Turbo Quattro

**Дрын** » Вт июн 04, 2013 2:35 am

Драговым восьмерам(даж не турбо) оч помогает блокировка.пока на первой без блоки машину пытаешься поймать-та что с блокировкой уходит на корпус-полтора.И так до третьей.Мож торсен и исправит немного ситуацию.

**dimo61** » Вс май 26, 2013 8:11 am

серега888 писал(а):да ет на дисках 25 но стоят через проставки 25мм для перехода на другую разболтовку получается 0

попробуй поставить диски с вылетом 50 и прокатись ....поймёшь разницу в зависимости от вылета...

**серега888** » Сб май 25, 2013 8:19 am

RVSN писал(а):Я продал из за зтого бочку моно . Я поставил aan в место ng .со светофора до 4й включительно буксует . По 6 болонов за лето стирал до сликов .подвеска заеб....ла .коробку порвал .И продал.купил кваку небо и земля. Продай и купи кваку . Дай другим погонять на моно

фиг им всем эт моя самая эмоциональная машинка из всех авудюх. а кваку так и не нашел когда выбирал . была у Кареца но он продал за месяц до того как я эску продал вот и не сраслось.

**RVSN** » Пт май 24, 2013 4:34 pm

серега888 писал(а):и так с самого начала: под мотор 3б была купленна купе89 . родной мотор обычный ааэр 5ц на нем пригонял машину за 100км и ездил недели две по городу при этом подвеска изрядно гремела но рулилась машинка классно на всех режимах. далее была инсталяция 3б и тут все началось. в момент разгона машина стала просто неупровляемой ее то швыряло влево то в право. в итоге поездка в магазин и покупка всей подвески рычаги шаровые рулевые тяги пружины аморты наконечники опорники саленблоки . все близко к оригиналу или оригинал. саленблоки стабилизатора полиуретан. сделан сход развал. посе этого греметь перестала но в момент разгона хрен поймаеш ее. далее подумав что дело в зимней резине были заменены колеса с 175.65.14 ет стандарт на 215.35.17 ет 0 . чуда не произошло. далее я сделал вывод что возможно играют стаканы от нагрузки и сделал на заказ расторку под капот за основу легла тазовская и заменил саленблоки подрамника на металические втулки а она сука как рулилась так и рулится ток по кочкам как на телеге ощущение что колеса по схождению имеют люфт но при диагностики все норм . может кто как уже с этим боролся????????????

Я продал из за зтого бочку моно . Я поставил aan в место ng .со светофора до 4й включительно буксует . По 6 болонов за лето стирал до сликов .подвеска заеб....ла .коробку порвал .И продал.купил кваку небо и земля. Продай и купи кваку . Дай другим погонять на моно

**Andreit4** » Пт май 24, 2013 4:10 pm

Neman писал(а):Попробуй в габажник рельсы положиТь, кило на 200-250

так ведь наоборот морду задерет, будет еще хуже!!!

**Neman** » Чт май 23, 2013 4:51 pm

Попробуй в габажник рельсы положиТь, кило на 200-250

**RbnTs** » Чт май 23, 2013 11:21 am

Плюс загруженный зад разгружает морду.

**Godlike_S** » Чт май 23, 2013 10:43 am

серега888 писал(а):седня заметил что если в машине 5 человек и скорость за 200 то ее и без разгона(с постоянной скоростью) приходится подлавливать как бы едит то влево то вправо но не попрямой

Правильно, при ЕТ0 плечо обката изменилось очень сильно, и вместо того что бы направлять машину внутрь колеи ее из нее выкидывает...

**серега888** » Чт май 23, 2013 10:34 am

седня заметил что если в машине 5 человек и скорость за 200 то ее и без разгона(с постоянной скоростью) приходится подлавливать как бы едит то влево то вправо но не попрямой

**RbnTs** » Чт май 23, 2013 9:08 am

А с чего это вдруг решили что установка торсена решит какие-то проблемы? Раллисты ставят блокировки для гравия\льда но никак не для курсовой устойчивости.
Тормен и прочее не порвать - во первых там все довольно прочно, но не это главное - срыв в букс и есть ограничение момента, на переднем приводе это сильный ограничитель.

**dimo61** » Чт май 23, 2013 8:47 am

после немалых теледвижение ты может и поставишь торсен в коробку....

а потом как таксист создашь тему...начала ездить = торсен порвало....ведь у тебе через него весь момент всегда будет идти,а не только при разгоне 75%,как на полном приводе...

**серега888** » Чт май 23, 2013 6:29 am

Neman писал(а):непральна мля.....вЗаду )))))))))))

ну что делать. потихоньку собираю комплект на кватрожопу но займусь этим не ранее чем к новому году а пока вопрос открыт и вчасности про блокировку??????? ВСТАНЕТ ЛИ???

**Neman** » Чт май 23, 2013 3:41 am

_ShurikeN писал(а):... я ждал )))

непральна мля.....вЗаду )))))))))))

**Vetal_36** » Ср май 22, 2013 11:43 pm

ещё вынос дисков ет0 очень сильно усугубляет ситуацию, вынос если будет в пределах ЕТ35 всё станет более-менее управляться, в стороны шарахаться не будет так во всяком случае. размер резины аццкий, 225\45R17 в купе встаёт отлично, 245\40 тоже должен.

**RbnTs** » Ср май 22, 2013 4:39 pm

Никакой редуктор тебе не поможет, все, что больше 200 сил на переднем приводе без систем курсовой устойчивости носило, носит и будет носить. Еще первая а200 на переднем приводе с 182-х сильным KG на старте мотало как хош, а оно корыто длинное, а уж 80-ку с 350 моментом вообще не удержать, что и имеем. Так что кваттро наше все

**P.I.M.P.** » Ср май 22, 2013 4:32 pm

перекинь всё в полноприводный кузов и проблема исчезнет

**серега888** » Ср май 22, 2013 10:54 am

keks писал(а):Ты имеешь представление, что такое редуктор в8?
Рубен так колхозил, но мне кажется, это несильно спасет ситуацию..

да представление имею была и в8 и эс6 . и всетаки хотелось бы услышать ответ знатаков ВСТАНЕТ????? и что значит несильно спасет там чуть чуть там чуть чуть и глядиш будет рулится нормально

**keks** » Ср май 22, 2013 10:52 am

серега888 писал(а):я имею ввиду блокировка от него за место диференциала?????????

Ты имеешь представление, что такое редуктор в8?
Рубен так колхозил, но мне кажется, это несильно спасет ситуацию..

**серега888** » Ср май 22, 2013 10:35 am

StЁpa писал(а):тогда только рулить рулём, резину поширше и поновее поставь. короче зацеп с держаком ищи, ну может ещё кони спорт поставь. 3В с чипом?

3б с чипом с колекторами от ааэн и 26 турбой и полированной головой. резина и так новая . кони с переди уже стоят. а с рейкой кто что делает? ведь на этих кузовах очень какоето неправильное крепление и устройство рейки .если взяться за кронштейн где прикручиваются рулевые тяги и потянуть вверх-вниз видно что они играют за счет пружинистости самого кронштейна и места крепления к моторному щиту а при этом естественно должны изменятся углы колес или это несущественно?

**серега888** » Ср май 22, 2013 10:28 am

keks писал(а):Педалируй осторожнее.
А редуктор в8 туда болт-он не встанет.

я имею ввиду блокировка от него за место диференциала?????????

Turbo Quattro

помогите разобратся с управляемостью купе 89 монопривод

Ответить

Развернуть Обзор темы: помогите разобратся с управляемостью купе 89 монопривод