Turbo Quattro

**sspils** » Пт апр 19, 2013 8:04 am

Mexaelb писал(а):это так называемый картридж что ли поменяли?
сколько вообще стоит восстановить ккк24?

В среднем донор+ ремонт+ переделка 600 баксов. Ремонт зависит от состояния. Бывает нет смысла ремонтировать.

**Mexaelb** » Чт апр 18, 2013 5:52 pm

sspils писал(а):В родной алюм корпус вставляют более производительную крыльчатку, Иногда меняют и корпус, нам на один авто на ккк24 поставили крыльчатку значительно больше и корпус сааба. Недавно на Эс4 просто поставили большую крыльчатку, машина стала живее.

это так называемый картридж что ли поменяли?
сколько вообще стоит восстановить ккк24?

**sspils** » Пн апр 15, 2013 11:56 am

Mexaelb писал(а):а подробнее?

В родной алюм корпус вставляют более производительную крыльчатку, Иногда меняют и корпус, нам на один авто на ккк24 поставили крыльчатку значительно больше и корпус сааба. Недавно на Эс4 просто поставили большую крыльчатку, машина стала живее.

**BlindHorse** » Пн апр 15, 2013 11:09 am

Mexaelb писал(а):родную бу купить это можно
но сколько она проходит?
5 000 км? или 25 000км?

250 000 км. скорее

**Mexaelb** » Пн апр 15, 2013 10:22 am

Vetal_36 писал(а):Поставь Гаррет GT2860RS или лучше GT2871RS, ехать будет ооочень хорошо, но если мотор еле живой то в помойку уедет. Мне нравилось как ехала на гарике 2860, 2 бара дула.

Правда там надо фланец на даунпайп переварить, подточить отверстия на турбе что к коллектору, и с трубками масла и антифриза поколдовать, но оно того стоит.

только стоит Гаррет GT2860RS 38 000 р =))

**Mexaelb** » Пн апр 15, 2013 10:22 am

sspils писал(а):Отреставрируй свою. А ещё лучше зделай из неё гибрид.

а подробнее?

**Mexaelb** » Пн апр 15, 2013 10:18 am

BlindHorse писал(а):Купить б/у родную за 5 тыр и забыть.

родную бу купить это можно
но сколько она проходит?
5 000 км? или 25 000км?

**BlindHorse** » Вс апр 14, 2013 1:31 am

Купить б/у родную за 5 тыр и забыть.

**Vetal_36** » Вс апр 14, 2013 12:16 am

Поставь Гаррет GT2860RS или лучше GT2871RS, ехать будет ооочень хорошо, но если мотор еле живой то в помойку уедет. Мне нравилось как ехала на гарике 2860, 2 бара дула.

Правда там надо фланец на даунпайп переварить, подточить отверстия на турбе что к коллектору, и с трубками масла и антифриза поколдовать, но оно того стоит.

**sspils** » Сб апр 13, 2013 10:30 pm

Отреставрируй свою. А ещё лучше зделай из неё гибрид.

**Fregat666** » Сб апр 13, 2013 12:51 pm

K26 почти тоже самое что и к24, настраивать ничего не нужно, если возьмешь что то другое, там да - требует индивидуальной настройки

**Mexaelb** » Сб апр 13, 2013 11:45 am

Всем доброго дня!
Вопрос такой!
Турбина при смерти у меня к 24 (мотор aan), на что менять?

тему не нашел, если есть, прошу сразу в комментариях написать ссылку

конечно можно купить новую но стоит денег огромных и вообще ценник завышен!
можно поставить к26, но мозги надо шить на сколько я понимаю

Но можно и приобрести турбину новую в пределах 25-30 р, вот только какую?

кто как решал такую проблему?

о том что можно купить б/у - вопрос отпадает - кот в мешке, может долго походить а может и сразу скопытится.

Благодарю за ответы

Turbo Quattro

Взаимозаменяемость турбин

Ответить

Развернуть Обзор темы: Взаимозаменяемость турбин

Взаимозаменяемость турбин