Turbo Quattro

**Serg_A200** » Пн апр 15, 2013 10:15 pm

Посмотри на стык горячей части турбины и приемной трубы, если есть намеки на масло, то это турбина. У меня на a200 года два на холодную дымила, а на горячую было все гуд, следы масла было видно на стыке турбина- приемная труба, а потом пришел пиздец и стала дымить на горячую. Масла в приемной трубе было дохера т.к. прогорела отражающая чашка на турбине.

**Dimka V8** » Пн апр 15, 2013 4:40 pm

Bonapart писал(а):Могут слететь? и такое может быть?

можно при установки их порвать,недобить,перебить и отломить посадочное место на направляющей клапана

**Bonapart** » Пн апр 15, 2013 8:24 am

Могут слететь? и такое может быть?

**Dimka V8** » Пн апр 15, 2013 8:14 am

Bonapart писал(а):Дым синий, на горячую. Тапку в пол и потом дым синий+запах горелого масла.
масло в трубе после турбины присутствует. если всё слить то грамм 10 наберётся.
Раскоксовку делал 1т.км. назад.
масло Mobil 5w50. маслосъёмные меняны 6 т.км. назад.
Стоит ли вообще ремонтировать турбину? вопрос к тому, что не полетит она через 1-2 т.км.?

может быть послетали мск?кто их ставил и как

**Bonapart** » Сб апр 13, 2013 6:56 pm

Дым синий, на горячую. Тапку в пол и потом дым синий+запах горелого масла.
масло в трубе после турбины присутствует. если всё слить то грамм 10 наберётся.
Раскоксовку делал 1т.км. назад.
масло Mobil 5w50. маслосъёмные меняны 6 т.км. назад.
Стоит ли вообще ремонтировать турбину? вопрос к тому, что не полетит она через 1-2 т.км.?

**tankist** » Сб апр 13, 2013 6:36 pm

дым какой из трубы идёт на холодную/горячую и при тапок в пол/холостые?
и начни с самого простого, смотри масло в трубе после турбины, затем раскоксовка, мск, потом только кольца или капремонт
п.с. какое масло?

**Van Helsing** » Сб апр 13, 2013 6:19 pm

Bonapart писал(а):А могут посадочные кольца клапанов(или как правильно называются) сильно разношены и пропускать масло в цилиндры?

направляющие клапанов так же могут быть изношенными.

**Bonapart** » Сб апр 13, 2013 5:17 pm

А могут посадочные кольца клапанов(или как правильно называются) сильно разношены и пропускать масло в цилиндры?

**Booster** » Пт апр 12, 2013 11:12 pm

Мож всё же турбина ..?

**Алекс S6** » Пт апр 12, 2013 9:40 pm

бывает,в смысле компрессия заебись,а масло жрет.как ты и написал компрессионные в норме,а маслосъёмные залегли.по ходу ждет тебя капиталка-лайт

**Bonapart** » Пт апр 12, 2013 9:16 pm

Ну так по расходу масла кто что подскажет?

**Алекс S6** » Пт апр 12, 2013 8:06 pm

видать фуфел какой то поставили

**Bonapart** » Пт апр 12, 2013 7:23 pm

В колодцах чуть-чуть масло было. Прокладка крышки подтекает. Хотя недавно меняли, видать так поменяли.

**Алекс S6** » Пт апр 12, 2013 7:18 pm

а чо й то с 3-й и 4-ой масло течет?

**Valior** » Пт апр 12, 2013 8:25 am

Бедная смесь. Где то сосет воздух именно в 3-й.

**Bonapart** » Пт апр 12, 2013 8:04 am

С недавнего времени стала активно кушать масло. S4 AAN 1992г.
6 тыс. км. назад заменены гидрики, маслосъёмники, притёрты клапана. Неделю назад заменил 2 клапана в вентиляции картерных газов на новые оргиналы. почистил все трубки.
Компрессия 1-11,2; 2-11; 3-11,5; 4-12; 5-12.
Свечи: фото ниже , что там с 3 свечой? налёт какой-то странный.

Масло начинает активно есть именно когда начинает турбина дуть.

Соответсвенно вопрос: турбине конец пришёл или приичина в моторе?
есть вероятность того что маслосъёмным кольцам пора на свалку , а копрессионные ещё нормальные? или такого не бывает?
может может посадочные гнёзда клапанов убитые?

Turbo Quattro

Помогите разобраться с расходом масла AAN.

Ответить

Развернуть Обзор темы: Помогите разобраться с расходом масла AAN.

Помогите разобраться с расходом масла AAN.