Turbo Quattro

jonn48 писал(а):Кастрол,Мобил?

Andreit4 писал(а):не выход, если только на продажу.....
Эска на синтетике должна ездить!!!

jonn48 писал(а):Че я их не догадался проверить....

dddron писал(а):я это вижу, потому и спросил - проверяли ли их на предмет какое давление держат (очень интересно сравнить со старыми).Щас много оригинальных запчастей сомнительного качества.

Dimka V8 писал(а):первый пост -форсунки новые!

dddron писал(а):А проверял какое давление маслофорсунки держат?
недавно боролись с такой же проблемой - перебрали двиг с заменой блока, после сборки давление на прогретом (80С) = 1. Поставили другое колено, другие вкладыши, новый маслонасос - не поменялось ничего. Масл.термостат меняли - пох.
Как оказалось, три из пяти маслофорсунок ссали маслом не держа давление. Насобирали с двух блоков форсунок, отмыли, методом продувки нашли самые тугие и поставили. Давление на ХХ при 80С - 1.8-2, если нагреть выше - 1.5. Масло Мобил 5-50.

В маслофорсунках - клапан с пружиной, от времени пружинка теряет силу и форсунка начинает открываться на меньшем давлении.

Хочу заказать новые маслофорсунки (VAG 035103157B), очень интересно какое давление они держат ...

мавлик писал(а):низкое давление масла. двиг. после капиталки(AAN) 1.1-1.2 бар.подскажите причину. насос в порядке,форсунки охлаждения новые,зазоры на коленвале в допуске. редукционый клапан новый. масло 5w50 синтет??????????где искать давление???????

Andreit4 писал(а): Эска на синтетике должна ездить!!!

jonn48 писал(а):У меня тоже все было хорошо,потом резко регулярно стала выскакивать масленка.

мавлик писал(а):у меня 800 оборотов хх. делаю 1000 давление поднимается до1.5. у старого хозяина на хх было 2.0 потом резко упало до 0.8-1.0. я купил эту эску сделал капиталку результата практически нет 1.2-1.4 на хх. не могу найти где может быть потеря.

Shatlak писал(а):Слышал что стоит два датчика: один на низкие обороты, другой на высокие. Может дело в них?

Shatlak писал(а):У всех ещё ХХ разный. У кого-то 900, у кого-то более, а у кого-то 700.