Turbo Quattro

Скиталец писал(а):Что еще не так?

Falcon писал(а):сойдемся на слове "балласт", как по весу, так и на впуcке/выпуске?

Скиталец писал(а):Вродь форум русскоязычный , а стоит назвать вещи своими именами, да и еще по русски, сразу начинаются какие то инсенуации.
Моторный тормоз- это дроссельная заслонка и присутствует на всех 2.2 турбо. отсутствует на дизелях, на которые ставятся к36. Причем тут горный тормоз?????
Стыдно господа :roll: !!!
По моему уже расписано почему на одной турбе , но на разных моторах можно добиваться разных характеристик, так же как и наоборот на одной турбе , в зависимости от мотора можно достичь\не достичь разных результатов. Для наглядности и понимания сути происходящих процессов были приведены диаметрально противоположные примеры, которые надеюсь поясняют многое.
Что еще не так?

RussianMan писал(а):че то не врублю, а как без дроселя ездят? чем воздух дозируют? можешь объяснить или ссыль?

нам не стыдно: мы - юзеры.

Скиталец писал(а):Вродь форум русскоязычный , а стоит назвать вещи своими именами, да и еще по русски, сразу начинаются какие то инсенуации.
Моторный тормоз- это дроссельная заслонка, которая напрочь отсутствует на моторах, где ставится к36.
Стыдно господа :roll: !!!
По моему уже расписано почему на одной турбе , но на разных моторах можно добиваться разных характеристик, так же как и наоборот на одной турбе , в зависимости от мотора можно достичь\не достичь разных результатов. Для наглядности и понимания сути происходящих процессов были приведены диаметрально противоположные примеры, которые надеюсь поясняют многое.
Что еще не так?

Ded писал(а):Пипец, горный тормоз зачем то приплели.

Falcon писал(а):Черт, подловил...
Да, мне стыдно, я всех обманул.

Еще раз искренне пожелаю собрать 2.2 с K-36 и заставить его ехать хотя бы в половину потенциала турбины.

Ded писал(а):Хотя лично я не вижу смысла ставить 47 гаррет на AAN. Это все равно, что прикрутить на приору 20-е катки с шириной 315.

Ded писал(а):Погоди минуточку, ты утверждал, что она вобще будет неподвижна.

Falcon писал(а):ресурс будет почти вечный, как и у любой другой неподвижной детали

Falcon писал(а):Если раскрутишь его в зону заметного кпд, то буду искрене рад за тебя и твой мотор, и сильно переживать за трансмиссию. Если это конечно было ко мне обращение.

З.Ы. Николай, моторный декомпрессионный тормоз на 15 литровом моторе не редкость.

dimo61 писал(а):думаю,что нибудь типа два клапана на цилиндр ...ничего сверхестественного ...
и как наличие моторного тормоза на грузовике, связано с режимом разгона,езды оного мотора?

Скиталец писал(а):как думаешь какие клапана на 15 литровом моторе? и есть ли там моторный тормоз?

Vitaliy_S6 писал(а):складывается впечатление, что тут форум судоремонтный

Скиталец писал(а):как думаешь какие клапана на 15 литровом моторе? и есть ли там моторный тормоз?

dimo61 писал(а):это какое ?
ты спец по продувке головки двигателя ?

Falcon писал(а):15-литровый мотор с одной из модификаций К-36 и наддувом больше, чем у заводской эски, эффективно эксплуатирует турбину примерно с 1500 до 1800 оборотов, [color="Red"][font="Arial Black"].имея при этом наполнение, которое ни одной эске в сколь-нибудь рабочей зоне не снилось[/font][/color]

Falcon писал(а):можем вместе решить философскую задачу, 15-литровый мотор с одной из модификаций К-36 и наддувом больше, чем у заводской эски, эффективно эксплуатирует турбину примерно с 1500 до 1800 оборотов, имея при этом наполнение, которое ни одной эске в сколь-нибудь рабочей зоне не снилось. На каких оборотах должен работать 2.2 и с каким наддувом, чтобы сколь-нибудь эффективно использовать эту же турбину?