Turbo Quattro

**dimo61** » Пт янв 17, 2014 12:08 am

Vetal_36 писал(а):непосредственный впрыск и делай степень какую хош практически

уж сколько лет назад анонсированли дизотто..а на серийных машинах чего ещё нет..а перспективный вариант,если будет рабочим..

"Движок, нареченный «Дизотто», работает на обыкновенном бензине, но в 2-ух режимах. На холостом ходу и при полной нагрузке рабочую смесь полностью обычно поджигает искра. А вот на режиме частичной нагрузки происходит гомогенное сгорание с воспламенением от сжатия. При всем этом достигается очень малый уровень выбросов окислов азота, а сам мотор развивает практически дизельный вращающий момент.
Все это просто лишь на бумаге. А если разобрать новый мотор «по косточкам», то в нем обнаружатся и двойной наддув, и переменная степень сжатия (от 8:1 до 14:1), и регулировка подъема и углов открытия клапанов. В конечном итоге значения мощности и вращающего момента 4-цилиндрового мотора такие же, как у обыкновенной бензиновой «шестерки». А по стоимости он занимает нишу меж бензиновым и дизельным моторами. Узреть новинку можно было во Франкфурте.
Чем завершится «великий поход за эффективностью» ДВС? Сейчас «Мерседес-Бенц» анонсирует представительский S-класс с 1,8-литровой дизельной «четверкой» под капотом, что несколько лет вспять было невообразимо. А что? 238 л.с. и 400 Н.м – совершенно много. В перспективе же Томас Вебер, глава исследовательского подразделения компании, обещает, что таким автомобилям на 100 км пути в смешанном цикле будет довольно всего 6,5 л горючего!" (С)
"

**xoxol365** » Чт янв 16, 2014 11:52 pm

stepanom писал(а):а давайте рассмотрим вариант по теории ибадулаева, если сделать зажигание после вмт, то о какой детонации может идти речь? может так стоит построить вопрос? если же вы скажете что не будет эффекта, то рассмотрим на атмо движке сделать портинг, дунуть много и получим сж под 50, но искра после вмт и детонации как таковой быть не может. хоть кто задумался над этим новшеством? понимаю, что это его ноу=хау, но если сделать в тихаря, то ни кто же к тебе в движок не заглянет))) а с эсочными эбу любой угол ставь и будешь в шоколаде. скажите прав я, или же на корню обломайте))

на позднем угле все сгорит и тяги совсем не будет

ты у дизеля хоть раз видел на какой угол коленвала впрыскивает форсунка ?

**Vetal_36** » Чт янв 16, 2014 11:49 pm

stepanom писал(а):но он то как то этого добился...

непосредственный впрыск и делай степень какую хош практически

**Vetal_36** » Чт янв 16, 2014 11:48 pm

stepanom писал(а):блин, самому очень интересно. на днях дуну в свой дизель эскорт во впускной коллектор с краскопульта бензиновую смесь под 3 бара и проверю что будет.просто без включения клапана тнвд. если детонить не начнет, тогда рассмотрим мою тему?

не боишся что это будет последнее что сделает мотор?

**stepanom** » Чт янв 16, 2014 11:11 pm

Vetal_36 писал(а):смесь будет взрываться от сжатия тупо, и писец мотору сразу после прогрева и одного наступания на газ. Это не ноу-хау , а хау-ноу, если бы всё так просто было то давно уже все так делали.

блин, самому очень интересно. на днях дуну в свой дизель эскорт во впускной коллектор с краскопульта бензиновую смесь под 3 бара и проверю что будет.просто без включения клапана тнвд. если детонить не начнет, тогда рассмотрим мою тему?

**stepanom** » Чт янв 16, 2014 11:08 pm

Vetal_36 писал(а):смесь будет взрываться от сжатия тупо, и писец мотору сразу после прогрева и одного наступания на газ. Это не ноу-хау , а хау-ноу, если бы всё так просто было то давно уже все так делали.

но он то как то этого добился...

**Van Helsing** » Чт янв 16, 2014 11:08 pm

ruvili писал(а):У вас свой сервис?
268 ставили знаем насчет лага.

Можно и так сказать, в основном доработка, постройка и ребилд моторов.

**Vetal_36** » Чт янв 16, 2014 11:05 pm

смесь будет взрываться от сжатия тупо, и писец мотору сразу после прогрева и одного наступания на газ. Это не ноу-хау , а хау-ноу, если бы всё так просто было то давно уже все так делали.

**stepanom** » Чт янв 16, 2014 11:01 pm

sspils писал(а):Детонация не гнёт, а разрушает, и первое что она разрушит при данных исходных это будет головка. Строкер, это не тот вариант чтоб собирать зажатые атмо. Насчёт того что при 95 сколько сил зависит от многих факторов. На 98 при 2.0 избытка на 2.5 низе некоторым удовалось снять 600 сил.

