Turbo Quattro

**Гриценко Вячеслав** » Пт мар 15, 2013 6:23 am

Patriot.msk писал(а):Этого же не было на лекции в НГТУ!

Да... Эт точно. Кстати на последней фотографии просматриваются фигуранты дела о исчезнувших 100 граммах. Точнее миллилитрах. Надо бы их допросить уже. С пристрастием. Должны сознаться. Под давлением неопровержимых улик. С использованием технических средств

**Patriot.msk** » Чт мар 14, 2013 11:29 am

Valior писал(а):В МАИ и КАТУГА было

Ну у меня там нет хорошего товарища, который мог пол дня рассказывать про устройство СУ-27 и его двигателей

А Слава рассказывал.

**Valior** » Чт мар 14, 2013 11:26 am

Patriot.msk писал(а):Этого же не было на лекции в НГТУ!

В МАИ и КАТУГА было

**Patriot.msk** » Чт мар 14, 2013 11:21 am

Этого же не было на лекции в НГТУ!

**Гриценко Вячеслав** » Чт мар 14, 2013 10:00 am

Безобразие

**Valior** » Чт мар 14, 2013 9:48 am

Гриценко Вячеслав писал(а):СаРжевого. Ну да не во всасывании. Хотя в нормальной топливной системе всасывания не бывает как такового. Везде только поддавливание. Начиная от поддавливания воздухом или нейтральным газом в бак ну и так далее

Правда пистолет у колонки гад не работает) Отключается постоянно

**Гриценко Вячеслав** » Чт мар 14, 2013 9:46 am

Valior писал(а):Фильтр сажевого плетения. Конечно после подкачивающих и перед основным,но не в магистрали всасывания.

СаРжевого. Ну да не во всасывании. Хотя в нормальной топливной системе всасывания не бывает как такового. Везде только поддавливание. Начиная от поддавливания воздухом или нейтральным газом в бак ну и так далее

**Valior** » Чт мар 14, 2013 9:38 am

Фильтр сажевого плетения. Конечно после подкачивающих и перед основным,но не в магистрали всасывания.

**Гриценко Вячеслав** » Чт мар 14, 2013 9:32 am

После подкачивающих. А по микронам обычно если из пористого металла то 5...8 мкм, а если сетка то 12...16

**Valior** » Чт мар 14, 2013 8:12 am

Гриценко Вячеслав писал(а):Юр, ну это я так.... Образно....

Перед подкачивающими насосами стоят фильтры микронки(не помню точное название). Керосин через них проходит, а вода нет. С тех времен осталось 2 фильтра. Поставил их в машины. После каждой заправки выливаю по 2-3 столовые ложки воды.

**Гриценко Вячеслав** » Чт мар 14, 2013 6:30 am

Юр, ну это я так.... Образно....

**Гриценко Вячеслав** » Чт мар 14, 2013 6:29 am

Двумя способами. 1. Всегда держат баки заправленными. Ну это было раньше, когда керосин бесплатный был. Сейчас не знаю.2. Добавляют зимой (всегда) так называемую жидкость "И", в объеме от 0,1 до 0,3 процентов, которая може свяхзать воду в количестве до 2-х % от своего объема. То есть если в 100 литров керосина добавят макисмально 0,3% жидкости "И" - 0,3 литра, то она може связать всего 6 грамм воды. Если воды больше то эта жидкость ее тоже соберет, но тогда она отслаивается от керосина и внизу плавает. Сам видел. Еще один способ забыл. 3. Подогрев топлива перед входом в двигатель

**BlindHorse** » Чт мар 14, 2013 6:29 am

Это не сказки, а физической явление: переохлажденная вода. Всё дело в отсутствии центров кристаллизации, которые легко создаются при сжатии бутылки, это и произошло с водой в доме и в фокусе с пирамидой.

[video=youtube;-xEkGf9F-GI]http://www.youtube.com/watch?v=-xEkGf9F-GI[/video]

**tankist** » Чт мар 14, 2013 6:20 am

интересно
и как борятся с кондесатом в керосине?

**Гриценко Вячеслав** » Чт мар 14, 2013 6:14 am

Так, для общего развития
Сказка № 1. Смотрю телевизор. Показывают, знаете такие пирамиды. Сделанные типа из фанеры. Высотой метров наверное 10. Стоит на улице. На улице мороз. Внутри дяденька. В руках у него бутылка пластиковая с водой. По его словам в пирамиде какая- то там энергия, космическая-косметическая и вода на морозе не замерзает. Выносит ее из пирамиды и вода мгновенно замерзает.
Сказка № 2. Знакомый рассказывает. Имеет дачу. Время ноябрь. Ну улице приблизительно минус 10 градусов. Не был он на даче с лета. Приезжает, заходит в дом. На столе, с лета стоит бутылка пластиковая с водой. Дом естественно вымороженный до уличной температуры. Ну плюс-минус. Смотрит и не верит своим глазам: вода не замерзшая. Подходит, берет бутылку в руки – раздается треск и вода у него в руках превращается в лед. Вот такие сказки.
Дальше уже не сказка. Про воду в авиационном топливе. Чем она опасна. Вода в авиационном топливе может находиться во взвешенном состоянии в виде мельчайших капелек до температуры минус 39 градусов, не замерзая. При соприкосновении капелек воды с металлом ( в частности с сеткой фильтра) вода мгновенно замерзает и закупоривает каналы фильтра. Двигатель останавливается со всеми вытекающими последствиями. Вот такая вот вода

Turbo Quattro

Про воду

Ответить

Развернуть Обзор темы: Про воду

Про воду