Turbo Quattro

ну с этим всегда были проблемы)) да и мне так будет удобней) ещё у нас не всегда есть нормальное топливо, если степень достаточно низкая я хотел бы сделать так чтобы можно было ездить на плохом топливе с малым наддувом, как сейчас степень 8.4 и наддув 0.7 проехал тысячу на 92, пока поршни в поддон не упали, надо будет детон конечно послушать, не придумал пока как..

toluk писал(а):я вот думаю попробовать корвет.. не буду утверждать что вемс деревянный тк не пробовал, хочется адекватной работы во всех диапазонах и хотя бы регулировку давления наддува переключателем на торпеде..

тапкой не получается адекватно жать?))

я вот думаю попробовать корвет.. не буду утверждать что вемс деревянный тк не пробовал, хочется адекватной работы во всех диапазонах и хотя бы регулировку давления наддува переключателем на торпеде..

Neman писал(а):vems

"он ламповый" (toluk)

toluk писал(а):далеко 600 км, и у меня несколько машин, хотел по эксперементировать с разными конфигурациями моторов..

vems

далеко 600 км, и у меня несколько машин, хотел по эксперементировать с разными конфигурациями моторов..

Съездить к Рубену и настроить мотроник.

FLEX писал(а):ошибаешься, без бабла валилова не будет,пример тому 95% народа с ТК ,поршня не при чём, вопрос всегда в бабле, у кого бабло тот ебошит, а остальные 95% дрочат,меняют турбины, моторы,не доедают,пытаются изобрести велосипед

коллектор и выхлоп я сам сделаю допустим, мне смысла нет покупать потрачу 50р вместе с турбиной, мотор соберу, мне много не надо 400-500 сил хватит,у меня машина на каждый день, чем настроить? вемс не хочу он ламповый..

nord.rd писал(а):Да. Недоедаю, недосыпаю, дрочу, тачка не ебошит, поршня есть, денег нет

хахахаха, поебошу как только придумаю как настроить))

FLEX писал(а):ошибаешься, без бабла валилова не будет,пример тому 95% народа с ТК ,поршня не при чём, вопрос всегда в бабле, у кого бабло тот ебошит, а остальные 95% дрочат,меняют турбины, моторы,не доедают,пытаются изобрести велосипед

Да. Недоедаю, недосыпаю, дрочу, тачка не ебошит, поршня есть, денег нет

FLEX писал(а):ошибаешься, без бабла валилова не будет,пример народа с ТК ,поршня не при чём, вопрос всегда в бабле, у кого бабло тот ебошит, а остальные 95% дрочат,меняют турбины, моторы,не доедают,пытаются изобрести велосипед

Это точно! Я с тобой согласен у меня есть горький опыт ! Лучше купил прикрутил и поехал ! А бобла оооо... много надо!

toluk писал(а):можно сделать нормально почти без затрат эти моторы, но вопрос всегда в поршнях..

ошибаешься, без бабла валилова не будет,пример тому 95% народа с ТК ,поршня не при чём, вопрос всегда в бабле, у кого бабло тот ебошит, а остальные 95% дрочат,меняют турбины, моторы,не доедают,пытаются изобрести велосипед

Jeka51 писал(а):Я б вообще 4.2 в бочку!) А по теме проще и целесообразней взять сразу ААЭН

4.2 унылое говно по сравнению с 2.2Т,по второму согласен

можно сделать нормально почти без затрат эти моторы, но вопрос всегда в поршнях..

Я б вообще 4.2 в бочку!) А по теме проще и целесообразней взять сразу ААЭН

FLEX писал(а):ничего не выйдет хорошего,потратишь время и деньги в пустую в пустую

+100500

ничего не выйдет хорошего,потратишь время и деньги в пустую в пустую

Бпок но не пойдет ! Потому что датчики кол.и число оборотов. Точить блок надо ! Лучше из нм заделать только лужи в поршневых надо или ааэн поршня поставить ! Если будет ааэн выпуск то радиатор боком будет стоять ! Вентилятор на 500ват надо! Если хочешь резня то ааэн валы ставь!

Пытаюсь ввязаться в баянистое для многих мероприятние по установке 2.2t в бочку R5.
Некоторые вводные данные перед постановкой вопросов: мотор собирается по частям «из ничего». Нормального донора агрегатов нет и не планируется, есть машина 90г.в. с мотором NG + мотор NM с повреждениями.
Условия любительско-гаражные, финансирование чуть ниже среднего, знание матчасти по машинам вообще - нормальное, но очень узкое - ограничено моей дорестайловой Coupe t89 quattro NG. 2.2t изучаю по картинкам из интернетов. Читать умею, но много вопросов все равно остается.

Задача на выходе очень скромная - сток 2.2+чип. По тех деталям - бочковая компоновка, AAN мозг, выносные катушки с высоковольтыми проводами, коднейная подготовка. Очень мечтаю о развернутом выхлопе, не AAN из-за кондея. Интересует максимальное сохранение заводских деталей, минимум колхоза, но блядская цена вопроса таки имеет значение.

Звучит смешно в контексте стока, но в приоритете низы/середина и ранний спул.
Абстрактный вопрос: - что в моих силах сделать для этого?

Конкретные вопросы:

Не будет ли хуже на валах NM на стоке /чипе? Можно оставить или стоит купить 3B/AAN валы?
-- похуй.

Возможен ли физически ДХ спереди ГБЦ на системе натяжения 3B? (другими словами, возможна ли AAN-шестерня рвала на 3B схеме натяжении ремня) Я правильно понимаю, что уйду от распределителя только псевдотрамблером со нужной шестерней на впускном рвале?
-- да.

Новые выпускные клапаны-заменители Kolben/mahle с натрием?
--типа да.

Каких количественных улучшений в плане раньшего прихода можно ожидать при развороте впуска?
--похуй.

Какую схему ВКГ собирать с прицелом на сток-чип? (3B/AAN) Стоит ли внедрять трубку вентиляции в клапанку?
--похуй.

Можно ли остаться на стальном поддоне с приваркой дополнительного резервуара для масла и ребер охлаждения по днищу?
--хуерга, не стоит того. брать легкосплав 20V.

Можно ли в гаражных условиях подготовить атмо-ГБЦ под водяной коллектор 3B? Видел мнения, что нет. Если нет, то почему?
--можно

Что из элементарного портинга ГБЦ можно сделать, чтобы не навредить? Имеются в виду вещи типа ступенек в окнах и тд. Камеру трогать страшно.
--похуй.

Насколько реально критично наличие допрадиатора ОЖ, апгрейд вентилятора хотя бы до 350Вт?
-- допрадиатор в пропасть, вентилятор надо, и очень стОит даже вколхозить 500-Ваттный внешним резистором.



Всем спасибо за огромное количество ответов по существу, помогли пиздец. ТК-сила!