а давайте рассмотрим вариант по теории ибадулаева, если сделать зажигание после вмт, то о какой детонации может идти речь? может так стоит построить вопрос? если же вы скажете что не будет эффекта, то рассмотрим на атмо движке сделать портинг, дунуть много и получим сж под 50, но искра после вмт и детонации как таковой быть не может. хоть кто задумался над этим новшеством? понимаю, что это его ноу=хау, но если сделать в тихаря, то ни кто же к тебе в движок не заглянет))) а с эсочными эбу любой угол ставь и будешь в шоколаде. скажите прав я, или же на корню обломайте))

**ruvili** » Чт янв 16, 2014 1:07 am

Van Helsing писал(а):поставь хотя бы 272 град, сразу увидишь на сколько лаг увеличится. Правда эффективность на верху возрастет в разы.
У нас эво8 на валах 298 и GT3071R едет с 4000 (буст 2-2.3), без метанола на товарном 98-м, мотор 2.0, башка доработана, степень 8, без метанола.
Сняли на стенде 569 сил.

У вас свой сервис?
268 ставили знаем насчет лага.

**Van Helsing** » Ср янв 15, 2014 9:51 pm

stepanom писал(а):подскажите про 7а валы, тут [url]http://turbo-quattro.com/showthread.php?6835-Продам-валы-7А[/url]

пишут что разницы фактически нет, и мне так ни кто и не ответил что стоит ли сошлифовывать вал для большего подъема клапана? если стоит то какие валы и на сколько мм убирать кулачек с обратной стороны?

Перешлифовка вала даст подъем, но фаза останется ущербной, придется ставить подпятники под толкатели.
Поэтому хорошие валы стоят хороших денег.

**Van Helsing** » Ср янв 15, 2014 9:48 pm

ruvili писал(а):Вали 7а.
Надув 1.5 на 3800 уже.
бензин с бензоколонки от 95-98.
Доп.вприск метанола.

поставь хотя бы 272 град, сразу увидишь на сколько лаг увеличится. Правда эффективность на верху возрастет в разы.
У нас эво8 на валах 298 и GT3071R едет с 4000 (буст 2-2.3), без метанола на товарном 98-м, мотор 2.0, башка доработана, степень 8, без метанола.
Сняли на стенде 569 сил.

**stepanom** » Ср янв 15, 2014 3:45 pm

подскажите про 7а валы, тут [url]http://turbo-quattro.com/showthread.php?6835-Продам-валы-7А[/url]

пишут что разницы фактически нет, и мне так ни кто и не ответил что стоит ли сошлифовывать вал для большего подъема клапана? если стоит то какие валы и на сколько мм убирать кулачек с обратной стороны?

**ruvili** » Ср янв 15, 2014 11:37 am

Van Helsing писал(а):Фазы на валах какие? на 1,5 избытка на каких оборота? Бензин или Е85?

Вали 7а.
Надув 1.5 на 3800 уже.
бензин с бензоколонки от 95-98.
Доп.вприск метанола.

**bader** » Ср янв 15, 2014 9:25 am

Van Helsing писал(а):Чтобы 80-а ехала примерно как это ))
[video=youtube;IYaqskg3Wh0]http://www.youtube.com/watch?v=IYaqskg3Wh0[/video]

что то не могу понять, толи у него ход педали сцепления сантиметр в самом начале, толи он сцепу ваще не выжимает

на 2:15

**Van Helsing** » Вт янв 14, 2014 9:43 pm

ruvili писал(а):Да что с вами. На 2.5 моторе все намного интиресние чем на 2.2.
У нас на 2.5 мотрое на давление 1.5-1.7 мощьность на колене 600+ сил.
Все едет и крутится легко до 8200.
Правда на шайбах вместо гидриков.

Фазы на валах какие? на 1,5 избытка на каких оборота? Бензин или Е85?

**ksmotorsport** » Вт янв 14, 2014 6:01 pm

Шайбы все там же, у прибалта.

**stepanom** » Вт янв 14, 2014 5:49 pm

ruvili писал(а):3076 gtx

подскажи пожалуйста где шайбы нарыть? ссылку можно? думаю, что есть смысл поставить их вместо облегченных гидриков.

**ruvili** » Вт янв 14, 2014 5:20 pm

sspils писал(а):какая при этом турба? на 30г и на 45г при одном и том же давлении разный результат.

3076 gtx

**sspils** » Вт янв 14, 2014 3:01 pm

ruvili писал(а):Да что с вами. На 2.5 моторе все намного интиресние чем на 2.2.
У нас на 2.5 мотрое на давление 1.5-1.7 мощьность на колене 600+ сил.
Все едет и крутится легко до 8200.
Правда на шайбах вместо гидриков.

какая при этом турба? на 30г и на 45г при одном и том же давлении разный результат.

Turbo Quattro

кованные 7а и шатуны под 2,5 строкер где купить качественные и продает ли кто б.у.??

Ответить

Развернуть Обзор темы: кованные 7а и шатуны под 2,5 строкер где купить качественные и продает ли кто б.у.??