Turbo Quattro

**dimo61** » Вс ноя 23, 2014 12:17 pm

100s6 писал(а):больше трасса больше лаг...
550*180*63 не маловат ли под РС2 ,под гибрид к26\к27 ?кто нить считал объём родного кулька? иль бОльшую роль площадь играет?

у 180х550х63 объём ядра чуть больше стокового кулера , и соотношение площади к объёму лучше

внутренняя конструкция сот сток кулера и "китая" на глаз весьма близкая

различие эффективности кулеров можно узнать только по реальным измерениям температур и потерь давления

я себе 180мм поставил,под 230 нужно совсем бампер "покрошить" чтобы нижняя "линия" кулера не была ниже радиатора тосола...делать ниже в условиях зимних сугробов и неважных дорог по мне нерационально...

сейчас появились китай кулеры 180х550х63 сразу с 63мм входом-выходом,я бы с таким всю трассу 63мм и делал..

**Avanturist** » Чт ноя 20, 2014 8:25 pm

100s6 писал(а):больше трасса больше лаг...

Если это про мои слова: "Хотелось бы больше", то речь шла про диаметр трубок, чтобы из-за узкого сечения не создавалось лишних плоблем для потока.
Про маловат, то тут сказать однозначно нельзя. Два кулька одинаковые по размерам могут работать с кардинально отличающейся эффективностью. Исходя из геометрии ядра и кол-ва турболизаторов можно уже сравнение производить.
А размер внутреннего сечения и как следствие общий размер, по идее, тоже должен плясать от расхода с оглядкой на эффективной работы турбы на этом наддуве с расходом.

**100s6** » Чт ноя 20, 2014 6:02 pm

больше трасса больше лаг...
550*180*63 не маловат ли под РС2 ,под гибрид к26\к27 ?кто нить считал объём родного кулька? иль бОльшую роль площадь играет?

**Avanturist** » Чт ноя 20, 2014 2:27 pm

По расчетам, с расходом до 18.5м.кб. в 57мм вписываешься, затыка по диаметру, вроде, не должно быть, есть небольшой запас. Тянет сказать, что хотелось бы больше, но кулек уже 57..
Так что остает всё делать 57мм, только делай пермычки или соединительные тяги, чтобы в местах соединения шланги быстро не уставали.

**ivtivt** » Чт ноя 20, 2014 2:07 pm

РС2 комплект 2 избытка.

**Avanturist** » Чт ноя 20, 2014 1:37 pm

Какой таргет-буст ожидается?

**ivtivt** » Ср ноя 19, 2014 10:34 pm

А по пайпингу подскажите, чего и сколько брать брать? Ну и инет магаз хороший?
Кулер хочу 550*180*63 с входами 57.

**Avanturist** » Сб ноя 08, 2014 12:13 pm

А я что-то забыл сказать из принципов его работы?
А ну да.. надо было ещё упомянуть про то, что его надо красить масляной краской в зеленый цвет и заматывать скотчем.
Были бы вопросы про форму ядра, площать их сечения, входящий и выходяший канал или примерное значение лага и эффективности, можно было бы что-то ещё сказать.
Вообще говоря есть определенные соотношениям между прощадью кулька и входным сечением поступаюшего воздуха.
Входное может быть меньше, так как не через всю площадь может пройти воздух, но это при наличии воздухозаборников работает.
Даже при полностью открытом для обдува фронте, за счет уловителей потока можно порядка 15% потерянной эффективности вернуть.

**ASheff** » Сб ноя 08, 2014 5:06 am

главное хуйнуть суть - обдув кулька )

**Avanturist** » Пт ноя 07, 2014 8:35 pm

все намного проще)) дифф только если уравнение теплопроводности решать, да и то на пальцах проще) Температуру до и после кулька измерить думаю не составит труда. После этого уже не факт, что надо будет преходить к проверке падения давления.
Но если сделать на не самом большом кульке (фронте) по краям своеобразные стеночки-уловители обратной воронкой, то можно приятный бонус получить, ввиде улучшения охлаждения, скорее даже лучшего, чем от чуть большего собрата.

**ASheff** » Пт ноя 07, 2014 8:13 pm

в общем надо решать систему дифференциальных уравнений

**Avanturist** » Пт ноя 07, 2014 7:25 pm

Вопрос скользкий. Тут можно при желании найти крайности, короый будут противоречить друг другу.
Скажу так, потери наддува при одинаковой компановке ядра, на меньшем кульке будут меньше.
Более того, при правильном выборе турбины для расчетного потребления воздуха(т.е работа компрессорочной части турбины в области с кпд скажем от 70% и выше) потребность в огромных кульках отпадает, так турбина эффективнее сжимает, чем нагревает воздух. Это по компрессорным картам турбин видно, правильная турбина или нет.
А вот если маленькую турбу заставлять много качать, то она уже будет силнее греть, чем сжимать. Тут уже важность кулька возрастает.
Но забывать про то, что потеряв в кульке давляк и охладив воздух при этом, выйграть в массе воздухе не обязательно получится, в сравнении без охлаждения и без потери наддува.

**ASheff** » Пт ноя 07, 2014 6:06 pm

Avanturist писал(а): чем потерять при создании дополнительного сопротивления на потоке воздуха

т.е. чем меньше кулек, тем меньше он создает сопротивление потоку?

**Avanturist** » Чт ноя 06, 2014 11:26 am

Не будет смысла от закрытой части кулька. Рассчитывать, что за счет теплопроводности алюминия можно выиграть больше на отводе тепла из не обдуваемой области в обдуваемую, чем потерять при создании дополнительного сопротивления на потоке воздуха не приходится. Тем более никто не заморачивается с установкой дополнительных уловителей, чтобы весь воздушный потоку проходил через кулек, а не ударялся и огибал его.

**ivtivt** » Вт ноя 04, 2014 1:21 pm

100s6 писал(а):есть на выбор два ИК 550*180*63 и 550*230*63

муки выбора,что из них корячить на фронт

Тоже этот вопрос интересует, будет ли эффект от лишних см высоты если они будут за бампером, т.е. без обдува ?

**100s6** » Пн ноя 03, 2014 5:15 pm

есть на выбор два ИК 550*180*63 и 550*230*63

муки выбора,что из них корячить на фронт

**BlindHorse** » Ср июн 18, 2014 4:05 pm

Предыдущую страницу посмотри.

**Fregat666** » Ср июн 18, 2014 11:11 am

напомните размер интеркулера, а то фотки побились

**Вальпут** » Вт апр 08, 2014 6:53 pm

это американский тюнинг аля эм пакет!

**ivtivt** » Вт апр 08, 2014 6:27 pm

Так это не америка, это тюнинг.

Turbo Quattro

Фронтальный интеркуллер в S6\4A

Ответить

Развернуть Обзор темы: Фронтальный интеркуллер в S6\4A