo61 писал(а):это какое ?
ты спец по продувке головки двигателя ?

как думаешь какие клапана на 15 литровом моторе? и есть ли там моторный тормоз?

dimo61 » Сб фев 06, 2010 12:45 pm

Falcon писал(а):15-литровый мотор с одной из модификаций К-36 и наддувом больше, чем у заводской эски, эффективно эксплуатирует турбину примерно с 1500 до 1800 оборотов, [color="Red"][font="Arial Black"].имея при этом наполнение, которое ни одной эске в сколь-нибудь рабочей зоне не снилось[/font][/color]

это какое ?
ты спец по продувке головки двигателя ?

Dip » Сб фев 06, 2010 10:56 am

Falcon писал(а):можем вместе решить философскую задачу, 15-литровый мотор с одной из модификаций К-36 и наддувом больше, чем у заводской эски, эффективно эксплуатирует турбину примерно с 1500 до 1800 оборотов, имея при этом наполнение, которое ни одной эске в сколь-нибудь рабочей зоне не снилось. На каких оборотах должен работать 2.2 и с каким наддувом, чтобы сколь-нибудь эффективно использовать эту же турбину?
С другой сторыны ,если на 15-литровый мотор поставить к-24 от S-ки ,то он наверное вообще никуда не поедет! ;)

Falcon » Пт фев 05, 2010 9:42 pm

можем вместе решить философскую задачу, 15-литровый мотор с одной из модификаций К-36 и наддувом больше, чем у заводской эски, эффективно эксплуатирует турбину примерно с 1500 до 1800 оборотов, имея при этом наполнение, которое ни одной эске в сколь-нибудь рабочей зоне не снилось. На каких оборотах должен работать 2.2 и с каким наддувом, чтобы сколь-нибудь эффективно использовать эту же турбину?

Вернуться к началу