Turbo Quattro

**Гриценко Вячеслав** » Пн дек 07, 2009 12:48 pm

Абсолютно правильно

**Patriot.msk** » Пн дек 07, 2009 12:34 pm

Дим, у меня масло 5в и написал то что вижу.

Вячеслав, у нас давление в системе охлаждения сделано специально для того чтобы антифриз не кипел. И у воды, насколько я помню, самая большая теплоёмкость.

**Гриценко Вячеслав** » Пн дек 07, 2009 12:29 pm

Дополнительная коробочка я тоже думаю что это понты. Лишняя головная боль - где-нибудь зацепиться. И мне вообще не нравится что фильтр так плотно к поддону. Никакого простора для деятельности. Ну а про разогрев масла я имел ввиду не его работу в двигателе, где оно действительно медленнее прогревается, ввиду наверное меньшей площади контакта с горячими поверхностями. Я как-то раз пытался оттарировать ВАЗ-овский датчик температуры и грел его в стирилизаторе. Сначала в воде, а потом решил в масле, т. к. вода кипит и с удивлением обнаружил, что масло нагревается гораздо быстрее. Без всяких измерений видно

**dimo61** » Пн дек 07, 2009 12:21 pm

Patriot.msk писал(а):Судя по показаниям датчиков масло дольше грееется. Когда Т антифриза 90 уже показывает Т масла может быть 60-70.
Масло нагрето более равномерно из-за меньшей ёмкости.
имхо.

эта ситуация с дубовым десятым маслом ...на пятёрке масло греется быстрее,на нулёвке ещё быстрее ....число нуссельта меняеется ...

я считаю за благо,что масло лучше охлаждает детали двигателя....хорошо,когда весь механизм(двигатель) был "завязан" в единый термодинамический комплекс "плотнее" ....чтобы быстрее в нём температуры выравнивались по всему объёму ....

масло -партнёр "тосола" в охлаждении двигателя ....писал же уже,немцы держат масло на максимуме,именно из за нагрева масла на автобане,чтобы Т двигателя была стабильнее ...

как бонус нулёвки , меньше лошадей от колена отбирается на работу маслонасоса ...

**Patriot.msk** » Пн дек 07, 2009 12:10 pm

Гриценко Вячеслав писал(а):Я думаю все-таки горячее масло. Температура -то у нас меряется после маслонасоса, т. е. в поддоне, а в каналах оно, особенно после турбины должно быть более горячим. Кстати и прогревается оно гораздо быстрее антифриза или воды из-за меньшей теплоемкости.

Судя по показаниям датчиков масло дольше грееется. Когда Т антифриза 90 уже показывает Т масла может быть 60-70.
Масло нагрето более равномерно из-за меньшей ёмкости.
имхо.

**dimo61** » Пн дек 07, 2009 12:00 pm

Гриценко Вячеслав писал(а):Чего-то нафотал

вопросв том ,конструкционно ничего не помешает "вертикальному" положению фильтра ? ....вполне возможно что придётся ограничится "маленьким" ОС 264

у вас эта дополнительная "коробочка" для увеличения объёма масла дуиаю .....а на ааэне от неё отказались .....поставить плоскую пластину,места больше станет ,посвободнее ...

**Гриценко Вячеслав** » Пн дек 07, 2009 11:39 am

Patriot.msk писал(а):У меня есть мысль что антифриз у нас погорячее масла.

Я думаю все-таки горячее масло. Температура -то у нас меряется после маслонасоса, т. е. в поддоне, а в каналах оно, особенно после турбины должно быть более горячим. Кстати и прогревается оно гораздо быстрее антифриза или воды из-за меньшей теплоемкости.

**Гриценко Вячеслав** » Пн дек 07, 2009 11:33 am

Чего-то нафотал

**Гриценко Вячеслав** » Пн дек 07, 2009 11:19 am

сделай фото своего поддона для сравнения ....
Пополз делать. А подстелить у вас ничего не найдется? Минус 27 в тени. Раньше, когда под танк бросали, так 100 грамм наливали

**Patriot.msk** » Пн дек 07, 2009 11:01 am

У меня есть мысль что антифриз у нас погорячее масла.

