Turbo Quattro

**Fabrication** » Вс фев 16, 2020 2:34 pm

У меня когда на улицу выведен был сапун в районе подрамника, тоже ни чего не пахло.

**BlindHorse** » Вс фев 16, 2020 11:31 am

CompBoy писал(а):по итогу в салоне пахнет картерными газами ?

Нет, а должно?

**CompBoy** » Вс фев 16, 2020 10:53 am

по итогу в салоне пахнет картерными газами ?

**BlindHorse** » Пт фев 14, 2020 10:55 am

DaRyxa писал(а):Спасибо, Юрий за подробный мануал! Так же парням за их труды и помощь!
Я правильно понимаю, что вентиляция блока и гбц соединяются и подключаются ко входу маслоуловителя, а выход из него на впуск через клапанную крышку?

Правильно.

**DaRyxa** » Пт фев 14, 2020 8:08 am

BlindHorse писал(а):Примеряем по месту, если надо подрезаем шланги, чуть подгибаем трос газа он мешается

[ATTACH=CONFIG]67604[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]67605[/ATTACH]

Далее берем шланг на 14 и соединяем тройник с выходом с ГБЦ

[ATTACH=CONFIG]67606[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]67607[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]67608[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]67609[/ATTACH]

Далее надо соединить выход маслоотделителя со входом турбины через трубку на ГБЦ. Выход маслоотделителя на 25, а вход на ГБЦ на 20, поэтому понадобится шланг на 20 и переходник на 25 в виде трубки металлической и куска шланга на 25

[ATTACH=CONFIG]67610[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]67611[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]67612[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]67613[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]67614[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]67615[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]67616[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]67617[/ATTACH]

После окончательной примерки собираем всё на хомуты. Выход клапана вентиляции картерных газов надо заглушить, отрезал кусок прутка на 14 и вставил обжал хомутом

[ATTACH=CONFIG]67618[/ATTACH]

Готово. Езжу всего пару дней, как работает не знаю пока ))

Идея Стаса Штурмана, подсказка Сани RVSN - обоим спасибо!

Спасибо, Юрий за подробный мануал! Так же парням за их труды и помощь!
Я правильно понимаю, что вентиляция блока и гбц соединяются и подключаются ко входу маслоуловителя, а выход из него на впуск через клапанную крышку?

**Сергей17** » Чт янв 09, 2020 5:36 pm

dimo61 писал(а):в ведёрной турбине зазоры больше...может и менее критично "выбрасывание" обратного клапана...

на сток турбине глушишь..даёшь поработать на хх несколько минут,открываешь крышку заливки масла и оттуда вырывается избыток давления
по мне это явная лажа

другое дело что можно ставить дополнительный обратный клапан

+++ поставили с корешом себе на машины доп клапан от вакуумника между коллектором и тройником .все огонь

**CompBoy** » Ср янв 08, 2020 5:30 pm

осталось попробовать 3х барный ланч )

**RVSN** » Ср янв 08, 2020 4:14 pm

И ланчи были и 3.0 бара ))

**CompBoy** » Чт янв 02, 2020 3:30 pm

засади разок слаунча сразу станет понят --как работает )
хотя увас наверно все в снегу...

**BlindHorse** » Ср янв 01, 2020 10:21 am

Примеряем по месту, если надо подрезаем шланги, чуть подгибаем трос газа он мешается

Далее берем шланг на 14 и соединяем тройник с выходом с ГБЦ

Далее надо соединить выход маслоотделителя со входом турбины через трубку на ГБЦ. Выход маслоотделителя на 25, а вход на ГБЦ на 20, поэтому понадобится шланг на 20 и переходник на 25 в виде трубки металлической и куска шланга на 25

После окончательной примерки собираем всё на хомуты. Выход клапана вентиляции картерных газов надо заглушить, отрезал кусок прутка на 14 и вставил обжал хомутом

Готово. Езжу всего пару дней, как работает не знаю пока ))

Идея Стаса Штурмана, подсказка Сани RVSN - обоим спасибо!

**BlindHorse** » Ср янв 01, 2020 10:04 am

Продолжаем, берем второй тазошланг, режем

Примеряем

Примеряем маслоотделитель где он будет находиться

Опять режем

Шланг входит внутрь маслоотделителя, там есть уплотнительное кольцо, обжиматься шланг должен снаружи, поэтому внутрь надо вставить кусок металлической трубки

Тут советовали отрезать сосок для слива масла, чтобы не мешался, считаю, что этого делать не нужно, у него специально конструкция такая, чтобы поток картерных газов не препятствовал сливу, просто изгибаем его по форме шланга

**BlindHorse** » Ср янв 01, 2020 9:34 am

Итак, обобщая опыт форумчан по доработке вентиляции. Колхозим маслоотделитель Auger 76839 от MAN.

Снимаем штатный "паук" вентиляции и грибок, для удобства работы снимаем помпу афтеркулинга и клапан холостого хода. Клапан вентиляции адсорбера оставляем на месте.

Идём в тазолабаз и покупаем шланги ОЖ, номера будут видно на фото. Также понадобятся кусок маслостойкого шланга на 14 и на 20, тоже приобретаются в любом магазине, ну и кучка хомутов и несколько соединителей. Поехали.

**Bubba100** » Ср ноя 08, 2017 7:16 pm

Вложение pcv-1.jpg больше недоступно

**dimo61** » Пн апр 03, 2017 8:28 pm

RVSN писал(а):Терки про одно и тоже, выкинуть все нах))

в ведёрной турбине зазоры больше...может и менее критично "выбрасывание" обратного клапана...

на сток турбине глушишь..даёшь поработать на хх несколько минут,открываешь крышку заливки масла и оттуда вырывается избыток давления
по мне это явная лажа

другое дело что можно ставить дополнительный обратный клапан

**Алексей442** » Пн апр 03, 2017 11:36 am

RVSN писал(а):Терки про одно и тоже, выкинуть все нах))

Обьясни , трудно чтоли

**RVSN** » Пн апр 03, 2017 8:15 am

Терки про одно и тоже, выкинуть все нах))

**vitman** » Вс апр 02, 2017 11:46 pm

уже терзают мутные сомнения по затычке тройника ;/

**Алексей442** » Вс апр 02, 2017 11:31 pm

Короче , я так понимаю глушу нижнюю трубку, а от коллектора на абсорбер ставлю г образный патрубок и вуаля, а помойку сверху на клапаной крышки(сзади мотора) , я так понимаю?!

**FRUITCAT** » Вс апр 02, 2017 11:03 pm

По идее, чем больше давка, тем крепче держать должен...

**vitman** » Вс апр 02, 2017 9:47 pm

FRUITCAT писал(а):много народа повыбрасывала этот клапан из-за постоянно рвущегося резинового тройника и ни чего криминального...

вроде как от него отказываются из за того , что клапан не справляется с давкой больше 1.5 бара =) тупо пропускает . даже новый

Turbo Quattro

Вентиляция картерных газов,устройство

Ответить

Развернуть Обзор темы: Вентиляция картерных газов,устройство