Turbo Quattro

a200tq писал(а):Если у тебя открытая дырка в гофре между турбой и воздухомером-значит подсасывается неучтенный воздух. Как мы уже выяснили в прошлый раз воздухомер у тебя видимо накрылся в сторону обогащения смеси, тут лишним воздухом ты её чуть чуть нормализуешь. Но эксперименты эти опасны можно сильно забеднить смесь и остаться без поршней.

rinatco s4 писал(а):отпишусь: снял ik20 черноватые но все одинаковые! поставил BOSCH PLATINу проехал 3 км-затроили опять свои воткнул .VAGнул показал ошибки ( когда снимал фишки с датчиков)устранил -больше не выскакивают.снял патрубок верхний вент.двига -ДМРВ показ. слаб сигнал. НО РАСХОД УПАЛ АЖ НА 4-5 л при такойже динамике.Хочу поездить недельку посмотреть на свечи.на расход потом отпишусь. А диагносты валят все на ГРМ (метки. может и правы) ЗНАТОКИ,-ЕСТЬ КАКИЕ НИБУДЬ МЫСЛИ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ?

rinatco s4 писал(а):кстате.как работает лямда : на хх приборкой замеряю(к черному "+" ."-"на массу)-показания пляшут от 0.1 до 0.8 вольта.так должно быть? проверьте у себя плз.

rinatco s4 писал(а):на разрыв одна катуха чуть хуже работает.коммутаторы менял местами.может после winn*sa свечам конец. в любом случае надо менять.хочу вosch platiny воткнуть. ща стоят denso IK20 уже 20т.км

rinatco s4 писал(а):и как победить?

Patriot.msk писал(а):Катушки-коммутаторы слёгкостью могут так себя вести.

a200tq писал(а):Да там особо фоткать нечего-просто вентиляция из картера идет через ту самую полксферу которая внизу в воздух прямо, всё остальное заткнуто.

Denri писал(а):Сфоткал бы всё это
Машины-то не новые, может действительно не стоит все это говно пускать обратно...

a200tq писал(а):Я уже 30 т км катаюсь-толстый штуцер под дросселем заглушен, выход сзади крышки головки блока заглушен, в гофре вход для картерных газов заглушен, из блока внизу вывел шланг и на него спец фильтр для картерных газов с маслоотбойником. Немного потеет маслом вокруг этого фильтра а так все отлично, и парами картерными не засирается всё внутри турбы и труб.

rinatco s4 писал(а):ДА. было все ОК.пока не залес подсоединять капельницу от WINNsa. а трубки дубовые поэтому треснули .наверно придеться колхозить-диаметры разные.А по поводу вент картера то дуется легко. только сейчас железная трубка открыта. да и на входе перед турбой заглушил. вент двига с обоих сторон теперь свободный-НЕ СТРАШНО?

a200tq писал(а):Как я понял-ты же опрессовку системы делал, нигде ничего не пропускает?

rinatco s4 писал(а):ну вот промыл цилиндры winnsом теперь под нагрузкой еще и троить начала.нашел маленькую дырочку под впускным на тройнике внизу(резиновом)убрал его и подсоединил шлангом от впускного к вентил бака .а вент двига остался свободным . кстате вентиляция двига может влиять на неровные хх и расход.......... а веть были времена чуть на пидаль -бегом бежит. по трассе 8л/100. по городу 13-14 радости не было предела(когда приобрел) а теперь занимаюсь перепиской "как оживить фашиста"