Turbo Quattro

**dimo61** » Пн июн 02, 2014 8:20 am

Дрын писал(а):По поводу того,что одна затычкой будет-почему?объем одного ряда-1,9,немного меньше нашего...300 надула бы,и хорошо,зато тяга с низов самых.

она думаю меньше 24ки .... и 300 если и надует для неё далеко не в оптимальной зоне будет ...

**Дрын** » Вс июн 01, 2014 7:09 pm

Я ему сразу почти так и сказал.он говорит-а что,новые ведь 300 одна стоит,а у этих пробегу25 тыков всего.видимо в экзисте узнавал...

**ASheff** » Вс июн 01, 2014 5:28 pm

Дрын писал(а):космос это 150кило за обе

передай ему от меня пожалуйста, только обязательно

что таким дэбилам на земле не место ))

**Дрын** » Вс июн 01, 2014 3:40 pm

dimo61 писал(а):а какой в них смысл на AAN ? ты будешь одну на два цилиндра ставить ,а другую на три? чтобы была разная продувка по цилиндрам?
одна турбина на 2,2 будет "затычкой" .... а городить общий коллектор с раздвоением тоже не айс идея...обьёма двигателя маловато для двух турбин,у порща объём больше в 1,7 раза ...

хочешь VNT , ищи турбину от форда 6,0 пауэрстрок (дизель),это гаррет 3782,хоть она на масле только,но крупная и возможно не сдохнет на бензине ... за границей ставили на 2.0....

"космос" это сколько?

космос это 150кило за обе,и только парой,плюс снимать самому,а там просто пи....ц какой то в багажнике творится,полюбому двиг скидывать.По поводу того,что одна затычкой будет-почему?объем одного ряда-1,9,немного меньше нашего...300 надула бы,и хорошо,зато тяга с низов самых.Конечно не за такую цену...

**sspils** » Вс июн 01, 2014 11:19 am

У вмт дизельных лепестки сгорают на бензине, вмт годяться от порше, там с керамикой помоему, у нас одна ауди ездит в кольце с дизельной вмт от 3.0 на этоноле у него температура меньше и с длинным коллектором, знаю что толк есть, но вот как они упровляют я не в курсе. Там с управлением есть нюанс, там лепестками надо правильно упровлять, у нас на одном дизеле была с этим проблема, сломали ось. под вмт прошивка у дизелей другая.

**sspils** » Вс июн 01, 2014 11:07 am

diesel.srt писал(а):На 1,9 TDI и всяких других тракторах тоже геометрия изменяемая, а толку то ?

С 1.9TDI с турбиной от 3.0 с геометрией, 250сил.500 Нм и расход в спокойном режиме 5-6

**dimo61** » Вс июн 01, 2014 9:32 am

Дрын писал(а): разбили порш 911дурбо в дрова,
Предложили турбины VNT-шные.Цену зарядили-космос.Вопрос:кто нибудь думал об изменяемой геометрии?И что можно снять с поршевской турбины на ааn? Управлять думаю вемс сможет....?

а какой в них смысл на AAN ? ты будешь одну на два цилиндра ставить ,а другую на три? чтобы была разная продувка по цилиндрам?
одна турбина на 2,2 будет "затычкой" .... а городить общий коллектор с раздвоением тоже не айс идея...обьёма двигателя маловато для двух турбин,у порща объём больше в 1,7 раза ...

хочешь VNT , ищи турбину от форда 6,0 пауэрстрок (дизель),это гаррет 3782,хоть она на масле только,но крупная и возможно не сдохнет на бензине ... за границей ставили на 2.0....

"космос" это сколько?

**Дрын** » Вс июн 01, 2014 1:18 am

Ну и еще прикол,про1,9-2,5 дизеля,при нормальных форсунках(точнее распылителе),плунжере,и турбине с 1,9 до 200 лошаков снимают(некоторые и больше),прикинь-какой там момент...

**Дрын** » Вс июн 01, 2014 1:11 am

Да на тракторах то толку ни какого,кроме момента не хилого,а порш на своих турбо-Бурбо валит до 7000 оч нехило,и с низов сука.(без скидок на объем,530 никто снимать не собирается

**diesel.srt** » Вс июн 01, 2014 12:21 am

На 1,9 TDI и всяких других тракторах тоже геометрия изменяемая, а толку то ?

**ASheff** » Вс июн 01, 2014 12:14 am

не дурбо а бурбо ))

**Дрын** » Вс июн 01, 2014 12:11 am

Привет всем.Давно не был.Короч прикол в чем:ребята у нас тут разбили порш 911дурбо в дрова,с ним еще и проблемы какие то.Предложили турбины VNT-шные.Цену зарядили-космос.Вопрос:кто нибудь думал об изменяемой геометрии?И что можно снять с поршевской турбины на ааn?Управлять думаю вемс сможет....?

**FoxStreet** » Пт май 30, 2014 5:01 pm

у меня 26 не с 2-х да и хотелось бы низов побольше

**jonn48** » Пт май 30, 2014 4:34 pm

FoxStreet писал(а):почему?

Так она и так с 2000 дует,нахер там этот огород?

**Valeron** » Пт май 30, 2014 3:37 pm

ASheff писал(а):и так вроде видно..

а, ну и хорошо. раньше не так было

**ASheff** » Пт май 30, 2014 3:17 pm

и так вроде видно..

**Valeron** » Пт май 30, 2014 3:09 pm

FoxStreet писал(а):http://www.youtube.com/watch?v=Zts6pahqEqA

http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=94&t=6995
Только чтоб фото посмотреть надо будет регистрироватся

**FoxStreet** » Пт май 30, 2014 6:54 am

https://www.drive2.ru/l/1800572/
http://www.youtube.com/watch?v=Zts6pahqEqA

**FoxStreet** » Пт май 30, 2014 6:49 am

кот 500 писал(а):как это не едет? добавлять компрессор к к24 бредятина немыслимая.

почему?

**sspils** » Чт май 29, 2014 10:31 pm

[quote="FoxStreet"]или может имеет смысл копить на инвент как у сереги 888 или вемс[/QUOT

ну это ищи кто настроит тебе сток комп, а упровлять компрессором комп не нужен. купи реле которое срабатывает от давления вот с оборотами сразу не скажу, лучше электрика поищи или кто разбираеться в приблудах типо ардуино.

в вемсе я думаю есть опция на подобнйй девайс чтоб сробатывало от оборотов и давления.

Turbo Quattro

компрессор)

Ответить

Развернуть Обзор темы: компрессор)