Turbo Quattro

Neman писал(а):ты думаешь на эске только дыры и свечи на расход влияют?

Alkazar писал(а):а что там еще смотреть? Дыр нет, свечи новые ... Ошибок нет. Хуй его знает

Neman писал(а):датчик буста стоит от 1200 рублей.
А по поводу расхода-надо продолжать диагностику,но если с августа ты не звонишь-по ходу тебя все устраивает...

Alkazar писал(а):это потом... надо на ебее поискать. Мне расход голову ебет... а эта приблуда вовсе не лишняя. Тем более что дачик буста 250 долларей стоит

Neman писал(а):Нахуя?

Perfect Stranger писал(а):Согласен, но.. ситуации бывают разные. Помогла автору лучшая управляемость избежать попадания в яму? Мне, когда на Обводном долбанулся, хоть бы и 20е диски были, уходить было некуда. Только после удара я вышел, осмотрел колесо и поехал дальше. Для лучшей управляемости подкачивать надо посильнее 15шки и всё. С нашими дорогами и асфальтом, который сходит вместе со снегом, х.з. где тебя ждёт яма. На 15шках спокойнее. Да и по скорости. не приходится притормаживать там, где на 17х почти в ноль останавливался. Плюс меньший вес (если ковка).

Ну и по управляемости.. ты когда-нить с Володей ездил пассажиром? Я не замел у него проблем с управляемостью, правда, постоянно искал педаль тормоза в ногах пассажира, надеясь, что она там появится =)))

Neman писал(а):Большие колесане только понты, управляемость не забываем...

Perfect Stranger писал(а):Я имею в виду в плане суппортов, чтобы налезли на них диски, надо искать те, где лучи не завалены внутрь. По мне важнее комфорт собственный, чем внешние понты. А смотрится комплектик, который я нашёл, лучше чем все остальные варианты, что видел. По крайней мере, на мой вкус.

Но чё-та мы с тобой сильно в офф ушли. Возвращаясь к теме: эсеры комфортнее для плохих дорог. Но всё равно дохнут намного быстрее, если резина не демпфирует.

Perfect Stranger писал(а):Да, поискать пришлось. Перемерил много вариантов в своё время. Но тем, что нашёл доволен. С виду все думают, что это 16е. Действительно выглядят больше, чем есть. ещё и ковка.
Когда штатные эсочные 15е увидел, то они производят впечатление 13х-14х.... ну, по крайней мере, на меня и тех, кому я показывал. В общем, те совсем унылые.

А весь секрет в том, как лучи сходятся. Надо смотреть, чтобы не выли сильно внутрь завалены. По мне, так кайфово пролетать трамвайные пути и не стучать зубами. При этом, на эссерах мне нравилось больше, чем на конях, но, может, там настройки надо помягче сделать.

Perfect Stranger писал(а):Слу, ну я ж в своём уме =) Да, S6 и эсочные родные тормоза перед и зад. Диски 15е от А4 встали так, что ещё и зазор есть нормальный. Без проставок.

На моей бывшей S4 с НЛО 15шки от мерина тоже с зазором (там ещё больше). Они же и на эс6\а8 суппорта налезают. Без проставок.

У Кваттролекса на авосечных тормозах тоже 15е диски были разные, если не путаю, то от бехи, мерина и родные аудёвые какого-то древнего выпуска, но зачётные внешне. Какие-то из них были с проставками, какие-то нет.

Perfect Stranger писал(а):Объясни, пожалуйста, как я уменьшаю тормоза, одевая 15е диски? Это не сарказм, я правда не догоняю. Там, где я езжу 17е долго не проживут и ездит некомфортно. Сейчас на 16х и уже дискомфорт приличный чувствую.

А натягивать не приходится. Есть диски, которые встают так, что ещё зазор приличный остаётся. Например, от А4 штатная ковка с 39м вылетом. Или от Мерина штатное литьё с 40м.

А по поводу тормозов. Да, хочется побольше, но... в данной ситуации человек повредил дорогой диск и убил амморт. Если бы диск был подешевле, то и вообще на месте бы встал. А нафига на недвижимости хорошие тормоза? =) У нас такие дороги, что не до понту