Turbo Quattro

**toluk** » Чт июн 18, 2015 4:59 pm

мало мало пропуски, как будто смесь обедняется в момент нажатия

**Da Phazz** » Чт июн 18, 2015 3:05 pm

Ресивер из огнетушителя)

**orenspl** » Чт июн 18, 2015 2:40 pm

http://www.youtube.com/watch?v=HFg9I7nin-o

**Qwerty** » Сб мар 28, 2015 3:00 pm

jonn48 писал(а):Нет, я пытаюсь понять смысл установки этого мотора в с4 кузов, если продувка неважная у него. Не проще ли собрать 2.6 строкер?

Смысл будет понятен только после настройки .
А так есть 1000 проектов бессмысленных , но они есть.

**ruvili** » Пт мар 27, 2015 1:13 am

jonn48 писал(а):Нет, я пытаюсь понять смысл установки этого мотора в с4 кузов, если продувка неважная у него. Не проще ли собрать 2.6 строкер?

А что по итогу хотите на виходе получить?
Конечно проще собрать строкер...........)))))
Головника на 96 % меньше чем установливать мотор от поперечного расположения в продолное........))))

**jonn48** » Пт мар 27, 2015 1:04 am

ruvili писал(а):Хреновая..........Очень.....))))))
но 800 можно снять...........)))))
А какая разница продувается бошка или нет. ВОт мне очень интиресно для чего вам такая информация???)))))))))))
Или ви ломанетесь строить vr если скажут что она хорошая?)))))))))))

Нет, я пытаюсь понять смысл установки этого мотора в с4 кузов, если продувка неважная у него. Не проще ли собрать 2.6 строкер?

**ruvili** » Пт мар 27, 2015 12:30 am

jonn48 писал(а):Про продувку кто-нибудь расскажет 12 клапанного вр6?

Хреновая..........Очень.....))))))
но 800 можно снять...........)))))
А какая разница продувается бошка или нет. ВОт мне очень интиресно для чего вам такая информация???)))))))))))
Или ви ломанетесь строить vr если скажут что она хорошая?)))))))))))

**Falcon** » Чт мар 26, 2015 2:33 pm

формально не продувается
но до результатов, где это существенно, доросло пару десятков проектов в мире

**jonn48** » Чт мар 26, 2015 2:08 am

Про продувку кто-нибудь расскажет 12 клапанного вр6?

**Van Helsing** » Чт мар 26, 2015 12:28 am

Qwerty писал(а):Вообщем установка этих моторов равнозначно геморойно )))
А проектов мало ,потомучто не все хотят заниматься такой ху...ёй.
Покупают эски ствят чип и всё , повелитили мира .
Вот я тоже встрял теперь с этим курсом , ну ничего потихоньку всё будет.
По итогу будет виден результат, денех что в обоих случаях надо оч.много.

Хороший результат будет при четко поставленной задаче и грамотном подходе. Нужно делать у того, кто возьмется все собрать снуля и до настройки, иначе денежные вливания будут весьма значительными, а результат вряд ли хороший.

**ruvili** » Вс мар 22, 2015 9:04 pm

orenspl писал(а):VR6 12клапанный?

Да 12 клапанный

**orenspl** » Вс мар 22, 2015 8:59 pm

ruvili писал(а):И еще.
Vr Намного интиреснее r5
Это мое личное мнение. Я больше к старим r5 не вернусь..........)))))

VR6 12клапанный?

**ruvili** » Сб мар 21, 2015 10:48 pm

Qwerty писал(а):Проводку моторную лепили всю заново???? или была от вр6 ?

Делали заново. Из проводки 1.8 т

**Qwerty** » Сб мар 21, 2015 9:13 pm

ruvili писал(а):пару фото.[ATTACH=CONFIG]35121[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]35122[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]35123[/ATTACH]

Проводку моторную лепили всю заново???? или была от вр6 ?

**ruvili** » Пт мар 20, 2015 12:27 am

пару фото.

**Qwerty** » Ср мар 11, 2015 10:02 am

Van Helsing писал(а):1)и 2) если делать на убогих штатных коллекторах то с 2.7Т придется дорабатывать опоры. VR6 вообще ни когда ни где не стоял продольно кроме туарегов, с ним ебли гораздо больше. 3) в 2.7т уже есть проводка этот мотор турбо изначально, для вр6 придется колхозить даже с заводскими мозгами от "казалось бы" с таким же количеством цилиндров собрата 2.7Т 4)Охлаждение заводское у 2.7Т есть, принципиальных отличий от 2.8 30V нет. Если все так просто то почему проектов с вр6 в кузове с4 практически нет?

Вообщем установка этих моторов равнозначно геморойно )))
А проектов мало ,потомучто не все хотят заниматься такой ху...ёй.
Покупают эски ствят чип и всё , повелитили мира .
Вот я тоже встрял теперь с этим курсом , ну ничего потихоньку всё будет.
По итогу будет виден результат, денех что в обоих случаях надо оч.много.

**Da Phazz** » Ср мар 11, 2015 1:36 am

dimo61 писал(а):я имею в виду то что стандартное положение коробки относительно кузова определяется положением осей передних колёс ..чтобы оси передних приводов были по прямой с осями шрусов ... и было ли смещение коробки и мотора в "базу" на этой машине ?

Уверен, что коробку не двигали

**Van Helsing** » Ср мар 11, 2015 12:01 am

Qwerty писал(а):Что проще то не понимаю тебя .
1) Подгонять что один что второй.
2) Лапы переделывать там и там
3) Проводку лепить там и там
4) Охлаждение аналогично.
Ну и т д !

1)и 2) если делать на убогих штатных коллекторах то с 2.7Т придется дорабатывать опоры. VR6 вообще ни когда ни где не стоял продольно кроме туарегов, с ним ебли гораздо больше. 3) в 2.7т уже есть проводка этот мотор турбо изначально, для вр6 придется колхозить даже с заводскими мозгами от "казалось бы" с таким же количеством цилиндров собрата 2.7Т 4)Охлаждение заводское у 2.7Т есть, принципиальных отличий от 2.8 30V нет. Если все так просто то почему проектов с вр6 в кузове с4 практически нет?

**dimo61** » Вт мар 10, 2015 11:51 pm

Da Phazz писал(а):А ты думаешь, что на 2.7 стандарт лапы мотора подходят к С4? Может на стандарте как раз мотор смещен вперед и не дотягивается до КПП

я имею в виду то что стандартное положение коробки относительно кузова определяется положением осей передних колёс ..чтобы оси передних приводов были по прямой с осями шрусов ... и было ли смещение коробки и мотора в "базу" на этой машине ?

**Qwerty** » Вт мар 10, 2015 11:49 pm

Van Helsing писал(а):В тупую встанет только если коллектора поднимать по бокам, а из-за убогих штатных коллекторов и размещения турбин на 2.7Т пришлось делать эти "махинации". В любом случае этот вариант проще, чем с нуля ставить vr6 в С4 кузов.

Что проще то не понимаю тебя .
1) Подгонять что один что второй.
2) Лапы переделывать там и там
3) Проводку лепить там и там
4) Охлаждение аналогично.
Ну и т д !

Turbo Quattro

нужна помощь в создании 2,8 VR6 турбо

Ответить

Развернуть Обзор темы: нужна помощь в создании 2,8 VR6 турбо