Turbo Quattro

**Alex43** » Вт фев 11, 2014 8:56 pm

Ну ты не далек от истины

хотя метод скорее не научного тыка а исключением

Давляк замерить не получилось (там где могу подъехать с учетом свободного времени манометра не было)
а вот по поводу обратного клапана возьму на заметку, сейчас не скажу остался он там или нет.

lvv писал(а):манометр к рампе подключал?
давление нормальное? (какое?)
ЗЫ: если с 044 обратный клапан не откручивал - то должен был справлятся и "новый" регулятор, рестриктор - в самом обратном клапане.

Или ты методом "научного тыка" чинишь?

**lvv** » Вт фев 11, 2014 8:44 pm

Alex43 писал(а):Выше писал, ХХ на горячую и завод.
форсы следующее звено в цепочке поиска и устранения трабла

манометр к рампе подключал?
давление нормальное? (какое?)
ЗЫ: если с 044 обратный клапан не откручивал - то должен был справлятся и "новый" регулятор, рестриктор - в самом обратном клапане.

Или ты методом "научного тыка" чинишь?

**Alex43** » Вт фев 11, 2014 8:36 pm

Выше писал, ХХ на горячую и завод.
форсы следующее звено в цепочке поиска и устранения трабла

lvv писал(а):так, а какие проблемы?
и при чем тут форсы? (к регулятору давления)
ЗЫ: если что - у меня форсы стоковые рс4 (460 или 480 кубов)

**lvv** » Вт фев 11, 2014 8:31 pm

Alex43 писал(а):Нашли "А" поставили не помогло
Следующий этап форсы

так, а какие проблемы?
и при чем тут форсы? (к регулятору давления)
ЗЫ: если что - у меня форсы стоковые рс4 (460 или 480 кубов)

**Alex43** » Вт фев 11, 2014 7:10 pm

Нашли "А" поставили не помогло

Следующий этап форсы

lvv писал(а):Старого образца - с "A" в конце, ставился до 99-го года.
ЗЫ: с "новым" на 2,9 битурбе, с 044 без рестриктора на выходе, на ХХ давление практически не сбрасывалось от опорного (может 0,1 бар), с "старым" - все нормально.

**brider** » Вт фев 11, 2014 3:13 pm

может кому интересно будет мой опыт перенять:
стояли 650 форсунки сименс тонкие высокоомные
стандартная система трубок рейка сток и рсный регулятор
на 35м гарете простом - при 1.7 вышло 500 сил - и форсы были 86%
насос сток

поставил валбро - форсы стали дюти 84%
поставил 2 насоса вальбро - дюти 84

поменял все шланги, 2 подачи 6 ан и одна обратка 8ан
поставил рейку 034 моторспорт и оставил 2 вальбро
поставил 1000 форсы тостые RC низкоомные - на 1.9 вышло 550 сил и дюти 55%

сейчас выбросил 1000 форсы и ставлю 850 один насос и одну линию - резалта пока нет

кому-то мож пригодиться мои мудовые рыдания

**jonn48** » Пн фев 03, 2014 12:09 pm

А на 2.2 как дела с ними обстоят,все с большим отверстием?

**Alex43** » Пн фев 03, 2014 11:47 am

А решения по рестриктору есть? Или его хрен просчитаешь?

lvv писал(а):, с 044 без рестриктора на выходе,.

**Alex43** » Пн фев 03, 2014 11:44 am

Хреново, такой рдт б/у с уверенностью что рабочий хрен найдешь наверное...
а конфиг который я выше описывал уже реализован (насос, форсы, навесное рс4) есть один трабл который досаждает, на горячую иногда безсистемно на холостых скачут обороты и на горячую же заводится хреново крутит стартером долго, это уже постоянно, вчера после замены рдт на новый улучшения есть, крутить на горячую стала сильно меньше, но все равно не полный фэншуй

про то что это могут форсы ссать в курсе, но они с нуля

Serzyk писал(а):Все что сейчас продаются новые - с маленькой дыркой, с большой только БУ искать.
под РДТ прошивать естественно не надо, но я вижу еще и форсунки меняются, под форсунки конечно-же нужно.

