Turbo Quattro

**Biggy** » Чт июн 12, 2008 8:15 pm

pavlenty писал(а):А ваще, что нефик велосипед изобретать. все это очевидно. и мне вот тож неясно че народ непойми че мутит вместо того чтоб поставить проверенное решение.

ну собсно и я о том же. )

**pavlenty** » Чт июн 12, 2008 11:29 am

А ваще, что нефик велосипед изобретать. все это очевидно. и мне вот тож неясно че народ непойми че мутит вместо того чтоб поставить проверенное решение.

**pavlenty** » Чт июн 12, 2008 11:03 am

никакой двусмысленности. правлена местными спецами. вот и все. забеднена она по сравнению с оригиналом.

**Biggy** » Ср июн 11, 2008 11:51 pm

pavlenty писал(а):такой ни у кого нет

какой "такой" и чего кокретно нет? не экономь на словах, а то двусмысленные фразы получаются....

**pavlenty** » Ср июн 11, 2008 6:33 pm

Biggy писал(а):
***переведи что ты имел ввиду "местными "специалистами""??
= местные любители экспериментов, и обсуждений AFR.

такой ни у кого нет

**Biggy** » Вт июн 10, 2008 3:55 pm

***Сизым дымом дымит масло
= а потом я поставил РСфорсунки и всё сразу прошло?)) сизый цвет абсолютно ничего не значит. может быть как масло так и бензин. у масла дым густой, плохо рассеивается и пахнет маслом.

***переведи что ты имел ввиду "местными "специалистами""??
= местные любители экспериментов, и обсуждений AFR.

**Serzyk** » Вт июн 10, 2008 10:01 am

вообще чудеса у тебя творятся... я месяца 3 на этих форсунках катался без проблем в таком же варианте железа, пока не купил адушные форсы. Ну да на холодную дымила - заливало немного, но никаких троений машину не колбасило "как старую "копейку" на вытянутом подсосе". И тем более никаких вопросов на прогретую не возникало, ни провалов, ни троений - нажал-поехал.
****Каждый перелив понимает по своему.. на трех наших машинах с 431 форсунками все именно таки происходило, на прогреве ее подколбашивало от перелива, и напрогретую на переобогащенной смеси она ехала фигово!

был перелив и сизоватый дым в момент когда газ резко топчешь,
***Сизым дымом дымит масло

но отклик нормальный, так же как и тяга. ХХ тоже в порядке был. на адушных расход упал, поехала с низов получше, на верху примерно то же самое, ну там +\-.
***естественно, они меньше льют

мало того пробовал эти форсунки на всём штатном железе с ТКшной прошивкой - эффекта 0, расход был выше. потом пробовал так же поставив 7а валы - та же хрень, жрёт больше, едет так же.
***я ставил напробу МТМ и СМС, более менее нормально ехала только с понижением давления до 3 Бар..

чё вы заморачиваетесь с ними - не пойму. от того что их в тупую ставишь - толку ноль. шить под них мозги - тоже нафик не надо, есть же в продаже адушные форсунки! И АДУшных форсунок хватает на многое.
***Время идет.. уже незаморачиваемся :-)

вопрос в прошивке. либо РС2 оригинал написаная под АДУ форсунки,
***смысла в оригинале ваще невижу.. он едет нелучше СМС+ МАП3, а момент и то ниже..

либо Т+S не правленная местными "специалистами" и прочими "канадскими профессионалами", а именно "оригинальная",- так же написана под АДУшные форсы и всё штатное РС2 железо.
***переведи что ты имел ввиду "местными "специалистами""??

**Serzyk** » Вт июн 10, 2008 9:55 am

Biggy писал(а):а вообще в чём смысл был?

Что, купить рс форсунки дороже, чем переправить всю топливную карту (по уму на стенде со слухачом и широкополоской) и купить другой топливный регулятор дешевле чтоль?

