Maestro » Ср июн 26, 2013 2:48 pm
Первый раз выпустили зверя погулять до стенда сход-развала и обратно. Ощущения - песня. Левой рукой на ходу можно асфальт потрогать и температуру выхлопа проверить). Травмы шейного отдела позвоночника у большинства очевидцев, встречные машины тупо останавливались и глазели. На дороге выглядит улетно конечно, фотки/видео позже будут когда номера получим и можно будет по городу свободно ездить.
Динамика разгона пока не впечатлила (всё относительно конечно), может ещё разносится мотор и трансмиссия и не крутили на верхах пока. Торможение мощнейшее (4 поршня тема, надо ли вентилируемые диски еще не понятно). Подвеска приятно удивила полным отсутствием зубодробилки, мягко но плотно. Для начала выставили рекомендуемые 4 щелчка от софта (ещё 18 в резерве до харда
) и высоту чуть выше середины (сантиметра по 4 вверх и вниз резерв). Рулится .... хрен его знает как описать) Куда повернул - туда и едет, на карт немного похоже, только с небольшим креном по величине которого предел сцепления шин понятен. Для города гражданский Дунлоп на OZ 15" поставили 195/50. На сликах, опущеный, в харде аммортизаторов и с подключенными стабилизаторами (пока линки отцепили чтобы понять как вообще ездить на нём и поведение) по треку держак обещает быть убийственным.
Задний просвет асфальт-рама на 10мм больше переда по мануалу, видимо для компенсации веса драйвера. Геометрия подвески выставилась идеально (бывают случаи когда рама немного кривая и машину можно сразу выбрасывать, тьфу х3).
Одним словом - полный восторг пока)
Первый раз выпустили зверя погулять до стенда сход-развала и обратно. Ощущения - песня. Левой рукой на ходу можно асфальт потрогать и температуру выхлопа проверить). Травмы шейного отдела позвоночника у большинства очевидцев, встречные машины тупо останавливались и глазели. На дороге выглядит улетно конечно, фотки/видео позже будут когда номера получим и можно будет по городу свободно ездить.
Динамика разгона пока не впечатлила (всё относительно конечно), может ещё разносится мотор и трансмиссия и не крутили на верхах пока. Торможение мощнейшее (4 поршня тема, надо ли вентилируемые диски еще не понятно). Подвеска приятно удивила полным отсутствием зубодробилки, мягко но плотно. Для начала выставили рекомендуемые 4 щелчка от софта (ещё 18 в резерве до харда :) ) и высоту чуть выше середины (сантиметра по 4 вверх и вниз резерв). Рулится .... хрен его знает как описать) Куда повернул - туда и едет, на карт немного похоже, только с небольшим креном по величине которого предел сцепления шин понятен. Для города гражданский Дунлоп на OZ 15" поставили 195/50. На сликах, опущеный, в харде аммортизаторов и с подключенными стабилизаторами (пока линки отцепили чтобы понять как вообще ездить на нём и поведение) по треку держак обещает быть убийственным.
Задний просвет асфальт-рама на 10мм больше переда по мануалу, видимо для компенсации веса драйвера. Геометрия подвески выставилась идеально (бывают случаи когда рама немного кривая и машину можно сразу выбрасывать, тьфу х3).
Одним словом - полный восторг пока)