Turbo Quattro

**6epcepk** » Чт сен 12, 2013 9:29 am

Ну поплыли думаю имеется ввиду пробуксовывать начинает диск )

**Valior** » Чт сен 12, 2013 8:53 am

Serzyk писал(а):\\\\\Буксует когда идет кватростарт\\\\\
может ты не равильно стартуешь? чуть передержишь педаль и поплыли.. педаль именно бросать надо при кватростарте.

Поплыли есть то это что?)))

**6epcepk** » Чт сен 12, 2013 8:43 am

Да, бросаю сразу, много лет до этого ездил на керамике

**Serzyk** » Ср сен 11, 2013 8:18 pm

\\\\\Буксует когда идет кватростарт\\\\\
может ты не равильно стартуешь? чуть передержишь педаль и поплыли.. педаль именно бросать надо при кватростарте.

**lvv** » Ср сен 11, 2013 7:33 pm

6epcepk писал(а):Да-да, вроде элементарная вещь, но 100% ответ найти не могу
1) срезаем борт, не трогая плоскость диска сцепления на 0,3мм до 18,7
2) углубляем плоскость диска сцепления и получаем 19.3мм

Штатный маховик высота борта 19.00мм

Хелп!

Блин, : "Serzyk
В оригинале борт 19,5мм я обычно делю 19,2 - 19,3мм
себе когдато экпериментировал до 18,5мм , начинало срывать, вернул к 19,2ммм по моим наблюдениям оптимально."

Т.е. - "2) углубляем плоскость диска сцепления и получаем 19.3мм"

**6epcepk** » Ср сен 11, 2013 7:09 pm

Да-да, вроде элементарная вещь, но 100% ответ найти не могу
1) срезаем борт, не трогая плоскость диска сцепления на 0,3мм до 18,7
2) углубляем плоскость диска сцепления и получаем 19.3мм

Штатный маховик высота борта 19.00мм

Хелп!

**lvv** » Ср сен 11, 2013 7:06 pm

6epcepk писал(а):19.00 мм высота борта. Т.е. надо на 3мм углубить плоскость диска сцепления не трогая борт?

На 0.3мм!!!
"Смотри не перепутай, Кутузов!" (с)

**6epcepk** » Ср сен 11, 2013 5:46 pm

19.00 мм высота борта. Т.е. надо на 3мм углубить плоскость диска сцепления не трогая борт?

**6epcepk** » Вс июл 07, 2013 9:36 pm

Спасибо парни,скоро снимем - отпишусь сколько борт

**lvv** » Вс июл 07, 2013 11:03 am

Serzyk писал(а):в оригинале борт 19,5мм я обычно делю 19,2 - 19,3мм
себе когдато экпериментировал до 18,5мм , начинало срывать, вернул к 19,2ммм по моим наблюдениям оптимально.

Если борт спиливался на~10мм - то это под корзину 2,7 (4,2 рестайл) или под корзину S4 4.2/3.0TDI - поэтому надо точно определиться, что там наточили и что поставили...

**Serzyk** » Вс июл 07, 2013 7:31 am

в оригинале борт 19,5мм я обычно делю 19,2 - 19,3мм
себе когдато экпериментировал до 18,5мм , начинало срывать, вернул к 19,2ммм по моим наблюдениям оптимально.

**6epcepk** » Сб июл 06, 2013 11:29 pm

Про наклон не особо понял.

**moorik** » Сб июл 06, 2013 11:00 pm

6epcepk писал(а):Всем привет.
Буксует сцепа. 2.7т, маховик 2.5тди, корина и диск в8.
Буксует когда идет кватростарт (в машине сейчас не более 300 с колес).

Изначально посадочное под корзину протачивали, как кто-то советовал (не помню кто), вроде как на 10мм или .. не помню точно.

Как отдефектовать при снятии?
Сколько точно надо было протачивать? Как замерить сейчас?

Вот в это может дело?Там наклон лепестков играет роль на прижиме.

**6epcepk** » Сб июл 06, 2013 10:32 pm

Всем привет.
Буксует сцепа. 2.7т, маховик 2.5тди, корина и диск в8.
Буксует когда идет кватростарт (в машине сейчас не более 300 с колес).

Изначально посадочное под корзину протачивали, как кто-то советовал (не помню кто), вроде как на 10мм или .. не помню точно.

Как отдефектовать при снятии?
Сколько точно надо было протачивать? Как замерить сейчас?

Turbo Quattro

Буксует сцепа: 2.7т, маховик 2.5тди, корина и диск в8

Ответить

Развернуть Обзор темы: Буксует сцепа: 2.7т, маховик 2.5тди, корина и диск в8

Буксует сцепа: 2.7т, маховик 2.5тди, корина и диск в8