***От ты бы еще в трехлетних темах покопался када я на К-Джете ездил)))
Смысл понятный, 431-ые стоят 100$(Б/У), АДУшные тока новые и 500$.. опять же это были мои мысли более годовой давности.. сейчас и так понятно что ADU форсунки-ненамного больше AAN-овских и брать надо шото побольше, правильнее и дешевле))..

**Почти_BATMAN** » Вт июн 10, 2008 2:24 am

Достать бы изначально верный вариант прошивки.

**Biggy** » Вт июн 10, 2008 12:44 am

Serzyk писал(а):..... т.е. родное AAN-давление.... и шо сказать....на 4-ех барах давления топлива творится потоп.. особенно на холодном двигателе пока неподключилась лямбда... мотор колбасит как старую "копейку" на вытянутом подсосе и неработающей мембране приоткрывающей заслонку))) даже заливает отдельные свечи, что мотор подтраивать начинает, поэтому приходилось поддерживать обороты.... после примерно минуты прогрева в дело вступает лямбда и комп очнувшись естественно обедняет смесь, тогда уже появляется нормальный ХХ но правда чуть просаженный (760-820об/мин) и неособо хочет поднимать обороты када включается вентилятор или еще какието сильные потребители.... на ходу опять же постоянно присутствует ощущение перелива, при газвпол с небольших оборотов (с 2000-2500) мотор может залить до подтраивания, потом пробивает и машина выстреливает... газвпол дето с 3000-3500 более менее терпимо, но всеравно както нестабильно......

вообще чудеса у тебя творятся... я месяца 3 на этих форсунках катался без проблем в таком же варианте железа, пока не купил адушные форсы. Ну да на холодную дымила - заливало немного, но никаких троений машину не колбасило "как старую "копейку" на вытянутом подсосе". И тем более никаких вопросов на прогретую не возникало, ни провалов, ни троений - нажал-поехал. был перелив и сизоватый дым в момент когда газ резко топчешь, но отклик нормальный, так же как и тяга. ХХ тоже в порядке был. на адушных расход упал, поехала с низов получше, на верху примерно то же самое, ну там +\-.

мало того пробовал эти форсунки на всём штатном железе с ТКшной прошивкой - эффекта 0, расход был выше. потом пробовал так же поставив 7а валы - та же хрень, жрёт больше, едет так же.

чё вы заморачиваетесь с ними - не пойму. от того что их в тупую ставишь - толку ноль. шить под них мозги - тоже нафик не надо, есть же в продаже адушные форсунки! И АДУшных форсунок хватает на многое.

вопрос в прошивке. либо РС2 оригинал написаная под АДУ форсунки, либо Т+S не правленная местными "специалистами" и прочими "канадскими профессионалами", а именно "оригинальная",- так же написана под АДУшные форсы и всё штатное РС2 железо. это мне сказал в переписке Thomas Schmaltz - дядька который её написал и у которого её покупал Павлентий изначально. И с точки зрения безопасности легко позволяет вдувать 2,23 бара избытка на 4500об\мин и 2бар на 7000об\мин при тапке в пол! проверено личным опытом многократно! И свои 350 сил она тоже честно выдаёт.

нафик изобретать велосипед в мильённый раз? есть 2 прекрасные прошивки на РС2 железо. одна любителям нормального расхода и тяги, другая любителям отжига и резких турбоподхватов. поставил известное провереное железо, залил готовую прошивку и наслаждайся!

**Biggy** » Вт июн 10, 2008 12:20 am

Serzyk писал(а):431-ые))) если б РС-очные, то смысл заводить топик?! )))))))

а вообще в чём смысл был?

Что, купить рс форсунки дороже, чем переправить всю топливную карту (по уму на стенде со слухачом и широкополоской) и купить другой топливный регулятор дешевле чтоль?

