Turbo Quattro

ASheff писал(а):консерватор епть.. )

BlindHorse писал(а):Никогда, у меня четыре комплекта оригинального литья + 3 запаски оного же. Это навсегда.

dimo61 писал(а):весь вопрос в том,когда тебе станет не жалко 20-12тр на кованные диски...
напомню ,резина тоже 1-2кг имеет разницы в весе ....

BlindHorse писал(а):Я же не спорю, что его ВООБЩЕ нет...наверное есть, только вот какой численно? А главное каков коэффициент затраты/приход?

dimo61 писал(а):.... только выйгрыш от колёс всё равно есть....

BlindHorse писал(а):Вот это правильно. С цифрами не поспоришь, а кроме меня никто их не может показать пока что. Так на сколько эта гребаная динамика должна улучшиться, если купить суперлегкие диски и шины на круглую сумму? Лично я бы на эти деньги прикрутил метанол и срал бы на подрессоренные массы с высокой колокольни. И на выпивку ещё осталось бы.

Neman писал(а):15-20 охренеть...

ASheff писал(а):Короче, толку что то доказывать.. Каждый для себя решает сам.

BlindHorse писал(а):Дим, ты в своем уме? Я асфальт видел последний раз в ноябре...сегодня ночью дорогу чистил снегоуборщиком по пояс перемет высотой. Авто боком встает до пятой передачи при нажатии на газ. На лаунче тупо будешь стоять на месте шлифовать пока не надоест. До асфальта накат сантиметров 15-20.

dimo61 писал(а):похоже на слив...
а что в мороз не бывает вымерзшего чистого асфальта? с ланчем букса мало - или он одинаков... да и главное изменение в разгоне,когда колёса зацепились,и передача докручивается до отсечки ...3,5-4 ==7500об...

BlindHorse писал(а): Что я тебе зимой намерю?

ASheff писал(а):Анриал... Значит что то не учел, вспоминай..
мешок картошки например в багажнике..

dimo61 писал(а):хорошо что исправен...померь с одним лишним человеком и без ... скажем до 170разгон..будет реальная цифра от которой можно отталкиваться...
установка легчайших ВСМПО 15" близка к разнице с высадкой одного пассажира... плюс-минус

BlindHorse писал(а):Не замерял с пассажирами, всегда один в одинаковых условиях. Лаунч с ретардами дал прибавку ~0,3 сек до сотни и на квотере против простого лаунча(класс!!! ), так что прибор исправен )

BlindHorse писал(а):Ну считать, так считать...вес стертых почти до дыр НЛО 13,6 кг пара...вес новых 314х30 21 кг пара...вес колодок на 20% больше (по объему), вес переходной пластины 680 грамм, плюс лишний болт добавился...итого я получил после апгрейда +2.5 кг веса на одно переднее колесо, или же в сумме 50 кг судя по выкладкам нашего теоретика. Добавь сюда по задним тормозам переход на 310 тормоза примерно столько же. В итоге я должен был добавить центнер весу авто - не смог не заметить? Ладно я, а прибор?

dimo61 писал(а):разница разгона в отсутствии одного человека (70кг) твоим прибором мериется или не улавливается ?

dimo61 писал(а):а тормозные диски какие поставил ? 314Х30 ? так они как нло и весят примерно, может даже чуть больше ...

брембо тормоза весят на 2 кг меньше нло суппортов но в есть ещё пластина переходная...0,4-0,6 кг ...колодки под 4 поршня сколько весят? возможно чуть больше чем НЛОшные...

получается что суммарные массы почти не изменились,
вот и предпосылки иметь небольшую разницу в ощущениях

BlindHorse писал(а):Это плацебо. Заменил НЛО на легкие брембовские тормоза. Ничего не почувствовал, никаких изменений в подвеске. Динамика тоже не поменялась, замерял житехом неоднократно до замены и после.