Turbo Quattro

Гриценко Вячеслав писал(а):Удивительное рядом. А я шатуны затягивал требуемым моментом. И потом еще от себя добавил. Но это было Ауди

Andronoidd писал(а):Вобщем сорвал шатунные болты, что и требовалось доказать...

Patriot.msk писал(а):А я сижу голову ломаю как по англицки эту аббривеатуру перевести

Andronoidd писал(а):Смотрел, тоже самое

42. В соответствии с маркировкой установите крышки шатунов и закрепите их гайками.
Моменты затяжки:
TED: 47–50 Н•м
BFD: 64–69 Н•м

Andronoidd писал(а):меня смущает, что хлипенькие гаечки на шатунах надо тянуть большим моментом чем болты на к/в

Koresh писал(а):валеркин должен быть исправным тогда.

Andronoidd писал(а):ключ Валеркин, в гараже примерно +13, +/- пару градусов..

Koresh писал(а):когда первый раз тянешь всегда такое чувство что много. тяни по мануалу.

а вообще если динамометрический ключ старый или не соблюдены условия типа диапазон используемых температур 20+-10 градусов то его бы надо проверить, а том может и правда гайку сорвешь...

Andronoidd писал(а):судя по мануалу, шатуны затягиваются с моментом под 70 Нм. На первом этапе тяну 40, потом выставлял на 65 и такое чувство что сейчас сорвётся гайка. Потом выставил 50Нм и всё равно тяну и как будто ща резьба сорвётся...
Собственно к чему я, неужели таким большим моментом надо затягивать шатуны? Тот же к/в затягивается с меньшим моментом, 59Нм...

dimo61 писал(а):ты типа качок ? 300-400об \мин сделаешь ?....пля ,ну как смайл вставлять тут ....

провернуть трещоткой сначала надо,чтобы убедится в правильности выставления ремня грм ...

Andronoidd писал(а):тогда может сделать проще, после залива масла прокрутить ключом двиг за болт к/в?

dimo61 писал(а):из этого следует,что во время работы ,масло под вкладыш не попадает?



а прокрутить мотор стартёром без "свечек " и без работающих форсунок не судьба? и увидеть ,что давление на манометре появилось,или из постелей распредвалов масло пошло ....