Turbo Quattro

**Vlad S4 BY** » Пн сен 07, 2009 5:10 pm

Top писал(а):50 метров в сек. - это примерно 180км/ч. Поэтому 200 метров за 4 секи вполне по силам эСке )))

Audi 100 44 84 2.1 WС

**Vetal_36** » Вс сен 06, 2009 10:07 pm

Maestro1 писал(а):каких двух винтиков? смесь же регулируется при помощи шестигранника?

А "шестигранник" это не "винтик"?

**Maestro1** » Пт сен 04, 2009 11:19 am

Vlad S4 BY писал(а):Чисто практически: угол, состав смеси, бензин. Берешь тетрадку и записываешь время при каждом заезде и положение двух винтиков и трамблера.
П.С. У ледй при номально отстроенном моторе и то время разное.

каких двух винтиков? смесь же регулируется при помощи шестигранника?

**Top** » Чт сен 03, 2009 5:49 pm

Vlad S4 BY писал(а):Да ненадо тебе ничего настраивать. Наши "пацаны" на стоке 400 метров проезжают за~ 15 сек. Еще 200 м. за 4 сек не проедут, ну никак. Так что, у тебя все в порядке :-)))))

50 метров в сек. - это примерно 180км/ч. Поэтому 200 метров за 4 секи вполне по силам эСке )))

**Владимир Васильевич** » Чт сен 03, 2009 1:12 am

нужен тестовый робот,чтоб исключить человеческий фактор))

**Vlad S4 BY** » Ср сен 02, 2009 8:45 pm

Ivanson писал(а):Мерял он одометром, которому тоже с 84 года хорошо досталось. Суть не во времени совсем, а в том что настройка подачи топлива меняет результат в сторону уменьшения времени. И хочет он получить минимальное время и спрашивает, как оптимально настроить смесь и зажигание...

Чисто практически: угол, состав смеси, бензин. Берешь тетрадку и записываешь время при каждом заезде и положение двух винтиков и трамблера.
П.С. У ледй при номально отстроенном моторе и то время разное.

**Ivanson** » Ср сен 02, 2009 8:38 pm

Мерял он одометром, которому тоже с 84 года хорошо досталось. Суть не во времени совсем, а в том что настройка подачи топлива меняет результат в сторону уменьшения времени. И хочет он получить минимальное время и спрашивает, как оптимально настроить смесь и зажигание...

**Koresh** » Ср сен 02, 2009 9:55 am

Maestro1 писал(а):людики с чем вы сравниваете, у меня двигло не перебиралось с 82 года

сам же сказал что едешь 600м за 19 секунд. а эска стоковая 2.2т 230 сил едет 400м за примерно 15 секунд. тебе и написали что еще 200 м она за 4 секунды не проедет. значит по твоему утверждению ты едешь быстрее эски. вывод о правдоподобности сам сделаешь?

**Vlad S4 BY** » Вт сен 01, 2009 11:18 pm

Вот и я об этом. Не обижайся, но ты попал не на тот форум.
Пройдись поиском, типа "тюнинг атмосферных двигателей" и все поймешь.

**Maestro1** » Вт сен 01, 2009 7:35 pm

людики с чем вы сравниваете, у меня двигло не перебиралось с 82 года

**Patriot.msk** » Вт сен 01, 2009 4:08 pm

Я там перекочевал на 119 место уже... когда-то был на 83

**Vlad S4 BY** » Вт сен 01, 2009 3:58 pm

http://dragtimes.info/results/quarter/

**Maestro1** » Вт сен 01, 2009 1:14 pm

Vlad S4 BY писал(а):Да ненадо тебе ничего настраивать. Наши "пацаны" на стоке 400 метров проезжают за~ 15 сек. Еще 200 м. за 4 сек не проедут, ну никак. Так что, у тебя все в порядке ))))

что подразумевается под стоком? и где такие "пацаны" ездят?

