Turbo Quattro

**sergeynik** » Чт авг 15, 2013 8:36 am

там 2 версии есть, у одной ремкомплект прокатывает

**Ту 154** » Ср авг 14, 2013 11:22 pm

sergeynik писал(а):меняют по хорошему 2 цепи, все башмаки, натяжитель, опору вала.

Сергей, а зачем менять опору р\вала? Я только что свою разбирал, она в порядке. Что с опорой может случиться? Я в ней только сеточку на клапане поменял

**Styler** » Вс июл 28, 2013 4:56 pm

Так-то да, там ничего сложного нет вообще...
Инструмента по VAG'ам у нас всякого накопилось уже, всего хватает...
Спецоткручивалку сделали за 5 минут из головки 12-гранной... :-)

**sergeynik** » Вс июл 28, 2013 9:34 am

ну смотри, у меня на замену грм мастер на такой машине тратит 3 часа.
меняют по хорошему 2 цепи, все башмаки, натяжитель, опору вала. если все не запущено то ориг набор цепь 2 башмака натяжитель стоят 6 труб (вроде)
из спецтулов тока 2 вида откручивалки клапана фазовращалки

**Styler** » Сб июл 27, 2013 9:08 pm

Вчера машинка уехала, всё нормально... клиент доволен... :-)

**Styler** » Сб июл 27, 2013 9:07 pm

Я не знал, что они отделяются вообще... Такой мотор делали первый раз...

А вообще, история этой машины - отдельный анекдот... :-)
После того, как перескочила цепь и загнуло клапана, хозяин отогнал машину в сервис...
В котором они постоянно обслуживались раньше... но они в основном по СсанЙонгам... :-)
Зачем они вообще за неё взялись, с учётом что вообще ни бельмеса не понимают в моторах, не понятно...
Хозяин машины - знакомый брата... и его с самого начала отправляли к нам, но там у него типа проверенный сервис... :-)
Первый раз он приежал спросить инструмент, они не могли открутить головку...
Давали Мне трубку, Я с мастером разговаривал, он настойчиво утверждал, что там ПЯТИгранная звёздочка... :-)
Потом машина у них месяц простояла и так ничего и не сделали, даже голову снятую не рассухарили...
А потом хозяину позвонил этот мастер и говорит, Я мол в отпуск сваливаю, забирай куда хочешь машину...
Так она попала к нам... так-как больше толковых знакомых никого нет, а в официальный сервис - причешут будь здоров... :-)

Самое неблагодарное занятие переделывать за кем-то... разбирали они... половину запчастей потеряли...
Пришлось докупать новые... датчик уровня масла так и не нашли... и возможно мелочёвки всякой ещё не хватает...
Зачем они вообще снимали поддон и тем более откручивали от него датчик - тайна покрытая мраком... :-)

**sergeynik** » Пт июл 26, 2013 4:19 pm

Styler писал(а):Нашли в чём проблема... Шкиф с шестернями на колене перескочил... Там соединение дурацкое, радиальными забьями... Фотки выложу позднее немного...

дак это нарушение технологии, сняв шкиф нада притянуть обратно шестерню, тока потом чето делать

**sergeynik** » Пт июл 26, 2013 4:17 pm

Styler писал(а):Поизучав немного вопрос, выяснилось, что проблем с этими моторами у людей просто море...
Самый основной косяк - Натяжитель старого образца. Шток короткий и стопор не срабатывает часто...
То есть при растяжении цепи, его просто не хватает + его легко заталкивает обратно и привет...
На старой цепи даже нового натяжителя, а он длинее прилично, не хватало для натяга и перескакивало от руки всё...
Цепи тянутся очень сильно для таких маленьких пробегов, они такие многослойные красивые... :-)
Стоят конских денег при этом ещё... и только оригинал... :-)

Масло порют... проблемы с кронштейном фазовращателя... впуск весь заросший напрочь (привет непосредственному впрыску)...

