Turbo Quattro

**роман110** » Пн фев 10, 2014 6:17 pm

че по чем?

**candy** » Вс фев 09, 2014 10:05 pm

роман110 писал(а):единственный кто понял меня)) спс...

мою тачку не хочешь посмотреть ? уже не надо ничего переделывать ...)

**_ShurikeN** » Вс фев 09, 2014 12:24 pm

Скиталец писал(а):переднемоторные

Точняк. У меня даже журнальчик немецкий с небольшой статьей нашелся.

**роман110** » Сб фев 08, 2014 11:55 am

RVSN писал(а):Если ты хочешь низ накрыть 20ти клапоной бошкой, то замена поршней или делать прорези для поршней, прощадку под дадчики ,подачу о.ж на турбу, и слив масла с турбины.

единственный кто понял меня)) спс...

**RVSN** » Сб фев 08, 2014 7:05 am

роман110 писал(а):кто о чем , и никто по теме)

Если ты хочешь низ накрыть 20ти клапоной бошкой, то замена поршней или делать прорези для поршней, прощадку под дадчики ,подачу о.ж на турбу, и слив масла с турбины.

**Дрын** » Пн фев 03, 2014 3:50 pm

Скиталец писал(а):как раз таки наоборот. при одинаковом объеме , у моторов с большим количеством цилиндров мех потери больше. но и на малом количестве цилиндров объем увеличивать не всегда разумно. большой ход увеличивет потери с ростом оборотов, а наполняемость падает.

я про высокие обороты и говорил,на низах они лучше.

**Алекс S6** » Пн фев 03, 2014 3:46 pm

роман110 писал(а):суть вопроса чем конкретно отличается AAN ot AAR,???

количеством клапанов,наличием турбины и типом впрыска и зажигания.так лучше?

**роман110** » Пн фев 03, 2014 3:43 pm

суть вопроса чем конкретно отличается AAN ot AAR,???

**ruvili** » Пн фев 03, 2014 3:42 pm

Для тюнинга пох хоть тот хоть тот.
Просто бюджети разние.

**Скиталец** » Пн фев 03, 2014 3:35 pm

роман110 писал(а):кто о чем , и никто по теме)

не совсем понятна суть вопроса.

**Скиталец** » Пн фев 03, 2014 3:30 pm

как раз таки наоборот. при одинаковом объеме , у моторов с большим количеством цилиндров мех потери больше. но и на малом количестве цилиндров объем увеличивать не всегда разумно. большой ход увеличивет потери с ростом оборотов, а наполняемость падает.

**Дрын** » Пн фев 03, 2014 1:08 pm

Да делают и больше-змз,умз.В них мех потерь больше.

**Скиталец** » Пн фев 03, 2014 1:07 pm

_ShurikeN писал(а):А, кстати, чем вообще плох большой объем гражданского четырехцилиндрового мотора? Моторов больше двух литров по пальцам пересчитать можно. Самый большой, что знаю - 2.4 опель.
Вибрации?

порше переднемоторные больше трех литров на четырех цилиндрах

**роман110** » Пн фев 03, 2014 12:08 pm

кто о чем , и никто по теме)

**_ShurikeN** » Пн фев 03, 2014 11:07 am

А, кстати, чем вообще плох большой объем гражданского четырехцилиндрового мотора? Моторов больше двух литров по пальцам пересчитать можно. Самый большой, что знаю - 2.4 опель.
Вибрации?

**Скиталец** » Пн фев 03, 2014 10:51 am

оказывается даже 3.2л делают.

**_ShurikeN** » Пн фев 03, 2014 10:41 am

https://www.google.ru/#newwindow=1&q=volvo+red+block

**Скиталец** » Пн фев 03, 2014 10:11 am

b230.
коленвалы от 68 до 103мм.
поршня до 99мм.
клапана лезут туда 48мм в 2х клапанную голову и 38мм в четырехклапанную.

**Дрын** » Пн фев 03, 2014 10:08 am

Вольво 240,740,9...там люди мутят блок от 2.3,бошка от атмосферника,коллектора от турбосов.На счет 3.1 не слышал,наверное дизель колено какое нибудь.

**SLAVAK** » Пн фев 03, 2014 9:19 am

Скиталец писал(а):у нас тоже.
но моторы шедевральные. 4 цилиндра, можно делать 3.1л. клапана в стоке 4клапанных моторов такие, что не у всех 2х клапанных такие, а то и больше. блоки 1000л.с без плит и всяких усилений

Николай если можно поподробней с каких моделей эти движки (Буквы если помнишь) и какое колено туда ставить чтобы получить 3,1л?

Turbo Quattro

чем отличается двиг AAN от AAR

Ответить

Развернуть Обзор темы: чем отличается двиг AAN от AAR