Провернуло вкладыш

Ответить


Этот вопрос предназначен для предотвращения автоматической отправки форм спам-ботами.
Смайлики
:courage: :bull_head: :boxing: :blue: :black_eyed: :bi_polo: :beguiled: :bee: :beaten: :barbershop: :apthy: :butterfly: :calm: :couple_inlove: :congratulatory: :confusion: :concern: :cold: :cocksure: :chuncky: :cheerful: :chargrined: :cat: :applouse: :apple: :applause: :tranquillity: :( :confused: :mad: :) :p ;) :D :flustered: :abnormal: :acne: :apologetic: :apathy: :anonymous: :angel: :o :ambivalence: :afro: :adoration: :adjoint: :rolleyes: :cool: :eek:
Ещё смайлики…

BBCode ВКЛЮЧЁН
[img] ВКЛЮЧЁН
[url] ВКЛЮЧЁН
Смайлики ВКЛЮЧЕНЫ

Обзор темы
   

Развернуть Обзор темы: Провернуло вкладыш

taren86 » Пн авг 16, 2010 10:55 pm

dimo61 писал(а):у масло насоса можно притереть в корпусе опорный диаметр пластины ...чтобы зазор шестерни пластина до 3-4 соток убавить ...шестерни не имеет смысла трогать ..они или целые или другой насос надо ...


на самой пластине ТВЕРДОЕ ПОКРЫТИЕ не трогать !!!


Я видел убитые насосы шестерного типа, уних шестерня стачивалась, у одного аж просела на 1 мм.

dimo61 » Вс авг 15, 2010 11:08 pm

taren86 писал(а):Хрен его знает но факт есть факт масле уходило через него.
маслянный насо до этого работал хорошо, я его снимал разбирал, сильного износа незаметил, ходил по фрезировшикам чтом его подтачить никто невзялся, вытоги я его собрал затянул как смог и поставил.

у масло насоса можно притереть в корпусе опорный диаметр пластины ...чтобы зазор шестерни пластина до 3-4 соток убавить ...шестерни не имеет смысла трогать ..они или целые или другой насос надо ...


на самой пластине ТВЕРДОЕ ПОКРЫТИЕ не трогать !!!

taren86 » Вс авг 15, 2010 11:02 pm

Alexey_B писал(а):Привет, чето не понял, где у тебя рвет радиатор? если давление плохое после расточки, то может плохо растоили? или масляный насос сдох, у меня поле замены вкладышей тоже давление нифига не прибавилось, прищлось менять насос, когда его снял, то понял почему небыло давления, шестерни в нем алюминевые, и вырабатываются сильно.



Хрен его знает но факт есть факт масле уходило через него.
маслянный насо до этого работал хорошо, я его снимал разбирал, сильного износа незаметил, ходил по фрезировшикам чтом его подтачить никто невзялся, вытоги я его собрал затянул как смог и поставил.

Alexey_B » Вс авг 15, 2010 4:04 pm

taren86 писал(а):У меня тоже провернуло 1 вкладыш на шатуне, проехал немного ни мало 1000 км, но его не расплющило его когбуто ктото там повыдирал оставил конавки.
Когда снимал было видно что он провёрнут.
Самое интересное следов выроботки на коленволу небыло, а на шатуне малый износ виден был гдето.
ЯВобщем когда всё увидел отчаился и решил раз уж так пусть всё пойдёт в расход,расточил коленвал, зделал голову , блок отхонинговал, интересно износ горшков 0,1мм при 220тыш пробега.
Щас вот даже обкатку пройти немогу, давление масла сильно упало а радиаторы и манжеты на фильтрах бробивает :)


Привет, чето не понял, где у тебя рвет радиатор? если давление плохое после расточки, то может плохо растоили? или масляный насос сдох, у меня поле замены вкладышей тоже давление нифига не прибавилось, прищлось менять насос, когда его снял, то понял почему небыло давления, шестерни в нем алюминевые, и вырабатываются сильно.

taren86 » Пт авг 13, 2010 11:40 pm

У меня тоже провернуло 1 вкладыш на шатуне, проехал немного ни мало 1000 км, но его не расплющило его когбуто ктото там повыдирал оставил конавки.
Когда снимал было видно что он провёрнут.
Самое интересное следов выроботки на коленволу небыло, а на шатуне малый износ виден был гдето.
ЯВобщем когда всё увидел отчаился и решил раз уж так пусть всё пойдёт в расход,расточил коленвал, зделал голову , блок отхонинговал, интересно износ горшков 0,1мм при 220тыш пробега.
Щас вот даже обкатку пройти немогу, давление масла сильно упало а радиаторы и манжеты на фильтрах бробивает :)

anton 44 » Ср май 05, 2010 9:59 am

А по фоткам турбы чего-нибудь скажете?

a200tq » Сб май 01, 2010 7:24 pm

anton 44 писал(а):Фильтр неровно стоял. глубоких царапин нет. Смущают ступеньки выработки в горшках. Крыльчатки турбы норм?


