Mo3ru » Пн июн 24, 2013 7:16 am
karec писал(а):и опять ты повторил мои слова,перефразировав. тот будущий эсочник,который понимает свой баблохуй полностью, это 1%. и продать эс4/6 ояебу валящими за ояебу бабло-сложно.ибо 1%. остальные,это о бля,за 250-300 кусков я получаю ояебу валящее ведро,способное дернуть в стоке 80% машин на дороге. и я написал,что продавать можно что угодно и за сколько угодно, но если ты решил продать,ставь цену соответсвующую. в данном случае идеальным вариантом раскидать мотор,поставив сток в кузов и продать машину за 300-350.мотор в остальное бабло.
Не надо себя со всеми сравнивать Андрюх. У тебя нормальный авто и продаешь его за такой ценик зная то как ты относишься к автомобилю и то что говорят клубни про твое отношение, о то как ты следишь и вылизываешь. Да зная это твой пепелац стоит именно того ценика плюс минус что ты за него просишь. Но сложно будет его продать по 2 причинам. Кузов(лкп) и то что очень ошраниченное количество людей знают что твой авто не только валит, а то что и реально под присмотром и не требует врожений по ходовке и движку, что для этого авто решающий фактор.
настоящий эсочник по нашему это эксперт по эскам, который разберет и соберет авто сам. Таких не так много. Большенство кто впервые берет эску не особо есть желание сразу после покупки залезать туда с головой тойже головой залезать в долговременный кредит на 2-3 года вперед и потихоньку доделывать)
уверен если есть возможность сесть и просто наслаждаться авто, так и былобы.
я н чувствую ущербным, что особо то с эской и не ковырялся, а просто топил и получал удовольствие больше чем от нового авто, это действительно так и дело не в отсутствии средств, скорее это болезнь, говорю онли за себя.
так же знаю ни одного бывшего эсочника которые слезали и слезли с эсок по причине конкретного заеба из за постоянного ремонта и вкладывантя и вваливантя бабла в эску. Я так же пришел к этому, но с некоторой поправкой. Нужен поджопный авто, чтобы в момент доделок ипростоя эски былоб н чем перемещаться. Как то так..
И в общем пока покатался н разных эсках и кватрах, начал понимать чего я хочу... Кватру но не эску) т е эску оч хочу отавить как поджопный семейный авто, и купе спорт для каждодневных покатушек лично для себя. И к этому пришел катаясь 3ий год на сы6.
ответ по поводу новых с и рс. Огромное количество разных знакомых. Не дают мне лично эти авто того кайфа автонаркомана как моя эска как купеха Михасика, после которой вообще изменилось понятия того какая должна быть авто на каждый день))
Спасибо Мише!
Повторюсь, ездил на разных авто до этого и в то же числе новый гтр с 800 силами, не дает и не дают те авто мне лично тех ощущений что дает и дают наши кватры. Была и есть возможность но нет желания пересаживаться на врыксы и разволюшены, повторюсь нет желания, даже если они в обслуживании дешевле.
Повторюсь! Это мое ИМХО, н кого не принуждаю и не уговариваю! Спорить и доказывать не буду))
[quote="karec"]и опять ты повторил мои слова,перефразировав. тот будущий эсочник,который понимает свой баблохуй полностью, это 1%. и продать эс4/6 ояебу валящими за ояебу бабло-сложно.ибо 1%. остальные,это о бля,за 250-300 кусков я получаю ояебу валящее ведро,способное дернуть в стоке 80% машин на дороге. и я написал,что продавать можно что угодно и за сколько угодно, но если ты решил продать,ставь цену соответсвующую. в данном случае идеальным вариантом раскидать мотор,поставив сток в кузов и продать машину за 300-350.мотор в остальное бабло.[/quote]
Не надо себя со всеми сравнивать Андрюх. У тебя нормальный авто и продаешь его за такой ценик зная то как ты относишься к автомобилю и то что говорят клубни про твое отношение, о то как ты следишь и вылизываешь. Да зная это твой пепелац стоит именно того ценика плюс минус что ты за него просишь. Но сложно будет его продать по 2 причинам. Кузов(лкп) и то что очень ошраниченное количество людей знают что твой авто не только валит, а то что и реально под присмотром и не требует врожений по ходовке и движку, что для этого авто решающий фактор.
настоящий эсочник по нашему это эксперт по эскам, который разберет и соберет авто сам. Таких не так много. Большенство кто впервые берет эску не особо есть желание сразу после покупки залезать туда с головой тойже головой залезать в долговременный кредит на 2-3 года вперед и потихоньку доделывать)
уверен если есть возможность сесть и просто наслаждаться авто, так и былобы.
я н чувствую ущербным, что особо то с эской и не ковырялся, а просто топил и получал удовольствие больше чем от нового авто, это действительно так и дело не в отсутствии средств, скорее это болезнь, говорю онли за себя.
так же знаю ни одного бывшего эсочника которые слезали и слезли с эсок по причине конкретного заеба из за постоянного ремонта и вкладывантя и вваливантя бабла в эску. Я так же пришел к этому, но с некоторой поправкой. Нужен поджопный авто, чтобы в момент доделок ипростоя эски былоб н чем перемещаться. Как то так..
И в общем пока покатался н разных эсках и кватрах, начал понимать чего я хочу... Кватру но не эску) т е эску оч хочу отавить как поджопный семейный авто, и купе спорт для каждодневных покатушек лично для себя. И к этому пришел катаясь 3ий год на сы6.
ответ по поводу новых с и рс. Огромное количество разных знакомых. Не дают мне лично эти авто того кайфа автонаркомана как моя эска как купеха Михасика, после которой вообще изменилось понятия того какая должна быть авто на каждый день))
Спасибо Мише! :)
Повторюсь, ездил на разных авто до этого и в то же числе новый гтр с 800 силами, не дает и не дают те авто мне лично тех ощущений что дает и дают наши кватры. Была и есть возможность но нет желания пересаживаться на врыксы и разволюшены, повторюсь нет желания, даже если они в обслуживании дешевле.
Повторюсь! Это мое ИМХО, н кого не принуждаю и не уговариваю! Спорить и доказывать не буду))