Turbo Quattro

Serzyk писал(а):НУ при такой схеме как у тебя промежуточная пластика полюбому греметь должна .. я вот какой вариант крепления пластины подсмотрел. т.е. она зафиксирована и греметь ей не обо что..








по моему очень интересное решение...

lvv писал(а):ну в оригинале от А4 3,0тди промежуточный диск тоже на пластинах сделан:

lvv писал(а):ну в оригинале от А4 3,0тди промежуточный диск тоже на пластинах сделан:

sspils писал(а):Как вариант можно промежуточную шайбу вообще по типу Днепра или Урала сделать там просто по краям отверстия через которые проходят крепежи опорной щайбы. Всёравно без пластин думаю надёжнее и проще.

sspils писал(а):Кстати да этож надо отрегулировать чтоб в притирку не было, тоесть в плюсе зазор делать, у меня на шайбе и то надо больше выжимать чтоб отпустило, хотя всё работает очень плавно, заметил на своём разницу между керамикой и моим, всмысле керамика тоже 2-у диск, керамика плотно приклёпана иногда приклеина и ход нужен меньше корзине, а на родных дисках ферродо наклёпано на разные пластины и имеет между накладками некий омортизатор, что возможно и даёт более большую мягкость при трогании с места.

Serzyk писал(а):НУ при такой схеме как у тебя промежуточная пластика полюбому греметь должна .. я вот какой вариант крепления пластины подсмотрел. т.е. она зафиксирована и греметь ей не обо что..








по моему очень интересное решение...

jonn48 писал(а):За счет чего его подвижность обеспечена не пойму...?

sspils писал(а):Шелест есть, но я пока уверен что это не шайба, а пружины диска по болтам маховика. В самом начале когда снимал мотор смотрел с чего шелест так видно было что шайба без разбитых мест, а были натёртости на пружинах. Я чуть подточил, слегка полегчало, собираюсь ещё один комплект собрать на без пружинных 240 дисках там и посмотрим.

Jusez писал(а):логично, согласен был не прав

Гриценко Вячеслав писал(а):Надеюсь не вызывает возражений, что 2 отдельно взятых сцепления передают в 2 раза больший крутящий момент? Отличие двухдискового сцепления от двух однодисковых в том, что в двухдисковом один нажиминой диск прижимает одновременно 2 ведомых. И если к примеру на нем было усилие 100 кг, то оно не разделилось поровну между дисками - а действует на каждый диск те же 100 кг. А дисков 2. Какие еще вопросы???

lvv писал(а):7-пружинный диск (от 4,2) весит 2 кг (лично взвешивал) - и ничего, ездит
6-пружинный - 1,6 кг

sspils писал(а):Меня пока здерживает тот факт, что 2 без пружинных диска тяжелее одного с пружинами примерно на 400г и + их диаметр в савокупности может плохо сказываться на синхронизаторах, кстати спасибо Скитальцу что обратил моё внимание на данный факт. на 210 вес чуть меньше но и + это меньше инерция из-за диаметра, но это у без пружинных, а у меня 2 с пружинами я их пока не взвешивал, не хочу расстраиваться