Turbo Quattro

**ksmotorsport** » Чт ноя 28, 2013 6:58 pm

Alex43 писал(а):Имхо первый раз попав на кольцо на абсолютно стоковом и овощном авто в первом же левом повороте не хило удивился тому как высоко и быстро мое кресло меня поднимает вверх))) так что жесткая подвеска и кольцо вещи тесно взаимосвязанные)))

P.s. Дороги общего пользования это другая вселенная по сравнению с кольцом, понимание приходит с первых минут

Однозначно! Якобы хорошие тормоза на дорогах, на кольце сразу плывут, резина не держит и подвеска.

**Alex43** » Пт ноя 15, 2013 12:49 pm

Maestro писал(а):Для наработки скила на асфальте слишком жесткая - зло, труднее понять как подвеска работает, т.е. не чувствуешь загрузку по сторонам и по осям когда крены по минимуму.
ИМХО исключительно по своим ощущениям)

Имхо первый раз попав на кольцо на абсолютно стоковом и овощном авто в первом же левом повороте не хило удивился тому как высоко и быстро мое кресло меня поднимает вверх))) так что жесткая подвеска и кольцо вещи тесно взаимосвязанные)))

P.s. Дороги общего пользования это другая вселенная по сравнению с кольцом, понимание приходит с первых минут

**RazzoR** » Пт ноя 15, 2013 7:47 am

ага, точно. затупил я

но с рейкой, один фиг - проблем не было

**diesel.srt** » Пт ноя 15, 2013 4:56 am

RazzoR писал(а):по рейке проблем ни разу не было у Феликса. Тяги, на сколько помню, заварены наглухо

Это какие это тяги там заварены наглухо ??? Там кулак поворотный укорочен для "остроты руля" и шары нижние разрезаны и выенсены слегка впеерд, вот они да, заварены.

**Maestro** » Пт ноя 15, 2013 1:08 am

Alex43 писал(а):Я зиму жду)))

Да, попутал, топикстартеру писал)

**Alex43** » Чт ноя 14, 2013 7:19 pm

Я зиму жду)))

**Maestro** » Чт ноя 14, 2013 6:32 pm

Alex43 писал(а):Ну вот поэтому и нужен тот кто покажет подскажет задаст вектор наработки скила

Для наработки скила на асфальте слишком жесткая - зло, труднее понять как подвеска работает, т.е. не чувствуешь загрузку по сторонам и по осям когда крены по минимуму.
ИМХО исключительно по своим ощущениям)

**Alex43** » Чт ноя 14, 2013 3:54 pm

RbnTs писал(а):Траектории да и прочею хрень можно и на москва-реке откатывать когда замерзнет. Суть то не в скорости, а в точности, скорость потом сама придет.

Ну вот поэтому и нужен тот кто покажет подскажет задаст вектор наработки скила

**RbnTs** » Чт ноя 14, 2013 1:01 pm

Траектории да и прочею хрень можно и на москва-реке откатывать когда замерзнет. Суть то не в скорости, а в точности, скорость потом сама придет.

**Alex43** » Чт ноя 14, 2013 11:54 am

RbnTs писал(а):Скучновато там. Да и на стандартной машине тоже по льду как-то не сильно весело. Хотя показать что и как конечно можно на любом покрытии, правда есть 1 ньюанс - быстрая езда (по секундомеру) обычно не очень зрелищная.
Ну или как вариант организовать выезд в пампасы с раллийкой, боевым шипом и покататся уж как надо, но это уже деньги и не очень малые.

да вот я еще не дошел до того уровня управления когда мог бы сказать что научился ездить как в заносе так и по траекториям на время. Поэтому планирую скилл качать, а на гражданской машине тушка подходит, может еще конечно места есть. В тушку вроде и Митек в прошлый год ездил.

**RbnTs** » Чт ноя 14, 2013 11:33 am

Alex43 писал(а):Ну по зиме наверное то найдется, тушино например (в прошлом году повисел там на брустверах))))

Скучновато там. Да и на стандартной машине тоже по льду как-то не сильно весело. Хотя показать что и как конечно можно на любом покрытии, правда есть 1 ньюанс - быстрая езда (по секундомеру) обычно не очень зрелищная.
Ну или как вариант организовать выезд в пампасы с раллийкой, боевым шипом и покататся уж как надо, но это уже деньги и не очень малые.

