Turbo Quattro

**Гриценко Вячеслав** » Ср фев 13, 2013 5:30 pm

sspils писал(а):На пилиной атмосферке, это очень и очень бывает темболее стенд показал, это факт. И я уточнил что именно на том моторе в общем процентность потерь я не знаю.

Да я тои не против совсем. Просто призываю к цифЕркам относиться, так скажем творчески. И когда тебе со стенда говорят, что генератор кушал 4 киловатта, ну как бы эта в глубине души может этим циферкам и особенно тем кто их произносит.... Ну так на них... как бы ..... творчески смотреть. Может быть даже и в некоторых местах этого рассказа и не совсем чтобы доверять

**BlindHorse** » Вт фев 12, 2013 7:34 pm

5 сил - да это тупо погрешность стенда. Бортсеть жрет то полкиловатта от силы.

**sspils** » Вт фев 12, 2013 7:18 pm

На пилиной атмосферке, это очень и очень бывает темболее стенд показал, это факт. И я уточнил что именно на том моторе в общем процентность потерь я не знаю.

**Dimka V8** » Вт фев 12, 2013 7:15 pm

Topolini писал(а):Вот такое интересное решение

не интересное!эт вооще маслонасос торсена!

**Гриценко Вячеслав** » Вт фев 12, 2013 6:16 pm

sspils писал(а):Генератор перенесён туда не только для веса и места экономии, двигатель меньше тратит энэргии на него, также таким способом на кольцевых запитывают гидрики. так как эти машины не стоят в пробках. Нагрузку от генератора легко посмотреть если его отключить, завести авто включить всё что можно и включить генератор обороты заметно упадут. На автокросе многие вообще без них ездят, некоторые его отключают на стартах, опыт на гольфе атмо запилинном показал на стенде что генератор конкретно на том авто забирал на себя 5 лс сил.

Ну 5 сил это 4 киловатта. Наверное это преувеличено слегонца. 4 киловатта потребителей с учетом КПД генератора наверное не бывает

**_ShurikeN** » Вт фев 12, 2013 5:12 pm

Jusez писал(а):ахуеть 0_0

Так это, пожалуй, один из двух самых злобных в плане железа проектов на Ы2-форуме вообще. Я, наверное, после просмотра этой ветки и захотел полуавтомат )

**_ShurikeN** » Вт фев 12, 2013 5:02 pm

IMSA GTO

**Jusez** » Вт фев 12, 2013 4:02 pm

Topolini писал(а):http://www.s2forum.com/forum/showthread ... post704865

ахуеть 0_0

**ASheff** » Вт фев 12, 2013 10:11 am

Edler писал(а): что касается оборотов, то тоже бред, мотор крутится стабильно свыше 1000оборотов в минуту, а на таких машинах все 7 и выше тыщ, а сколько оборотов совершает кардан в среднем? - а тут и шкив даже меньше!!!

Ну получается он будет работать грубо говоря только после 80кмч

**Topolini** » Вт фев 12, 2013 9:19 am

http://www.s2forum.com/forum/showthread ... post704865

**sspils** » Вт фев 12, 2013 2:40 am

Генератор перенесён туда не только для веса и места экономии, двигатель меньше тратит энэргии на него, также таким способом на кольцевых запитывают гидрики. так как эти машины не стоят в пробках. Нагрузку от генератора легко посмотреть если его отключить, завести авто включить всё что можно и включить генератор обороты заметно упадут. На автокросе многие вообще без них ездят, некоторые его отключают на стартах, опыт на гольфе атмо запилинном показал на стенде что генератор конкретно на том авто забирал на себя 5 лс сил.

**Edler** » Вт фев 12, 2013 1:42 am

ASheff писал(а):по моему это кривой способ какой то..
стоя получается толком напруги в сети нет, а как же насос...
да и диапазон оботоров получается бешеный, в моторе по передачам все таки, а тут одна передача будет как бы.. т.е. работать он будет либо только на скорости, либо на скорости подшипники разлетятся в нем..

конечно же это полнейший бред, из серии всякую хрень придумать лишь бы смотрелось зло
люди на ааэн оставляя кондейный компрессор, ставят еще ставят еще и турбокомпрессор
а тут видите ли места не было
или вес перенес назад, чтоб вес перенести можно все что угодно перенести, вариантов море
что касается оборотов, то тоже бред, мотор крутится стабильно свыше 1000оборотов в минуту, а на таких машинах все 7 и выше тыщ, а сколько оборотов совершает кардан в среднем? - а тут и шкив даже меньше!!!

это из серии новых машин - которые ставят генераторы на тормоза - экономя топливо

**ASheff** » Вт фев 12, 2013 12:24 am

по моему это кривой способ какой то..
стоя получается толком напруги в сети нет, а как же насос...
да и диапазон оботоров получается бешеный, в моторе по передачам все таки, а тут одна передача будет как бы.. т.е. работать он будет либо только на скорости, либо на скорости подшипники разлетятся в нем..

**StЁpa** » Вт фев 12, 2013 12:16 am

как в пассажирском вагоне, тоже от колёс работает, ну или как на велосепеде))).

**ASheff** » Пн фев 11, 2013 11:13 pm

И как же машина работала стоя? только от аккумулятора?

**P.I.M.P.** » Пн фев 11, 2013 11:00 pm

В с1 в большей степени его переносили туда, т.к под капотом тупо не оставалось для него места.

**Jusez** » Пн фев 11, 2013 5:40 pm

а сцыль имеется?

**Neman** » Пн фев 11, 2013 4:47 pm

Явно не для России

**Edler** » Пн фев 11, 2013 2:28 pm

люди разные все, есть и те которые и стартер вообще снимают...

**Topolini** » Пн фев 11, 2013 2:10 pm

dimo61 писал(а):мотор какой? 4 цилиндра ? от этого точно польза есть....

Это реплика "урки"

Парень, который собрал эту машину, очень педантичный и дотошный

Turbo Quattro

Генератор с приводом от ДиФФа

Ответить

Развернуть Обзор темы: Генератор с приводом от ДиФФа