Turbo Quattro

Дрын писал(а):Средняя часть вылетала?

Да, не держалась в обойме.

Средняя часть вылетала?

Нашел проблемы. Дело было в коннекторах форсунок

Поковыряли вемс, машину не узнать. Но ее все-так же дергает при выходе на буст. Выше 0.5 не дает подняться. Свечи новые Брист, НГК (номер не помню, но вроде замена оригинала) на обоих дергает. Завтра стробоскоп подцеплю, посмотрю что с искрой вообще, подозреваю катушка какая-то срёт искру на бусте. Катушки ТФСИ. Какие еще могут быть варианты?

Neman писал(а):Пристрелить ее надо было еще 1,5 года назад,после Белоруссии...
А если без шуток-переделывать после кого-то то что пытались улучшили починить особо кривыми руками это есть самое неблагодарное дело из всего авторемонта =\ для меня по крайней мере.

А что в белоруссии?

Куда деваться. Хоть досталась дешево)

Диодом проверил сигнал на форсунке и в колодке мозгов на запущенном моторе. Сигнал есть там и там. Диод моргает.
Из-за мертвой лямбды на вемсе может колбасить мотор и заливать мотор? Он вроде как только бля настройки мотора, не?
И умирающая турбина может дать такие траблы? Воздуха мало, бензин льет, смесь богатая. Но почему тогда при прежнем кол-ве бензина происходит дикий его жор...

Пристрелить ее надо было еще 1,5 года назад,после Белоруссии...

А если без шуток-переделывать после кого-то то что пытались улучшить или починить особо кривыми руками это есть самое неблагодарное дело из всего авторемонта =\ для меня по крайней мере.

Осциллографом посмотреть наличие сигнала на форсунки

Мотор троит, один цилиндр либо не работает, либо форсунка открывается и льет, либо хз что еще. Короче один цилиндр не работает. Черный дым на ХХ, и облако на весь двор в бусте говорит об этом.

Подключал лампочку на штекер 3го цилиндра. Не горит. На соседних горят. На заведенную. Тестером минусы звонятся. От штекера мозгов до форсунки звонится.
Форсунки все работают, льют одинаково. Возил на стенд. Катушки ТФСИ. Искра на глаз бьет одинаково на всех цилиндрах. Менял их местами, результат не изменился.
Мозги ВЕМС. Вскрывали, прозванивали резисторы которые отвечают за катушки. Звонятся. Правда вся плата залита герметиком (так был собран мозг первому хозяину) по кругу в районе пайки коннектора мозгов. Там прозвонить не получилось. Пробовали в программе управлять форсами. Все форсунки отключаются, кроме 3ей. При вкл и выкл через комп, реакции на работе в моторе нет.

Завтра еще раз померю компрессию (была 11 в этом горшке, для уверенности), подключу напрямую диод в саму колодку и посмотрю идет ли вообще с мозгов сигнал. Если идет, то я уже не знаю что и где смотреть. У кого какие мысли? Что и как произошло, не спрашивайте. Машину я забрал с этой проблемой.

100s6 писал(а):+++ похожая картина была и у меня...на прогреве от 60 до 80 поЦельсию вваливает, как нагреется 90- то едет, то не очень....31 декабря прошлого года катушка сдохла! и тоже в 3-ем))) заменил, перепаял за час.Вот уж полгода ни провалов ни поддёргиваний нет)))

у меня при любой температуре не едет)

alex593sei писал(а):проверь катушки как в FAQ написано. я в своё время тоже .и форсы чистил и насос менял и фильтр под капотный а в итоге третья катушка мозг парила .после замены всё заеб...

+++ похожая картина была и у меня...на прогреве от 60 до 80 поЦельсию вваливает, как нагреется 90- то едет, то не очень....31 декабря прошлого года катушка сдохла! и тоже в 3-ем))) заменил, перепаял за час.Вот уж полгода ни провалов ни поддёргиваний нет)))

orenspl писал(а):У меня один цилиндр хреново работает, 3ий. Фишку с форсунки скидываешь, нет изменений. В вемсе пробовали катушки отключать по очереди, 3ая как раз таки не отзывалась нихрена. Надо съездить на стенд, замерить форсы. Катушки робит. Завтра верну обратно свой насос (ставил тестово с а8 4.2), поменяю свечи и поменяю местами форсы.
Фильтр подкапотный был забит, тяжело продувался. Поменял, стала ехать получше, на хх дым пропал, но машина так же не едет)
Засниму завтра видео как работает машина в разных режимах.

может провод на форсунку мандит,или фишка сама,если родная (фишка) средняя часть,которая с контактами,из основной вылетает?

проверь катушки как в FAQ написано. я в своё время тоже .и форсы чистил и насос менял и фильтр под капотный а в итоге третья катушка мозг парила .после замены всё заеб...

alex593sei писал(а):опиши как ведёт себя движок на холостых оборотах? на холодную .на горячую на высоких оборотах при нагрузке как ведёт?

У меня один цилиндр хреново работает, 3ий. Фишку с форсунки скидываешь, нет изменений. В вемсе пробовали катушки отключать по очереди, 3ая как раз таки не отзывалась нихрена. Надо съездить на стенд, замерить форсы. Катушки робит. Завтра верну обратно свой насос (ставил тестово с а8 4.2), поменяю свечи и поменяю местами форсы.
Фильтр подкапотный был забит, тяжело продувался. Поменял, стала ехать получше, на хх дым пропал, но машина так же не едет)
Засниму завтра видео как работает машина в разных режимах.

orenspl писал(а):Так. Если одна форсунка мандит, я могу поставить обычные стоковые для проверки? Надо же в мозгах снова все под них отстраивать?

опиши как ведёт себя движок на холостых оборотах? на холодную .на горячую на высоких оборотах при нагрузке как ведёт?

Так. Если одна форсунка мандит, я могу поставить обычные стоковые для проверки? Надо же в мозгах снова все под них отстраивать?

На давление во впуске - 0.4...0.6 бар

BlindHorse писал(а):Со снятым шлангом с РД около 4 бар, на бусте это же давление + давление буста. В факе в общем расписано это.

Нашел, спасибо! Снятый шланг на сколько может менять давление?

Со снятым шлангом с РД около 4 бар, на бусте это же давление + давление буста. В факе в общем расписано это.

BlindHorse писал(а):Манометр надо в салон под бустом смотреть давление, под капотом он нафиг не нужен.

Перенесу, как найду причину) Какое давление должно быть на хх и под бустом? Под бустом выше 4х не поднимается...

orenspl писал(а):Приблуда[ATTACH=CONFIG]26971[/ATTACH]

Манометр надо в салон под бустом смотреть давление, под капотом он нафиг не нужен.

Приблуда