Turbo Quattro

**Анатолий** » Вт июн 04, 2013 7:07 pm

Fregat666 писал(а):перевели машину на вакуум, оставив контур идущий на тормоза и закольцевали его

Похоже, в самую точку.Ладно, х.. с ним, оставлю на осень. Вроде ездить не мешало.

**Алекс S6** » Вт июн 04, 2013 1:56 pm

вроде нет...а от чего устать то должен?

**PRO-vokator** » Пн июн 03, 2013 11:08 pm

http://www.elcats.ru/audi/SubGroup.aspx ... l=1D100000 .... ты не устал еще ?
Алекс S6

**Алекс S6** » Пн июн 03, 2013 9:23 pm

Fregat666 писал(а):перевели машину на вакуум, оставив контур идущий на тормоза и закольцевали его

ну одним словом - дебилы

**Fregat666** » Пн июн 03, 2013 8:57 pm

перевели машину на вакуум, оставив контур идущий на тормоза и закольцевали его

**Анатолий** » Пн июн 03, 2013 8:54 pm

Serg_A200 писал(а):Читаю эту тему и офигеваю, столько нового узнал про свою эску для понимания основ думаю правильным будет топикстартеру почитать букварь, например этот http://www.turbostars.ru/lit14.html

Спасибо за ссылку, проштудировал. Но не пришел к выводу, что за луйня у меня. Может стоять одновременно вакуумный усилитель (однокамерный), трубки идут сразу на АБС и гидроусилитель? Некая "груша" присутствует, с виду вроде на тормоза не завязана, только на ГУР, но х.з. - там паутина трубок, особо не разглядывал - руки не дошли.

**Алекс S6** » Пн июн 03, 2013 8:39 pm

ответ-расширенный режим-управление вложениями-добавить файлы-выбрать файлы-загрузка файлов-готово-вставить в текст и всё

**Анатолий** » Пн июн 03, 2013 8:35 pm

Алекс S6 писал(а):опять все через одно место...ты не врешь? ты точно с машинами дело имеешь?с рейки выходит трубка и идет в радиатор ГУРа,с радиатора ГУРа идет охлаждённая жидкость в бачок.так понятнее???

Смысла врать, сам понимаешь, нет, я заинтересован в результате. Может, что-то где-то недосмотрел - исключить мои ошибки не могу полностью. Машина в гараже, пишу из дома. Не исключаю, может что и спутал ненамеренно. Сервисом уже 3 года не занимаюсь - устал "крутить гайки", стар уже, да и клиентура была в основном, скажем так, сложная.Обслуживаю/ремонтирую только свои машины и машины очень близких друзей.
Поскольку логика того, что я увидел, не вписывается в общепринятую автомобильную, я и спросил(заглавие темы) кто что знает про машину. Подозреваю либо какое-то специздание(у меня Мерин был 500 - такое же говно, все индивидуально - выяснилось: спецсерия, даже не выговоришь название), либо, что гораздо более вероятно, состоялся какой-то колхоз, но не полностью или с домыслами создателей. Оно вроде работало(на период перегона), но оччь хотся логику действия понять(вдруг где заглючит-так хоть знать где искать).
Я бы сфотографировал, но уже все зашито/собрано и хрен подлезешь и вторая (помельче) беда - я не знаю, как фотки здесь размещать.Пытался, когда кой-какой мусор заказывал у форумчан, но ума не хватило.

**Алекс S6** » Пн июн 03, 2013 8:20 pm

да я тож в ахуе,как будто у него не эска,а какой то ситроен пилять...

**Serg_A200** » Пн июн 03, 2013 8:19 pm

Читаю эту тему и офигеваю, столько нового узнал про свою эску

для понимания основ думаю правильным будет топикстартеру почитать букварь, например этот http://www.turbostars.ru/lit14.html

**Алекс S6** » Пн июн 03, 2013 8:11 pm

если у тебя все именно так как ты пишешь - эту машину ремонтировали долбоебы. промывать - снимаешь шланг с радиатора,сливаешь сколько можно,соединяешь,заводишь минут на 5,опять сливаешь и заливаешь окончательно.

**Анатолий** » Пн июн 03, 2013 8:08 pm

Алекс S6 писал(а):в груше и в ИЦ жидкость ГУРа циркулирует,тормозуха только в главном цилиндре. шланг высокого давления с насоса идет в штуцер,ближний к моторному щиту,выход это передний.но если бы ты перепутал местами,гур бы не работал

Если я правильно понял, шланг высокого из насоса ГУР (в самой задней части насоса) идет на рейку на вход(стрелочка на рейке внутрь), из рейки (стрелочка наружу) идет в гидроаккумулятор. Оттуда шлангом высокого возвращается в насос (у меня шланг разрезан, сидит на хомутах посредине, т.е. там нет высокого давления реально). Отдельная магистраль выводит жидкость из груши на масляный радиатор(перед радиатором кондея незатейливая трубка).Третья трубочка(низкого давления) соединяет насос и бачок для жидкости. Рейка без Servotronik (или как оно там называется у Ауди)

Беда в том, что я, как пригнал, машину поставил и с тех пор дефектую-заказываю-жду-заменяю-ставлю взамен отсутствующего. Не заводил и не могу оценить работу ГУР и других систем. Только 3 дня назад получил шнурок диагностики.Видимо, салют 12 июня будет не в честь независимости россии - или как он там - а в честь заводки вновь оживающей ауди

.

Как знающий человек, тогда, может, дашь совет - как лучше промыть систему ГУРа- я думал отсоединить трубку от "груши" на насос (обратку, на мой взгляд, бессмыссленно - то-ли из насоса вернется в бачок, то-ли из бачка в насос), а масло денег стоит.

