stepanom » Ср окт 16, 2013 7:53 pm
привет. сложилась тут у меня немного тупиковая ситуация с дтож... суть в чем, пришли мне новые чипы, поставил я их, для объективности оценки заменил все патрубки по наддуву на более свежие, дтож и датчик темп. впускного воздуха.
результат- несколько раз газанул, до сотни разогнался- расход не больше 13 (по бск), прокатился и вовсе расход 10 был... душа аж радовалась. немного постоял, пару раз завел- заглушил, поехал обратно чуть медленнее, но расход показало 20-27 литров. я в шоке...
вариантов было аж целых 3- дтож, либо бск зря подъебала, либо впуск воздух.
отключил эбу посмотрел что 2-ой контакт разъема (30. Масса для датчиков детонации №№1 и 2 (G66 и G61), датчика атмосферного давления (F96), ДПДЗ (G69), ДТОЖ (G62), датчика температуры воздуха во впускн.коллекторе (G42) и кодирующей колодки) коротит на кузов, а перед отъездом этого не было.
выяснилось что при прогреве датчик начинает коротить на кузов. взял старый, перепроверил- на корпус не коротит, поставил его обратно, опять смотрю на разъеме- та же хрень. получается что при прогреве датчик начинает на минус коротить. нормально ли это? или у меня пара (один бошь, один чина) датчиков неисправны? кстати, по табличе сопротивлений все совпадает, только на старом оригинальном сопротивление на прогретом движке 140 ом.
в общем вопрос в том, должен ли он иметь хоть что общее с кузовом?
привет. сложилась тут у меня немного тупиковая ситуация с дтож... суть в чем, пришли мне новые чипы, поставил я их, для объективности оценки заменил все патрубки по наддуву на более свежие, дтож и датчик темп. впускного воздуха.
результат- несколько раз газанул, до сотни разогнался- расход не больше 13 (по бск), прокатился и вовсе расход 10 был... душа аж радовалась. немного постоял, пару раз завел- заглушил, поехал обратно чуть медленнее, но расход показало 20-27 литров. я в шоке...
вариантов было аж целых 3- дтож, либо бск зря подъебала, либо впуск воздух.
отключил эбу посмотрел что 2-ой контакт разъема ([color=#282828][font=helvetica]30. Масса для датчиков детонации №№1 и 2 (G66 и G61), датчика атмосферного давления (F96), ДПДЗ (G69), ДТОЖ (G62), датчика температуры воздуха во впускн.коллекторе (G42) и кодирующей колодки) коротит на кузов, а перед отъездом этого не было.
выяснилось что при прогреве датчик начинает коротить на кузов. взял старый, перепроверил- на корпус не коротит, поставил его обратно, опять смотрю на разъеме- та же хрень. получается что при прогреве датчик начинает на минус коротить. нормально ли это? или у меня пара (один бошь, один чина) датчиков неисправны? кстати, по табличе сопротивлений все совпадает, только на старом оригинальном сопротивление на прогретом движке 140 ом.
в общем вопрос в том, должен ли он иметь хоть что общее с кузовом?[/font][/color]