Turbo Quattro

**Ded** » Пн май 10, 2010 7:49 am

Скиталец писал(а):предел родных вкладышей на 2.2 турбо. без системы сухого картера 800л.с и 9000 оборотов.
все , что разваливается ниже этой планки- пинайте на кривые руки тюнеров-мотористов-настройщиков. и чем раньше разваливается мотор, тем ниже уровень профессионализма

Золотые слова. Распечатаю и в рамку под стекло

**Скиталец** » Вс май 09, 2010 4:50 pm

anton 44 писал(а):а вот интересно никто не экспериментировал с маслонасосами? может есть ваговские аналоги с большей производительностью и стабильным качеством?

было желание поставить геророторный с трохоидальным зацеплением насос вместо родного роторного. но что то воздержался. т.к моторы строил под респонс и в них может возникнуть кавитация. но они однозначно производительнее будут на малых и средних оборотах и это будет частичным решением проблемы не качественной сборки мотора или из не качественных деталей

**Скиталец** » Вс май 09, 2010 4:39 pm

anton 44 писал(а):а вот интересно никто не экспериментировал с маслонасосами? может есть ваговские аналоги с большей производительностью и стабильным качеством?

сейчас прорабатываю тему изготовления насоса с шириной шестерен 15-16 мм. вместо родных 11

**Serzyk** » Вс май 09, 2010 4:35 pm

anton 44 писал(а):а вот интересно никто не экспериментировал с маслонасосами? может есть ваговские аналоги с большей производительностью и стабильным качеством?

А в чем проблема?!, R5 насосы и так достаточно надежны

**anton 44** » Вс май 09, 2010 4:27 pm

а вот интересно никто не экспериментировал с маслонасосами? может есть ваговские аналоги с большей производительностью и стабильным качеством?

**Скиталец** » Вс май 09, 2010 12:47 pm

предел родных вкладышей на 2.2 турбо. без системы сухого картера 800л.с и 9000 оборотов.
все , что разваливается ниже этой планки- пинайте на кривые руки тюнеров-мотористов-настройщиков. и чем раньше разваливается мотор, тем ниже уровень профессионализма

**Serzyk** » Сб май 08, 2010 7:33 pm

anton 44 писал(а):т.е. есть смысл установить такие вкладыши на машину при случае?

ну, с распилкой впадин под замки в шатунах и рассверлианием отверстия под маслоканал, это если шатуны стоковые, а не кованные( в них нет канала)

**anton 44** » Сб май 08, 2010 7:12 pm

т.е. есть смысл установить такие вкладыши на машину при случае?

**Serzyk** » Сб май 08, 2010 6:55 pm

anton 44 писал(а):объясните мне пожалуйста почему у дизельных нет отверстия под масло и что дает этот лишний 1мм?

Потомучто канала маслянного в шатуне нету.
ну больше площадь контакта с коленом-лучше распределяется давление, да и замок шире, тоже на пользу пойдет

**anton 44** » Сб май 08, 2010 6:32 pm

объясните мне пожалуйста почему у дизельных нет отверстия под масло и что дает этот лишний 1мм?

**DmitriM** » Сб май 08, 2010 5:46 pm

Интересная информация.Спасибо.

**Serzyk** » Сб май 08, 2010 11:52 am

DmitriM писал(а):ААN и тди вкладыши идентичны

Буквально до совсем недавнего времени я тоже так думал, но порывшись в каталоге Глико(он в оригинале лежит), увидел, что номера разные,отличаются шириной вкладыша 20мм против 19мм, шириной замка, и отсутствмеи отверстия для маслянного канала в шатуне, материал полностью идентичен.
только теперь мне не ясно каким образом в оригинале у них одинаковые номера... ну хрен с нем с шириной рабочей поверхности.. а как же с шириной замка...

**Sechan** » Сб май 08, 2010 8:26 am

А тюнячих усиленных вкладышей не бывает на наши моторы?

**dimo61** » Сб май 08, 2010 7:51 am

a200tq писал(а):Слухи ходят что нет, хоть номера по тому же кольбену и совпадают. Мутная ситуация типа как с коленом аар-аан.

по каталогу кольбена

77 244 600 Вкладыши шатунные комплект 3 328,70р.(cпутерные)

применяются
на АУДИ

AAN, AAT,AEL,ABY,RR,ADU,3B, 1T,ABP,,,,,

и дальше

VOLVO S60 2.5 TDi двигатель D 5252 T
. S80 2.5 TDI
. V70 2.5 TDI
. V70 II 2.5 TDi
. 850 2.5 TDI с тем же двигателем ....
https://onlineshop.ms-motor-service.com/msi/MSICD?toc=mp&lang=RU&ini=21&page=showVehToNum&rownum=10&ksnr=77244600&orderby=1&sonder=&qst=10&dir=st

**Ded** » Сб май 08, 2010 12:35 am

"...мутная ситуация..."
какой мотор, такие ситуации

**a200tq** » Сб май 08, 2010 12:25 am

DmitriM писал(а):ААN и тди вкладыши идентичны

Слухи ходят что нет, хоть номера по тому же кольбену и совпадают. Мутная ситуация типа как с коленом аар-аан.

**DmitriM** » Пт май 07, 2010 10:12 pm

ААN и тди вкладыши идентичны

**anton 44** » Пт май 07, 2010 10:08 pm

кто что скажет по поводу идеи впульнуть ТДИшные вкладыши шатунные вместо стока? возможно кто-то это уже делал. хочу знать потому как мотор разобран, а вкладыши еще не заказаны

**Serzyk** » Вс май 02, 2010 3:46 pm

Shatlak писал(а):Не хочу засорять форум идентичными темами, отпишусь здесь. Надеюсь автор не обдеться. Кто может подсказать: на ADU какие ставятся и имеется ли альтернатива?

На всех R5 20V turbo одинаковые вкладыши

**Shatlak** » Вс май 02, 2010 3:21 pm

Не хочу засорять форум идентичными темами, отпишусь здесь. Надеюсь автор не обдеться. Кто может подсказать: на ADU какие ставятся и имеется ли альтернатива?

Turbo Quattro

Вкладыши на ANN

Ответить

Развернуть Обзор темы: Вкладыши на ANN