**Maestro1** » Вт сен 01, 2009 1:11 pm

экспериментировал я с трубой, поставил я трубу от кухонной вытяжки 21 см, как оказалось потерял в разгоне примерно в 2 кузова (стартовал с одной и той же машиной до и после по нескольку раз). поэтому обрезал фильтр чтоб он держался только на рамке, и снимаю фару чтоб надувало на скорости, прирост сразу очевиден. хочу переделать короб, чтоб фильтр стоял по направлению к фаре, чтоб наддув был сразу в фильтр а не сбоку как в стоке. может есть еще какие предложения по модифицированию двигателя коробки впуска или выпуска? буду рад услышать. советы типа купи турбо или другую машину, не приветствуются. спс за предыдущие советы.

**Vetal_36** » Вт сен 01, 2009 2:46 am

кстати с завода там тоже грамотно сделанно, и поддувает на скорости.

**Patriot.msk** » Вт сен 01, 2009 1:32 am

Ivanson писал(а):"Одетая фара" это уже наш слэнг)) Снимаем правую по ходу фару, чтобы поток воздуха увеличить в фильтр. Прибавка ощущается на скорости.
По поводу пассивного наддува можно поподробней? Интересует конструкция)
Большое спасибо за ответы.

Мы с Корешем не морочились. Купили трубы подходящего диаметра (подходящего к впускной дыре фильтра) вывели их за решётки радиаторов и сделали максимально длинный разрез вдоль с одной стороны и разжали его. С другой стороны трубу заткнули (я пробкой от 5л бутылки, а он поплавком бля от унитаза

)

Но длинный впуск убивает нахрен весь разгон до 150км/ч. Зато после 150 прёт получше.

**Ivanson** » Вт сен 01, 2009 1:22 am

Не судите строго, результаты приблизительные, по одометру и секундомеру) Тут главное разница во времени прохождения определенной дистанции, получили результат, что увеличение подачи топлива позволяет быстрее ехать. Вот пытаемся разобраться и найти золотую середину между переливом и недоливом. А машинка кстате давно не сток. 3U коробка, спорт подвеска, облегчена по полной, чуть модифицирован впуск, теперь еще и выпуск)

"Одетая фара" это уже наш слэнг)) Снимаем правую по ходу фару, чтобы поток воздуха увеличить в фильтр. Прибавка ощущается на скорости.

По поводу пассивного наддува можно поподробней? Интересует конструкция)

Большое спасибо за ответы.

**Vlad S4 BY** » Вт сен 01, 2009 12:30 am

Да ненадо тебе ничего настраивать. Наши "пацаны" на стоке 400 метров проезжают за~ 15 сек. Еще 200 м. за 4 сек не проедут, ну никак. Так что, у тебя все в порядке :-)))))

**Patriot.msk** » Пн авг 31, 2009 7:20 pm

у WC вроде 18 градусов должен стоять и 98 бенз по паспорту. Я бы экспериментальным путём настроил на макс обороты ХХ, крутя трамблёр. Потом ездил бы звон слушал. Ну и +ко всему 98 бенз лил, а то и ещё чё пожёсче.

Опыты твои могли такую разницу иметь ещё из-за просёра форсунок и разогрева масла.

Что такое одетая фара я так и не понял...

Так же по структуре можно сделать пассивный наддув. Вроде как помагает.

**Maestro1** » Пн авг 31, 2009 7:02 pm

зажигание всмысле как можно раньше? чтоб уже пальчики трескали? у мне стоит щас 17 градусов
кстати:
проводились замеры прохождения 600 метров (к сожалению это было сделано из-за того что было удобно замерять расстояние).
1 заезд был сделан с одетой фарой и включенным датчиком ХХ(в городе я его выключаю т.к. держит обороты 2 тыс.) прохождение 600 метров было измерено в 22 секунды ( показатели приближенные)
2 заезд был без фары 600 метров 21 секунда
3 заезд тоже самое только управление-давлением (т.е. СО было подкручено примерно на 1\4 круга)
и что вы думаете? результат 19 секунд ровно. учитывая что со мной сидел человек, и то что это проводилось днем в жаркую погоду. так что делайте выводы. остальные замеры буду проводить ночью чтоб похолодало и попробую добавить еще либо немного убрать ну и поиграть с зажиганием, не знаю даст оно что нибудь или нет. надеюсь на хорошие советы. предлагайте варианты.

Turbo Quattro

Настройка топливной под прямопоточную трубу

Ответить

Развернуть Обзор темы: Настройка топливной под прямопоточную трубу