Turbo Quattro

А по PS-на стоке и не должно быть никаких пинков, итд, все ровненько и в общем вяленько. Наверное на низах машина вообще не ехала, вот и казалось что она начинает валить и пинать после 3 тыщ, а сейчас все исправно-ровно и ощущения валева нет. Если нужен какой то пинок-хотябы чипуйся.

По пункту 1 - лучше всё оригинал. А подушки КПП поставить оригинал от S6+. Сайленты подрамника - лёмф или боге.
2 - GKN, Lobro вроде как. Или б/у оригинал

Привет всем эсочникам!=))
Хотел бы узнать какой неоригинал лучше брать(просьба написать коды или производителя):
1. нужна замена сайленблоков опор переднего подрамника,также подушку КПП..
2. шрус'ы передние внешние или внутренние не знаю пока..
Проблема заключается в следующем - при трогании или при движении в повороте наблюдаются различные стуки в области передних колёс, причём при сильном повороте влево , правое колесо может уходить с траектории и проскальзывает. Сход-развал делался ничего особо не поменялось. Так же в с-гараж приваривалось крепление рейки- тоже не помогло...

PS Вобще хочется выразить респект парням из с-гараж -Михасику,Сереге итд за приведение авто из колхозного в человечий вид.. Только к сожалению после этого машина(2.2Т ААN) перестала ехать как эска, хотя и дёргалась при топлении педали газа в пол но потенциал чувствовался и после 3000 ощущался турбоподхват... После ремонта дергания прекратились,но машина так уже не едет вроде бы-ощущение что машина едет как просто 2.2.. Есть подозрения что проблемы с турбой т.к. что-то сильно дымит на холостых оборотах если постоять нескока минут...

Заранее благодарен за любую помощь!!