Если коротко Моё мнение... моторы - говно... Старый добрый 1.8T намного лучше, дешевле, и проблем почти никаких с ним... :-)
Оригинальный ремкомплект ГРМ - 4р, на TFSI только цепи от 10 + башмаки + натяжители + ещё куча всего - и понеслась...
А ведь понту от них никакого просто... расход меньше?! маслом одним уравняется только уже...
Крутящий момент с 1.5k?! тоже ничего особенного... Экология только мнимая и всё... Прогресс... :-)

лучше как ни крути, за грм можно и последить

**sergeynik** » Пт июл 26, 2013 4:15 pm

да вроде все банально,проверяйте что не провернуло шестеренки на валах если все правельно собрали

**Styler** » Чт июл 25, 2013 10:29 pm

Я уже давно говорю, что скоро нам не на чем ездить будет...
Старые машины устареют окончательно, а новые просто не доживут...
Я новую машину не могу себе позволить, да и брать то нечего до миллиона вообще... :-)
Так и придётся старые аудюхи катать до бесконечности... :-)

Сегодня посидел в своей купешке... какая же она всё таки классная...
Люблю Я Восьмидесятки... давно... и надолго видимо...
Посвежее бы ещё лет на 10 хотя бы... :-)))

**Алекс S6** » Чт июл 25, 2013 10:23 pm

нет,не так,а вот так - прогресс блять...

**Styler** » Чт июл 25, 2013 10:22 pm

Поизучав немного вопрос, выяснилось, что проблем с этими моторами у людей просто море...
Самый основной косяк - Натяжитель старого образца. Шток короткий и стопор не срабатывает часто...
То есть при растяжении цепи, его просто не хватает + его легко заталкивает обратно и привет...
На старой цепи даже нового натяжителя, а он длинее прилично, не хватало для натяга и перескакивало от руки всё...
Цепи тянутся очень сильно для таких маленьких пробегов, они такие многослойные красивые... :-)
Стоят конских денег при этом ещё... и только оригинал... :-)

Масло порют... проблемы с кронштейном фазовращателя... впуск весь заросший напрочь (привет непосредственному впрыску)...

Если коротко Моё мнение... моторы - говно... Старый добрый 1.8T намного лучше, дешевле, и проблем почти никаких с ним... :-)
Оригинальный ремкомплект ГРМ - 4р, на TFSI только цепи от 10 + башмаки + натяжители + ещё куча всего - и понеслась...
А ведь понту от них никакого просто... расход меньше?! маслом одним уравняется только уже...
Крутящий момент с 1.5k?! тоже ничего особенного... Экология только мнимая и всё... Прогресс... :-)

**Алекс S6** » Чт июл 25, 2013 10:04 pm

так не провернет - ты ж бабки не отлистаешь,а так - ходи сюда!

**Styler** » Чт июл 25, 2013 10:01 pm

Вот такие пироги... Всю жизнь шпоночное соединение везде было и работало нормально...
Нет, надо каждый раз придумывать велосипед, что бы если болт прослабнет - провернуло наверняка... :-)

**Gromootvod** » Чт июл 25, 2013 5:39 pm

Вот такое гавно в траве

**Styler** » Чт июл 25, 2013 5:37 pm

Я никак не мог подумать, что он съёмный... Обычно эти шестерни нарезаны прямо на валу... :-)

**Gromootvod** » Чт июл 25, 2013 5:29 pm

Я понимаю про какой шкив снизу ты говоришь.

**Алекс S6** » Чт июл 25, 2013 5:07 pm

вот гавно жеть эти новые моторы,мамма мия...

**Styler** » Чт июл 25, 2013 3:20 pm

Нашли в чём проблема... Шкиф с шестернями на колене перескочил... Там соединение дурацкое, радиальными забьями... Фотки выложу позднее немного...

**Styler** » Чт июл 25, 2013 3:17 pm

На шестернях распредвалов есть метки, куда цветные звенья цепи кладутся...

Turbo Quattro

Проблема с мотором CABB (1.8 TFSI Audi A4 8K 2008)

Ответить

Развернуть Обзор темы: Проблема с мотором CABB (1.8 TFSI Audi A4 8K 2008)