Turbo Quattro

P.I.M.P. писал(а):Делал и ставил мозг, на сколько я его знаю, вполне грамотный чел.

alex-sib писал(а):газ сила , весь вопрос в оборудовании и настройке , а для турбового мотора с маслоподачей под поршень работа на газу при нормальной настройке сильно предпочтительнее чем на бензине , хотя бы потому что придел по детонации сильно выше , у газа типо 115 , а у нашнго бензина не более 95 , плюс газ при этом остается просто пропаном а бензин имеет херову кучу присадок , которые только вредят , плюс у газа при нормальной отстройке нет нагара , мотор реально все время можно сохранять чистым как с завода , если есть желание и возможность , надо делать авто на газу и получать лучшие результаты чем на бензине . ( вся проблемма с газом это низкая смазывающая способность -страдает поршневая , но с маслоподачей этой проблеммы нет , 2 высокое актановое число - для турбомотора это только плюс ,меньше дитонации

alex-sib писал(а):газ сила , весь вопрос в оборудовании и настройке , а для турбового мотора с маслоподачей под поршень работа на газу при нормальной настройке сильно предпочтительнее чем на бензине , хотя бы потому что придел по детонации сильно выше , у газа типо 115 , а у нашнго бензина не более 95 , плюс газ при этом остается просто пропаном а бензин имеет херову кучу присадок , которые только вредят , плюс у газа при нормальной отстройке нет нагара , мотор реально все время можно сохранять чистым как с завода , если есть желание и возможность , надо делать авто на газу и получать лучшие результаты чем на бензине . ( вся проблемма с газом это низкая смазывающая способность -страдает поршневая , но с маслоподачей этой проблеммы нет , 2 высокое актановое число - для турбомотора это только плюс ,меньше дитонации

P.I.M.P. писал(а):Я не спорю что фазированный впрыск даст большую экономичность, но это не 3 литра точно, и то, в узком диапазоне. А для "гонки" которая постоянно эксплуатируется в режиме газ в пол, так разницы вообще не будет.
В 800 входит мозг мс+проводка+настройка. Естественно, цена зависит от конкретных запросов. Проектов много, ты их мог видеть на чемпах по дрифту и драгу. с15 титана, 206 пежо, гольф на драге, палм в конце концов и пр. машины ездят на сквирте и показывают результаты.

orenspl писал(а):Во сколько вышло всё оборудование с установкой?

Vetal_36 писал(а):Я себе на эску ставил газ, но 5-го поколения, это впрыск жидкой фазы в циллиндры. Проехал на нём около 20ткм, потом при продаже авто снял газ и забарыжил другану Сане, сейчас у него катается, но надо поменять насос. Там система как бензиновая на 100%, также насос в балоне и качает газ, и впрыскивает фазированно в циллиндры. Каталось всё это с GT2860RS турбой и давляком под 2 бара. Казалось что на газу едет шустрее, расход газа 18-20, бенза 16-18 город при интенсивной езде, трасса от Воронежа до Адлера 13л газа при скорости 140-160 и прострелами на обгонах за 200, и 4 человека в салоне с полным багажником хлама, обратно на бензе ехали неспешно 110-130 расход реально замеренный 7.6 98-го, бортовик 7.2 показывал. Прошивка стаяла RS2 какой-то туних, очень понравилась.

Так вот минусов у газа на эске не заметил, а так-как испаряется он в циллиндрах на 5-ом поколении оборудования, то охлаждая его способствует лучшей наполняемости и проблему с прогаром клапанов сводит в 0.

ruvili писал(а):Нет нету бедяка.

PycJlaH писал(а):13,1)

SerogA писал(а):это на 1.5 бедняк жуткий при автопереключении?

Serzyk писал(а):S6 НА Холсете 13,2 на газу

ruvili писал(а):А можешь узнать как строили соотношение воздух топлива для газа.
Хотелось бы посмотреть таблицу тарджет по афр

ruvili писал(а):А можешь узнать как строили соотношение воздух топлива для газа.
Хотелось бы посмотреть таблицу тарджет по афр