**dimo61** » Пн дек 07, 2009 10:59 am

Patriot.msk писал(а):Дим, а может у тебя как раз из-за этого теплообменника 120С?

неа .....без него на нулёвке всё ещё быстрее грелось на другой эске.....и на атмо ведь только теплообменник без доп.радиатора ,для охлаждения масла ....с какого то года тем более теплообменник потолще (на см примерно) стали ставить ,тк такой ,как на фото очевидно не полностью справляется с "задачами" при увеличившихся мощностях ...

**Patriot.msk** » Пн дек 07, 2009 10:47 am

Дим, а может у тебя как раз из-за этого теплообменника 120С?

**dimo61** » Пн дек 07, 2009 10:38 am

Гриценко Вячеслав писал(а):У меня немного по-другому. На масляном поддоне, как бы сказать, в районе фильтра дополнительная стоит еще крышка. Но она не мешает , хотя зазор с ОС 470 получается около 2 мм. ОС470 диаметр 94 мм, а VAG-овский 76. И он как раз не проходит в верхней части, где на твоих фотографиях стоит теплообменник (что это такое кстати?). У меня его нет и фильтр заворачивается параллельно блоку, а здесь где-то ближе к вертикали. А хотелось бы конечно такой поставить. ОС470

значит у нас разные кронштейны маслофильтра ....на ааэне фильтр стоит "вертикально" ...... выходит ,ищи кронштейн от ааэна ...

теплообменник от 4 или 6 цил мотора ....для охлаждения масла тосолом ....сделал дополнительно к радиатору масла ,тк его при "отжигах" не " хватает" ....

сделай фото своего поддона для сравнения ....

**dimo61** » Пн дек 07, 2009 10:31 am

Romich писал(а):На 3В поддон другой. Хитрой формы

какой такой хитрой формы?он же "вбок" от фильтра "уходит" (на ааэне)....
смотри второе фото ....
про поддон вроде жалобы и не было ...

**Гриценко Вячеслав** » Пн дек 07, 2009 10:29 am

Пока писал а уже
Romich vbmenu_register("postmenu_33794", true); тоже такую картинку нарисовал. Но повторюсь - по поддону проходит, а в верхней части упирается в трубку, но это еще как-бы можно что-то исправить, а блок что-то не хочется ковырять

**Гриценко Вячеслав** » Пн дек 07, 2009 10:25 am

У меня немного по-другому. На масляном поддоне, как бы сказать, в районе фильтра дополнительная стоит еще крышка. Но она не мешает , хотя зазор с ОС 470 получается около 2 мм. ОС470 диаметр 94 мм, а VAG-овский 76. И он как раз не проходит в верхней части, где на твоих фотографиях стоит теплообменник (что это такое кстати?). У меня его нет и фильтр заворачивается параллельно блоку, а здесь где-то ближе к вертикали. А хотелось бы конечно такой поставить. ОС470

**Romich** » Пн дек 07, 2009 10:22 am

dimo61 писал(а):хм.....на ааэне теплообменник "встал" .....а он не меньше чем ОС470 ..

как вариант ,трубку масла отогнуть....."прилив" болгаркой ...разобравшись что это такое ....

На 3В поддон другой. Хитрой формы

**dimo61** » Пн дек 07, 2009 10:01 am

хм.....на ааэне теплообменник "встал" .....а он не меньше чем ОС470 ..

как вариант ,трубку масла отогнуть....."прилив" болгаркой ...разобравшись что это такое ....

**Гриценко Вячеслав** » Пн дек 07, 2009 6:38 am

Не подходит ОС470 на мой 3В. Я его и так и сяк. Не лезет. Даже со сметаной. Сначала уперся в трубку слива масла из турбины. Отвернул ее, думал потом поставлю, подожму чуть-чуть. Ан нет -упирается в прилив какой-то непонятный на блоке. Вот такая вот бизабразия. А вообще фильтр мне понравился. Жаль что не подошел

**Гриценко Вячеслав** » Пн ноя 23, 2009 5:55 am

ОС 470 я взял. Вид очень даже ничего. И размер большой. И внизу еще сделан храповик для отворачивания. Мелочь, а приятно

Turbo Quattro

Про масляный фильтр

Ответить

Развернуть Обзор темы: Про масляный фильтр