**Serzyk** » Пн фев 03, 2014 9:53 am

Alex43 писал(а):Спасибо за ответ по сути
Осталось теперь его найти

посмотрел, вроде предложения есть, единственно по многим написано что есть новый номер, надо ехать сравнивать

А перешивать под РДТ с большим проходным сечением придется?

Все что сейчас продаются новые - с маленькой дыркой, с большой только БУ искать.
под РДТ прошивать естественно не надо, но я вижу еще и форсунки меняются, под форсунки конечно-же нужно.

**Alex43** » Пн фев 03, 2014 6:44 am

Спасибо за ответ по сути

Осталось теперь его найти

посмотрел, вроде предложения есть, единственно по многим написано что есть новый номер, надо ехать сравнивать

А перешивать под РДТ с большим проходным сечением придется?

lvv писал(а):Старого образца - с "A" в конце, ставился до 99-го года.
ЗЫ: с "новым" на 2,9 битурбе, с 044 без рестриктора на выходе, на ХХ давление практически не сбрасывалось от опорного (может 0,1 бар), с "старым" - все нормально.

**lvv** » Вс фев 02, 2014 10:49 pm

**Alex43** » Вс фев 02, 2014 12:50 pm

С большой дыркой это какой? Сейчас взял тот что по номеру идет 078133534С
видимо это новый

**Serzyk** » Вс фев 02, 2014 12:47 pm

Главное чтобы регулятор был старого образца с большой дыркой, тогда его хватит

**Alex43** » Вс фев 02, 2014 11:28 am

Посмотрел профильные темки это вроде больше всех подходит

вопрос
насос бош 044, форсы бош 550сс, РДТ сток 4 бара, есть смысл ставить рдт с большим диапазоном, типа тюнячих аэромотивов?
Стоковый четырех барный должен справляться с шестью барами входа от боша?
двиг agb

**BlindHorse** » Ср янв 16, 2013 3:58 pm

anton 44 писал(а):Это ты так прочёл. Но уверяю, ввиду компьютеризации автопрома с 90-х таких людей не мало. Да и хорошему программеру пофигу под что писать. Ему главное алгоритмы,формулы расчета и правильная постановка задачи. Как вариант такую работу могу сделать 2 специалиста из разных областей.

Рассуждать каждый может, а сделать единицы.

**Гриценко Вячеслав** » Ср янв 16, 2013 3:56 pm

И еще хотелось бы пару слов. Начну немножко высокопарно. Друзья мои. Нужно, хотелось бы .... Ну все-таки нужно.... относиться друг к другу не то, что терпимее. А просто нужно радоваться, что жизнь свела тебя, ну хотя бы через интернет, вот с такими людьми. Честное пионерское слово. Все познается в сравнении. Мне лично пришлось в жизни сталкиваться с такими гнидами. Недодавленными. А здесь... Да здесь одна только радость... Чичастье я бы сказал.... Не знаю, как правильно пишеЦЦа

**Гриценко Вячеслав** » Ср янв 16, 2013 3:45 pm

Хорошая тема...... А то спать начали. (точки "........" с... з...зп..... спиздил у дяди Димы. Пока он отвернулся)

**anton 44** » Ср янв 16, 2013 3:33 pm

Это ты так прочёл. Но уверяю, ввиду компьютеризации автопрома с 90-х таких людей не мало. Да и хорошему программеру пофигу под что писать. Ему главное алгоритмы,формулы расчета и правильная постановка задачи. Как вариант такую работу могу сделать 2 специалиста из разных областей.

**BlindHorse** » Ср янв 16, 2013 3:25 pm

Потому что ты так написал, будто этих "программистов-настройщиков" как собак не резанных девать некуда, слоняются без дела.

Turbo Quattro

Какой регулятор давления топлива разумно ставить?

Ответить

Развернуть Обзор темы: Какой регулятор давления топлива разумно ставить?