**Biggy** » Вт июн 10, 2008 12:17 am

Serzyk писал(а):СААБ: 360 cc/min @ [color=red]3.0 bar[/color] , 410 cc/min @ 3.5 bar , 465 cc/min @ 4.5 bar , 440сс/min @ 3.0 bar
ADU: 360 @3bar, 405 @3.8bar, 416 @4bar, 465 @5Bar

опечатка?

ЗЫ но все схавали.. )))))

**Vlan** » Чт апр 26, 2007 3:26 pm

Serzyk писал(а):А че сним пробовать стоит уже давно вмместе с РС-2 прошивкой.. уже 2,5 месяца)))
И кстати на днях на ТК поставили... эффект очень слабый, почти незаметный))))))

просто прирост в 10-15% фиг ощутиш тут уже приборы нужны что-бы мерять, т.е эффект есть но небольшой, самое главное детонацию непоймать остальное вторично

**Serzyk** » Чт апр 26, 2007 3:23 pm

431-ые))) если б РС-очные, то смысл заводить топик?! )))))))

**Avtor** » Чт апр 26, 2007 12:13 pm

Serzyk писал(а):А че сним пробовать стоит уже давно вмместе с РС-2 прошивкой.. уже 2,5 месяца)))
И кстати на днях на ТК поставили... эффект очень слабый, почти незаметный))))))

Форсунки какие при РС прошивке?

**Serzyk** » Чт апр 26, 2007 12:07 pm

Avtor писал(а):А с МАПом 3 барным что-нибудь пробовали?

А че сним пробовать стоит уже давно вмместе с РС-2 прошивкой.. уже 2,5 месяца)))
И кстати на днях на ТК поставили... эффект очень слабый, почти незаметный))))))

**Avtor** » Чт апр 26, 2007 12:05 pm

Serzyk писал(а):***Есть но опятьже неокончательные))
Значит вкрутил широкополоску, на 4-ех БАрах ваще потоп, да и едет неоченьь хуже чем с ТК!!! подобрал оптимальное давление это 3,5Бара.. на нем эти форсунки льют как ADUшные.. но все уперлось в то, что у меня расходомер помирает и смесь всеравно какаято неправильная... Сейчас подбираем топливный регулятор на 3,5 Бара в стоковую AANрампу.. вроде подобрали, как раз седня выясним от чего он туда подходит, поставим и проверим на машине с 100% исправным МАФом!

А с МАПом 3 барным что-нибудь пробовали?

**Serzyk** » Чт апр 26, 2007 11:53 am

Avtor писал(а):НОВОСТИ есть?

***Есть но опятьже неокончательные))
Значит вкрутил широкополоску, на 4-ех БАрах ваще потоп, да и едет неоченьь хуже чем с ТК!!! подобрал оптимальное давление это 3,5Бара.. на нем эти форсунки льют как ADUшные.. но все уперлось в то, что у меня расходомер помирает и смесь всеравно какаято неправильная... Сейчас подбираем топливный регулятор на 3,5 Бара в стоковую AANрампу.. вроде подобрали, как раз седня выясним от чего он туда подходит, поставим и проверим на машине с 100% исправным МАФом!

**Avtor** » Чт апр 26, 2007 10:23 am

Serzyk писал(а):***Как куплю широкополоску продолжу эксперименты.. а тут еще и турбина помирать вздумала.. параллельно с ней шото придумывать надо.. наверное сразу шото побольше поставлю..

НОВОСТИ есть?

**Serzyk** » Пн мар 19, 2007 11:18 pm

Avtor писал(а):Что сейчас? Какой вариант?

***Как куплю широкополоску продолжу эксперименты.. а тут еще и турбина помирать вздумала.. параллельно с ней шото придумывать надо.. наверное сразу шото побольше поставлю..

Turbo Quattro

Краткий и пока еще неокончательный отчетик по РС-2 версии + ....431 форсунки (+)

Ответить

Развернуть Обзор темы: Краткий и пока еще неокончательный отчетик по РС-2 версии + ....431 форсунки (+)