Turbo Quattro

**crossquattro** » Пт окт 28, 2011 7:49 pm

подскажите какое масло лить в ПЕРЕДНИЙ диф ???
коробка автомат 4нр18
...подойдет ли синтетика castrol 75w90 gl4+ ?

**Rouslan** » Пн окт 11, 2010 1:45 pm

Подойдет ли в коробку и задний редуктор S4 AAN 1993 г.в. трансмиссионное масло G 060 726 A2 (оригинал VW, Audi знакомые берут откуда-то контрабандой).
Соответствует ли это масло цифрам 75W-90?

Exist предлагает в качестве оригинала G 052 911 A2. Чем эти масла отличаются.

**Serega51** » Сб янв 23, 2010 7:12 pm

не сразу доходят более простые и дешевые варианты...учимся, набираемся опыта

**rinatco s4** » Сб янв 23, 2010 3:56 pm

не проще мобила GL4/5 75W90 или GX 80W90 залить по 150-200рэ за литр в розлив

**dimo61** » Сб янв 23, 2010 12:35 am

Serega51 писал(а):
а что за альтернатива???может его вместо кастрола залью когда буду промывать и заливать уже окончательно

http://www.spectrol.ru/catalog/item/56

cертифицированно по API GL-4/5,но фактически удовлетваряет нормам GL6.....ещё не принятого стандарта ...

**Serega51** » Пт янв 22, 2010 11:12 pm

в ведре на дне было другое масло. с дифа сверху коричневое.

а что за альтернатива???может его вместо кастрола залью когда буду промывать и заливать уже окончательно

**dimo61** » Пт янв 22, 2010 10:09 pm

Serega51 писал(а):.масло залил оригинал 3900 за 3 литра:

исползую альтернативу 3л-480р ....75W90 .... фактически GL -6 ...

**Sportec** » Пт янв 22, 2010 10:00 pm

Serega51 писал(а): [ATTACH]1496[/ATTACH]

На дне ведра,осадок,чтоль какой?

**Serega51** » Пт янв 22, 2010 4:59 pm

заменил масло в заднем мосту,и в КПП тоже. цвет в мосту темно коричневый,в коробке черный. думаю в дифе масло лучше еще раз сменить,поездив немного,срани там много осталось. задняя сливная пробка открутилась без проблем,верхняя с помощью короткого шестигранника на 17,трещетки и трубы,лучше сразу так и делать,а то грани быстро зализываються.пробки поставил все старые,но если буду сливать еще раз,чтобы слить оставшуюся срань то буду менять. в кпп проблем с пробками не было,но промывать не буду...масло залил оригинал 3900 за 3 литра

в мост зашло 1,5 л,в кпп 2,3,меньше чем в мануале написано.
для интереса скину фотки сливных и заливной с заднего моста ну и само масло,слитое. залил кастрол GL4\GL5 90\75 прозрачное как вода,говорят это кастрол такой,вроде никто не жаловался.
[ATTACH]1495[/ATTACH]

[ATTACH]1496[/ATTACH]

[ATTACH]1497[/ATTACH]

**Гриценко Вячеслав** » Пн янв 18, 2010 6:04 am

Железные они

**rinatco s4** » Сб янв 16, 2010 8:10 pm

Гриценко Вячеслав писал(а):В редукторе тоже 2 пробки сливных снизу, а заливная справа по-ходу автомобиля. Под пробки ключ - шестигранник на "17". Желательно каленый и я бы еще торец ключа сточил наждаком, чтобы была острая грань. На коробке пробки открутились абсолютно без проблем, а на редукторе - целая эпопея. замачивание WD-шкой, простукивание, подогрев ничем не помогли. Пробки сидели абсолютно насмерть. Потом я уже подумал: можно было этот шестигранник (естественно прямой, без загиба) подпереть снизу винтовым домкратом и пробовать отвернуть накидным ключом. А так ключ выскакивает, грани сорвал . Резьба кстати коническая. Отвернул, вставив шестигранник на 17, с проточкой, который приварил электросваркой к пробке. Естественно обе пробки - на выброс

там пробки железные чтоль,помоемому у меня алюминевые(могу ошибаться)

**Гриценко Вячеслав** » Чт янв 14, 2010 9:55 am

В редукторе тоже 2 пробки сливных снизу, а заливная справа по-ходу автомобиля. Под пробки ключ - шестигранник на "17". Желательно каленый и я бы еще торец ключа сточил наждаком, чтобы была острая грань. На коробке пробки открутились абсолютно без проблем, а на редукторе - целая эпопея. замачивание WD-шкой, простукивание, подогрев ничем не помогли. Пробки сидели абсолютно насмерть. Потом я уже подумал: можно было этот шестигранник (естественно прямой, без загиба) подпереть снизу винтовым домкратом и пробовать отвернуть накидным ключом. А так ключ выскакивает, грани сорвал . Резьба кстати коническая. Отвернул, вставив шестигранник на 17, с проточкой, который приварил электросваркой к пробке. Естественно обе пробки - на выброс

**Алый** » Ср янв 13, 2010 6:28 pm

Тоже менял на днях.
С первого раза пробку сливную сорвать не удалось.
Приваривали шестиграник на 14.
потом еле сорвали.
Масло 75W90 1,9 литра зашло.

**DJON** » Ср янв 13, 2010 12:09 pm

Sportec писал(а):перед заменой,масло нагревать надо или оно и так хорошо течет?????

Паяльной лампой дифференциал греть

**Patriot.msk** » Ср янв 13, 2010 10:15 am

По погоде надо смотреть. Зимой оно не такое уж и текучее.

**Edler** » Ср янв 13, 2010 1:53 am

Sportec писал(а):перед заменой,масло нагревать надо или оно и так хорошо течет?????

течет легко

**Sportec** » Ср янв 13, 2010 12:44 am

перед заменой,масло нагревать надо или оно и так хорошо течет?????

**koenig_man** » Ср янв 13, 2010 12:41 am

DJON писал(а):Откручиваешь токо которая практически под заливной.Я заливал мобил GL4/GL5 75 на 90 синт.2 банки по литру хватило.Вторая пробка не знаю зачем она не откручивалась да и смысла думаю нет.

У мну чутка другой редуктор стоит.

**Edler** » Вт янв 12, 2010 11:32 pm

лил кастрол таф-икс в задний редуктор

**DJON** » Вт янв 12, 2010 11:23 pm

koenig_man писал(а):Как то вот так

Откручиваешь токо которая практически под заливной.Я заливал мобил GL4/GL5 75 на 90 синт.2 банки по литру хватило.Вторая пробка не знаю зачем она не откручивалась да и смысла думаю нет.

Turbo Quattro

Масло в задний мост???

Ответить

Развернуть Обзор темы: Масло в задний мост???