**Алекс S6** » Пн июн 03, 2013 7:10 pm

опять все через одно место...ты не врешь? ты точно с машинами дело имеешь?с рейки выходит трубка и идет в радиатор ГУРа,с радиатора ГУРа идет охлаждённая жидкость в бачок.так понятнее???

**Анатолий** » Пн июн 03, 2013 7:05 pm

Алекс S6 писал(а):в груше и в ИЦ жидкость ГУРа циркулирует,тормозуха только в главном цилиндре. шланг высокого давления с насоса идет в штуцер,ближний к моторному щиту,выход это передний.но если бы ты перепутал местами,гур бы не работал

Проблема в том, что машину как пригнал, так поставил и более-менее планово дефектую-заказываю-жду-меняю-ставлю(если отсутствует), уже 2,5 месяца на приколе и не заводил еще - дособирываю.Буквально в течение недели надеюсь стартануть(видимо, 12 июня салют будет не в честь дня независимости россии - или как он там, а в честь запуска перебранной Ауди, возвращаемой к жизни

).Так что не могу оценить,работает ли ГУР
Если я правильно понял, шланг высокого давления выходит из насоса(самая задняя часть) и идет к рейке, подсоединяясь к рейке ближе к салону(на рейке стрелочка внутрь)? Из рейки выходит (стрелочка наружу) и идет в гидроаккумулятор.Из гидроаккумулятора выходит и идет на насос ГУР (стоит шланг высокого давления, но разрезан, сидит на хомутах). Отдельная ветка идет на масляный радиатор (незатейливая трубка перед радиаторами кондея и воды). Обратка(?) соединяет бачок жидкости насоса и насос(низкого давления).
Если всё верно, я таки угадал/попал. Может, подскажешь, как лучше прокачать(вернее, промыть от старой жидкости) гидру рейки (рейка новая, сухая), шланг от насоса я отсоединял, промыл. Сливать с обратки смысла не увидел - неизвестно, куда пойдет: то-ли из бачка в насос, то-ли из насоса в бачок. Думал отсоединить щланг от "груши" до насоса?

**Алекс S6** » Пн июн 03, 2013 6:07 pm

в груше и в ИЦ жидкость ГУРа циркулирует,тормозуха только в главном цилиндре. шланг высокого давления с насоса идет в штуцер,ближний к моторному щиту,выход это передний.но если бы ты перепутал местами,гур бы не работал

**Анатолий** » Пн июн 03, 2013 6:07 pm

Алекс S6 писал(а):разбери старый,заодно починишь

Такое стоит в планах, но тороплюсь собрать ласточку.Пока отложил. Там поршень (хромированный) так изъё...н, что на замену однозначно. А я даже не знаю, продаются-ли они отдельно - всё наличное бабло слил на более необходимые нужды, и даже не интересовался у поставщика з/ч - существуют-ли они отдельно

**Анатолий** » Пн июн 03, 2013 6:04 pm

Алекс S6 писал(а):все не так,ты с жопы смотришь. с ГУРа идет шланг высокого давления на грушу(груша - это гидроаккумулятор),с груши уже идет на ИЦ(исполнительный цилиндр),который и усиливает тормоза,и с него же и идет слив в магистраль слива с рейки.все просто.

Слушай, вот ты меня посадил на задницу. Если так, то я на вход рейки прикрутил шланг слива(он прямо с насоса, маркировка 250 bar похож на оригинал) и мне теперь их перекручивать? Черной завистью завидую тебе, я 2 часа лежал под авто (при снятой КПП), попадал дальним болтиком в шланг и затягивал. А сейчас коробка стоит...
Но тогда ни хрена не понял: стоит вакуумник - это факт. С него идут трубки на блок АБС - тоже факт. Рейка и насос ГУР работают на своей воде (типа DEXRON II), тормоза на своей (DOT4 и т.п.). Что такое гидроаккумулятор - представляю (на БМВ 7 70-80х г.в. такое стоит), но чтоб в гидроаккумуляторе 2 жидкости разом ходили - не слышал. Либо я долбо...б (господи, убей всех долбоё...в, и меня, видимо), либо какой колхоз, который разнюхивать.

**Алекс S6** » Пн июн 03, 2013 5:56 pm

разбери старый,заодно починишь

**Анатолий** » Пн июн 03, 2013 5:55 pm

Алекс S6 писал(а):разбери один раз суппорт и все поймешь.а предполагать ошибочно не стОит

Да вот правый задний был дохлый, предыдущий владелец(спасибо ему) отдал новый, оригинальный.Пока ставил - смотрел(без лишнего разьора - не хрен заводскую деталь зазря тревожить), так и определился с принципом действия.

**Анатолий** » Пн июн 03, 2013 5:52 pm

dimo61 писал(а):а как тебе замена одного ряда свечей на V8 на снятом двигателе , на любимых тобой американцах ?

да много ещё какой муйни можно вспоминать и про мерсы , бмв ....

Эргономика в ремонте гораздо легче. эргономика легче на примитивных машинах,на нафаршированных всегда сложнее..на любых....

На удивление, замена свечей на пендосах мне даётся легко. Я в том числе владелец Бьюика и Субурбана, оба В8. Ниче, как зальет в -36, -40, минут за 10-15 все 8 вылетают-залетают.

Turbo Quattro

Кто что знает о S6 C4 из Волгограда,красный Авант?

Ответить

Развернуть Обзор темы: Кто что знает о S6 C4 из Волгограда,красный Авант?