Turbo Quattro

**dimo61** » Пт фев 27, 2015 11:59 am

жара дикая (над шоссе "изображение" плывёт),кондей + нагрузка при 240км\ч....по моему ничего удивительного...я после того случая на свою стал искать радиатор от 4,2 с вентилятором...

на тойже машине при 200км\ч всегда 120-130градусов масло ... даже зимой ..

не будем забывать,что тарировка датчиков на разных машинах может быть разная

**Dimka V8** » Пт фев 27, 2015 11:30 am

dimo61 писал(а):а на чём ещё можно температуру масла кроме как на приборке увидеть (на 240км\ч)?

что то многовато 145

**dimo61** » Ср фев 25, 2015 10:51 pm

Dimka V8 писал(а):а температуру по чём смотрел?

а на чём ещё можно температуру масла кроме как на приборке увидеть (на 240км\ч)?

**Dimka V8** » Ср фев 25, 2015 9:43 am

dimo61 писал(а):у тебя или со зрением или с чтением-пониманием хреново

медленно по слогам читай : " на исправной стоковой машине "

а температуру по чём смотрел?

**TAXIst** » Ср фев 25, 2015 9:33 am

dimo61 писал(а):у тебя или со зрением или с чтением-пониманием хреново

медленно по слогам читай : " на исправной стоковой машине "

не должно оно так греться!

**dimo61** » Ср фев 25, 2015 9:27 am

TAXIst писал(а):чини машину

у тебя или со зрением или с чтением-пониманием хреново

медленно по слогам читай : " на исправной стоковой машине "

**NikOrtin** » Вт фев 24, 2015 4:01 pm

dimo61 писал(а):чудакам закон не писан..что ещё сказать

ну, у меня то не 150 было, с кульком )

**TAXIst** » Пн фев 23, 2015 9:10 pm

dimo61 писал(а):достаточно на исправной стоковой машине : лето..+30-35* ... 3 минуты 240км\ч (с кондеем) .... масло 145* ...

чини машину

**dimo61** » Пн фев 23, 2015 9:01 pm

NikOrtin писал(а):Мы 3 часа так ехали, без маслокулера масло 150 ахахаха

чудакам закон не писан..что ещё сказать

**NikOrtin** » Пн фев 23, 2015 3:30 pm

Мы 3 часа до воронежа так ехали, дима без маслокуллера масло 150 ахахаха

**dimo61** » Вс фев 22, 2015 12:00 am

Kulibinw12 писал(а): Дим а как надо !!! ЧТОБ ПОНОРМАЛЬНОМУ!!! час валить 200- 240 не?

достаточно на исправной стоковой машине : лето..+30-35* ... 3 минуты 240км\ч (с кондеем) .... масло 145* ...

**ASheff** » Сб фев 21, 2015 6:37 pm

убрать охлаждение полностью ))

**Kulibinw12** » Сб фев 21, 2015 3:32 pm

dimo61 писал(а):это вы просто не нагреваете моторы нагрузкой по хорошему ...

Дим а как надо !!! ЧТОБ ПОНОРМАЛЬНОМУ!!! час валить 200- 240 не?

**DRIFTING** » Сб фев 21, 2015 2:06 pm

dimo61 писал(а):Точили по поршням Я надеюсь или 80.98 +5 соток?!

размер цилиндра с зазором 3 сотки дан для НОВОГО поршня без износа юбки...но этот же зазор учитывает тепловое расширение днища поршня которое остаётся без износа (в большинстве случаев)...

а когда вы точите цилиндр с меньшим размером под изношенную юбку ,то почему то забываете ,что днище будет расширятся так же как и на новом ,и при сильном нагреве поршня его может просто прихватить в цилиндре

Как правильно?

**Vitall-S6** » Сб фев 21, 2015 2:03 pm

SAI писал(а):Vitall-S6продолжение будет? какая компрессия, жор масла, маслопомойка, ...?

езжу уже полгода, пробег примерно 10000, компрессия 12, масло расходует немного из-за турбины, впуск с налётом масла, пара турбин лежит и прокладки на турбу куплены,некогда поменять, почти сразу поставил мозг с чипом тк на нём и гоняю, вроде всё гут, нареканий никаких нет

**SAI** » Сб фев 21, 2015 12:22 pm

Vitall-S6[CENTER] [/CENTER]продолжение будет? какая компрессия, жор масла, маслопомойка, ...?

**dimo61** » Вс июн 08, 2014 12:12 am

Styler писал(а):Это в теории... а на практике...
Ни одного случая прихватывания поршней не было из тех, что точили по БУ поршням под сток зазор, написанный на поршне...

это вы просто не нагреваете моторы нагрузкой по хорошему ...

**Styler** » Сб июн 07, 2014 2:19 am

dimo61 писал(а):размер цилиндра с зазором 3 сотки дан для НОВОГО поршня без износа юбки...но этот же зазор учитывает тепловое расширение днища поршня которое остаётся без износа (в большинстве случаев)...

а когда вы точите цилиндр с меньшим размером под изношенную юбку ,то почему то забываете ,что днище будет расширятся так же как и на новом ,и при сильном нагреве поршня его может просто прихватить в цилиндре

Это в теории... а на практике... Мы уже 6 лет занимаемся ремонтов ВАГов, и иногда другие машины тоже проскакивают...
Ни одного случая прихватывания поршней не было из тех, что точили по БУ поршням под сток зазор, написанный на поршне...
В Моторном Центре, где делаем все работы станочные, занимаются люди уже много лет, дорогущие импортные станки с ЧПУ...
Я думаю они в курсе должны были бы быть, если бы пачками рекламации привозили на переделку... :-)

**Vitall-S6** » Ср июн 04, 2014 1:37 pm

dimo61 писал(а):покупал давно прокладку под головку аджусу..
она паронитовая оказалась ,а не металлическая ....продуло её быстренько...

В комплекте была металлопакет

**dimo61** » Вт июн 03, 2014 11:39 pm

Vitall-S6 писал(а):Написано вот так AJUSA 50114100? есть абсолютно всё

покупал давно прокладку под головку аджусу..
она паронитовая оказалась ,а не металлическая ....продуло её быстренько...

Turbo Quattro

Капиталю AAN

Ответить

Развернуть Обзор темы: Капиталю AAN