**_ShurikeN** » Чт ноя 14, 2013 11:26 am

Van Helsing писал(а):сейчас конечно поло хетч " типа рулит" после того как перед ним мини неплохо выступал да и Лёб на ситроене уже наверно устал выигрывать 8-ой титул чемпиона мира)

Лоебу надоело выигрывать уже, и он ушел (ну или он сам всем надоел, и его "ушли").
Этим летом в Финляндии очередной француз объехал всех финнов и всяких прочих шведов.

**Alex43** » Чт ноя 14, 2013 6:52 am

RbnTs писал(а):Т.е по прежнему - для гражданки вполне сойдет, для спорта - нет..

Ну хоть для не регулярной физкультуры продвинутых граждан!)))

**Alex43** » Чт ноя 14, 2013 6:48 am

RbnTs писал(а):Да нигде сейчас не катаюсь, а мастер класс - легко, только негде особо то, все застроили гады.

Ну по зиме наверное то найдется, тушино например (в прошлом году повисел там на брустверах))))

**Van Helsing** » Чт ноя 14, 2013 12:19 am

RbnTs писал(а):Фигня это все. Да, идет смещение центра масс назад, но глобально это ситуацию не меняет. Никакая умная система физику не переплюнет, да, можно электроникой затянуть машину в поворот, но с правильной развесовкой при прочих равных она это сделает намного лучше. Т.е по прежнему - для гражданки вполне сойдет, для спорта - нет.
При этом поперечное шасси вага вполне себе удачно - в кольце и ралли неплохо выступает сеат и шкода, сейчас и фв подтянулся.

у субы тоже мотор продольно перед передней осью лежит, другое дело, что он короче ибо опозит и лежит низко, из-за чего и развесовка лучше изначально.
Касаемо умных систем, по рулежке ива с ACD и AYC-ом лучше субы.
Поперечной трансмиссии аналогичной хотя бы фукционалом и надежностью на ваге нет до сих пор, халдекс скоро в 6-м поколении выйдет а толку мало.
В wtcc сеаты конечно неплохо едут, но они вроде на переднем приводе, а в wrc шкода успехов не добилась, сейчас конечно поло хетч " типа рулит" после того как перед ним мини неплохо выступал да и Лёб на ситроене уже наверно устал выигрывать 8-ой титул чемпиона мира), но у него так же как и у шкоды нет полноприводного гражданского "клона" и трансмиссия там имеет мало общего со штатным халдексом .

На грунтовых допах в ралях понятное дело эти аики на иве не нужны они не выдерживают таких нагрузок, там "все по старинке", т.к. надежность важнее и подвеску настроить можно подо что угодно.

**diesel161** » Ср ноя 13, 2013 10:17 pm

[CENTER]RbnTsВсё как соберусь буду делать у тебя [/CENTER]

**RbnTs** » Ср ноя 13, 2013 10:02 pm

Фигня это все. Да, идет смещение центра масс назад, но глобально это ситуацию не меняет. Никакая умная система физику не переплюнет, да, можно электроникой затянуть машину в поворот, но с правильной развесовкой при прочих равных она это сделает намного лучше. Т.е по прежнему - для гражданки вполне сойдет, для спорта - нет.
При этом поперечное шасси вага вполне себе удачно - в кольце и ралли неплохо выступает сеат и шкода, сейчас и фв подтянулся.

**RazzoR** » Ср ноя 13, 2013 9:41 pm

только по грунту на этом вообще никак нельзя

**Van Helsing** » Ср ноя 13, 2013 9:39 pm

RbnTs писал(а): Ауди ваще чтоб по прямой гонять, поворачивать на ней - тоска полная

С 08 года ситуация изменилась, асиметричный торсен, конструкция коробки изменилась и теперь мотор вплотную "притянули к передней оси", сзади появился умный дифф, доворачивающий машину в повороте (опция конечно, но все же есть).
Вообщем ситуация меняется и вполне возможно скоро ГП передней оси поселиться в картере двигателя ))

**RbnTs** » Ср ноя 13, 2013 9:10 pm

Alex43 писал(а):Ну не все же времЯ угарать)))
кста по зиме где катаешь, пересечься мастер класс взять?

Да нигде сейчас не катаюсь, а мастер класс - легко, только негде особо то, все застроили гады.

Turbo Quattro

Нужна жёсткая винтовая подвеска с регулировкой отбоя и жесткости

Ответить

Развернуть Обзор темы: Нужна жёсткая винтовая подвеска с регулировкой отбоя и жесткости