Ежели ступеньки есть-это как правило 100% расточка.

anton 44 » Сб май 01, 2010 7:23 pm

Фильтр неровно стоял. глубоких царапин нет. Смущают ступеньки выработки в горшках. Крыльчатки турбы норм?

Sechan » Сб май 01, 2010 5:33 pm

Хон проглядывается, но и есть очень много мелких вертикальных царапин. Могу предположить, что они следствие фильтра нулевика когда либо стоявшего на машине либо дырявого впуска.

anton 44 » Пт апр 30, 2010 8:10 pm

Раздербанил мотор. :) завтра-послезавтра будем его снимать с машины. ниже несколько фоточек. Может кто-нибудь зорким опытным глазом чего заметит. Крыльчатки турбины(кстати сухие). Хон там вообще просматривается где-нибудь в горшках? я понятия не имею как оно выглядит.. :confused:

готовимся к промеру всего и вся... ну и как следствие к приговору :bg:
Вложения
IMG_0401.JPG
IMG_0401.JPG (118.31 КБ) 249 просмотров
IMG_0403.JPG
IMG_0403.JPG (94.6 КБ) 261 просмотр
IMG_0408.JPG
IMG_0408.JPG (140.31 КБ) 235 просмотров
IMG_0411.JPG
IMG_0411.JPG (124.19 КБ) 239 просмотров
IMG_0399.JPG
IMG_0399.JPG (167.85 КБ) 233 просмотра

anton 44 » Ср апр 14, 2010 5:11 pm

по утрам черного столба дыма нет. по утрам толи пар, толи сизый дым. Столб сизого дыма-когда выкручиваешь мотор после 5тыс. На сток мозгах по приборке дула что пологается. после перехода на эсочный мозг с смс так и не поборол ошибки - то из-за датчиков колена ошибка, то из-за неподключенного с приборки на мозг провода(сигнал скорости), то из-за убитого мной(отверткой с особой жестокостью...) клапана хх.... короче на смсе больше 1.2 я показаний не видел. а, нет! пи..жу, снимал с вг трубку. чет около двушки надула. но это кончилось порваным патрубком выход кулер - впуск.

Щас есть auto gauge бустметр... и провернутый вкладыш-сука.


какой допустимый люфт вертикальный у турбины?

a200tq » Ср апр 14, 2010 4:02 pm

anton 44 писал(а):Советуешь не торопиться? тут не так давно люди выкладывали фоты своих крыльчаток стертых-так у меня выглядит в разы симпотичнее. хотя рукой чувствуется люфт и осевой и вертикальный. Горячку спциально просмотрел-ну нету там нифига масляных пятен...


Люфты у всех есть, и продольный, и поперечный-возраст. А ккк24-26 обычно кончаются именно в выхлоп, масло во впуске-это из вентиляции картера. Так что-дует, по утрам не дымит как паровоз-так и не нужно её трогать...

anton 44 » Ср апр 14, 2010 2:22 pm

a200tq писал(а):Если не живая-отдам деньги, ты же не будешь терпеть а потом лет через 20 только предъявлять то). Но по твоим симптомам-масло во впуске-это почти наверняка не турба а износ поршневой.


Советуешь не торопиться? тут не так давно люди выкладывали фоты своих крыльчаток стертых-так у меня выглядит в разы симпотичнее. хотя рукой чувствуется люфт и осевой и вертикальный. Горячку спциально просмотрел-ну нету там нифига масляных пятен...

a200tq » Ср апр 14, 2010 1:44 pm

anton 44 писал(а):Если резерв снимут, я возьму. она точно живая?


Если не живая-отдам деньги, ты же не будешь терпеть а потом лет через 20 только предъявлять то). Но по твоим симптомам-масло во впуске-это почти наверняка не турба а износ поршневой.

Patriot.msk » Ср апр 14, 2010 1:39 pm

anton 44 писал(а):Если резерв снимут, я возьму. она точно живая?

Она с булыжником в горячке и ломом в маслоподаче.

anton 44 » Ср апр 14, 2010 1:37 pm

a200tq писал(а):В резерве до выходных она.


Если резерв снимут, я возьму. она точно живая?

a200tq » Ср апр 14, 2010 12:17 pm

anton 44 писал(а):Аркадий, благодарю! Кстати, ты турбу продал?


В резерве до выходных она.

anton 44 » Ср апр 14, 2010 12:09 pm

Аркадий, благодарю! Кстати, ты турбу продал?

a200tq » Ср апр 14, 2010 9:53 am

anton 44 писал(а):Кто расскажет как подобрать шатуны к моим по комплекту? что за весовые группы? у меня на нижних шейках шатунов 55 выбито. это что?


55 это и есть весовая группа, нужен именно такой шатун. Ну или да, покупай весы электронные точные и взвешивай свои. Обычно заводской комплект шатунов одной группы по массе максимум на грамм-полтора расходится.

anton 44 » Ср апр 14, 2010 9:22 am

незначительно - это сколько в граммах?

Вернуться к началу