Men777 » Пт июл 05, 2013 8:26 pm
Очень интересно всё расписал, во всех подробностях)) Спасибо!))
Сразу вспомнил как я суппорта от Toyota Supra перебирал 4-2, всё один в один как написано! Подключал компрессор, постепенно поднимал давление, подкладывал брусочек...)
НО поршни лезли не равномерно и не смотря на это, после извлечения они были в идеале, без выработки и тем более без коррозии))
А чем же суппорта RS4 не прикольные?
Если не брать в расчет цену. Хотя и она не заоблачная. (По цене ремкомплектов полностью согласен, оч.дорого!)
Я сначала думал о каено-туареговских суппортах, но их сложнее поставить из за того что они ушастые, можно конечно уши сфрезеровать, а потом просверлить тело суппорта,,, но это хлопотно и денег стоит...
Сравнивал RS суппорт и Поршевский, поршевский по весу такой же, если не тяжелее, поршней у него 6 а не 8, RS суппорт более компактный как мне показался .
Очень интересно всё расписал, во всех подробностях)) Спасибо!))
Сразу вспомнил как я суппорта от Toyota Supra перебирал 4-2, всё один в один как написано! Подключал компрессор, постепенно поднимал давление, подкладывал брусочек...)
НО поршни лезли не равномерно и не смотря на это, после извлечения они были в идеале, без выработки и тем более без коррозии))
А чем же суппорта RS4 не прикольные?
Если не брать в расчет цену. Хотя и она не заоблачная. (По цене ремкомплектов полностью согласен, оч.дорого!)
Я сначала думал о каено-туареговских суппортах, но их сложнее поставить из за того что они ушастые, можно конечно уши сфрезеровать, а потом просверлить тело суппорта,,, но это хлопотно и денег стоит...
Сравнивал RS суппорт и Поршевский, поршевский по весу такой же, если не тяжелее, поршней у него 6 а не 8, RS суппорт более компактный как мне показался .