Turbo Quattro

Dzuba писал(а):Заказал запчасти, что б уж сразу. Рс очную сцепу, вилку и направляющую вилки. Что б уж наверняка.

все правильно сделал )))

Мда... Это уже я понял..... Просто для меня загадка. Приехать на исправном авто, а уехать на своих вдоих))))
Заказал запчасти, что б уж сразу. Рс очную сцепу, вилку и направляющую вилки. Что б уж наверняка.

снимать коробок и смотреть

Короче рассказываю сначала. Летом поставил мкпп. Поставил новое сцепление обычное. Рабочий циллиндр поставил б\у который и шел с коробкой. Так вот, через месяц начались проблемы, которые с морозами усиливались и так и были периодически. А именно: с утра была педаль на половину упавшая. Особенно это было в морозные дни. В пробках наоборот, долго стоишь и педаль становилась очень тугая, особенно ближе к полу. На 3-4 тыс оборотах последнее время рывки появились. Тяга пропадала. Причем отжав газ и нажав еще все становилось норм. Но не на долго. Но я грешил на рабочий циллиндр и ездил тихо. Вчера поехал его менять, как и главный циллиндр сцепления. Все поставил, прикрутил, начал прокачивать и хруст при нажатии сцепы. Короче поршень на рабочем выдавило. Поставил старый, с ним тоже самое произошло. Так же хруст и педаль упала. Что за нах? Что не так сделал? Пальцем если залезть в отверстие рабочего, там сразу же нащупывается вилка. Она на месте.
Может я изначально что то не так летом собрал.... Но там же все проще не куда.....
Парни выручайте советами.