Turbo Quattro

**sspils** » Сб июн 07, 2014 1:22 am

Установил катушки. На родных начала дёргаться при разгоне. на этих ощутимо лучше пошла не всех режимах.

Вложение SAM_4507.JPG больше недоступно

**sspils** » Чт май 29, 2014 10:42 pm

Neman писал(а):У бмв цилиндров 6 =\
Сделано паралельно или один коллектор на все?

Эта система не может работать от нескольких цилиндров, в том и прелесть этой системы что выхлопы первую раскручивают маленькую, а когда она достигла давления то большой вестгейт или клапан как у кого, пропускает часть выхлопных газов мимо маленькой, в большую и в этой системе нет растраты газов.

Холодная часть работает на оборот большая качает в маленькую, тем самым помогая ей раскрутиться, но когда большая начинает качать больше чем маленькая может пропустить через себя, поток начинает идти мимо неё через клапан.

**Neman** » Чт май 29, 2014 8:31 pm

sspils писал(а):Откроет, между маленькой и большой надо вешать большой вестгейт или два небольших как я собираюсь, для обхода маленькой собираюсь повесить два сток вестгейта. Просто вестгейты маленькой надо настроить на более меньшее давление, и главное чтоб мимо неё вестгейт мог пропустить много газов чтоб маленькую не перекрутить и она не была затычкой.
На бмв проверено маленькая турбина с подачи большой на 500 оборотов раскручиваеться раньше. Там при 2000 об.мин уже 1.8-2.0 бара но это при том что ккк24 гибрид на почти 3.0 моторе.

У бмв цилиндров 6 =\
Сделано паралельно или один коллектор на все?

**sspils** » Чт май 29, 2014 8:31 am

Neman писал(а):Хотел нечто подобное делать.Отговорили-твинтурбо не будет нормально работать и все такое.....Хотя думаю что получится может.Как осуществляется управление маленькой турбиной,пружина не откроет васгейт же по идее.....

Откроет, между маленькой и большой надо вешать большой вестгейт или два небольших как я собираюсь, для обхода маленькой собираюсь повесить два сток вестгейта. Просто вестгейты маленькой надо настроить на более меньшее давление, и главное чтоб мимо неё вестгейт мог пропустить много газов чтоб маленькую не перекрутить и она не была затычкой.
На бмв проверено маленькая турбина с подачи большой на 500 оборотов раскручиваеться раньше. Там при 2000 об.мин уже 1.8-2.0 бара но это при том что ккк24 гибрид на почти 3.0 моторе.

**sspils** » Чт май 29, 2014 7:42 am

всё отлично работает, у нас на бмв 2.9 6 цил при 2.5 избытка 900сил.

**Van Helsing** » Чт май 29, 2014 1:30 am

**Neman** » Чт май 29, 2014 12:24 am

Хотел нечто подобное делать.Отговорили-твинтурбо не будет нормально работать и все такое.....Хотя думаю что получится может.Как осуществляется управление маленькой турбиной,пружина не откроет васгейт же по идее.....

**sspils** » Чт май 29, 2014 12:04 am

Вот для дизеля 5 цил варил.

**sspils** » Чт май 29, 2014 12:01 am

Neman писал(а):Насколько литров коллектор больше стал?

Не помню, завтро померю.

**Neman** » Ср май 28, 2014 11:20 pm

Насколько литров коллектор больше стал?

**Григорий_S6/2.2** » Ср май 28, 2014 11:18 pm

sspils писал(а):Я его до настроек сварил, и в том случае особо разницы не ощутил. На других моторах увеличения заметно увереннее шли на верхах, и более отзывчивые на педаль.

Странно, у меня мотор попросил уменьшить угол опережения именно на низких оборотах до буста. Может у меня совпало с другими доработками.

**sspils** » Ср май 28, 2014 11:14 pm

Григорий_S6/2.2 писал(а):впускной коллектор похож на мой. Какие изменения на логах при настройке появились после установки?

Я его до настроек сварил, и в том случае особо разницы не ощутил. На других моторах увеличения заметно увереннее шли на верхах, и более отзывчивые на педаль.

**sspils** » Ср май 28, 2014 11:09 pm

PycJlaH писал(а):никогда не понимал как на aan две турбы поставить,мож обьяснишь на пальцах, а еще лучше какие-то фото увидеть?)

Эту систему всёравно на что ставить она не зависит от чётных и не чётных цилиндров. На днях достану ингридиенты. поищу фото с 5-ти цил дизеля как варил там поймёте.

**Григорий_S6/2.2** » Ср май 28, 2014 11:08 pm

sspils писал(а):[ATTACH=CONFIG]26542[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]26543[/ATTACH] Под капотом на данный момент так.

впускной коллектор похож на мой. Какие изменения на логах при настройке появились после установки?

**sspils** » Ср май 28, 2014 11:05 pm

karec писал(а):б/у шку с порше,в прибалтике недороха вроде.

Ей надо ещё управлять правильно, там не так просто с этими лепистками, при не правильном управлении ломаються они очень быстро, на дизелях проверено. У дизелей под них другая прошивка отличающаяся от простых турбин. У нас в кольце ездит одна аудюха на дизельной ВМТ с длинным коллектором и на этоноле чтоб не сжеч лепестки.

**PycJlaH** » Ср май 28, 2014 11:01 pm

никогда не понимал как на aan две турбы поставить,мож обьяснишь на пальцах, а еще лучше какие-то фото увидеть?)

**karec** » Ср май 28, 2014 10:34 pm

б/у шку с порше,в прибалтике недороха вроде.

**sspils** » Ср май 28, 2014 10:12 pm

[quote="karec"]а почему бы просто не твинскроль?или с геометрией.мне кажется дешевле выйдет итогово.[/QUOTE

Твинскролл это не то всё равно не так быстро раскрутиться, геометрия у кого есть дешовая на бензин?

**sspils** » Ср май 28, 2014 10:09 pm

Да там места куча, я в бмв 3серии с плитой вставлял, в А4 1.9тди всовывал, на А8 вешали рядную 5-ку и туда вешали две турбы, только у дизелей от этого не сильно толку там проще с изменяемой геометрией всунуть.

**karec** » Ср май 28, 2014 10:08 pm

а почему бы просто не твинскроль?или с геометрией.мне кажется дешевле выйдет итогово.

Turbo Quattro

S4 кузовС4

Ответить

Развернуть Обзор темы: S4 кузовС4