Turbo Quattro

**Sonar** » Ср янв 16, 2013 11:59 pm

Так и сделаю, съемник сооружу за выходные только...

**DJON** » Ср янв 16, 2013 8:32 pm

я бы всё собрал, попробовал завести, если завелась-прогрел и померял компрессию

**Sonar** » Ср янв 16, 2013 1:23 pm

((((((развалилась шестерня ремня коленвала зараза(((

**Gluk** » Ср янв 16, 2013 12:42 pm

у каждого случая по разному. кого то пронесло, а кого нет

**Sonar** » Ср янв 16, 2013 12:32 pm

насколько вероятность загиба клапанов, если стартером прокрутило коленвал на оборот без ремня грм???

**Sechan** » Ср апр 14, 2010 5:36 am

felb писал(а):Ну для этих вещей головки и воротки с 1/2`квадратом слабоваты будут, лучше сразу 3/4` брать, они держат.

Точно, я 3/4 откручивал нормально. А 1/2 вороток скручиваться начинал.

**felb** » Вт апр 13, 2010 9:40 pm

Vetal_36 писал(а):я когда откручивал у себя порвал 2 головки и сломал 2 воротка, в итоге погрел газом.

Ну для этих вещей головки и воротки с 1/2`квадратом слабоваты будут, лучше сразу 3/4` брать, они держат.

**Гриценко Вячеслав** » Вт апр 13, 2010 4:52 am

Vetal_36 писал(а):я когда откручивал у себя порвал 2 головки и сломал 2 воротка, в итоге погрел газом.

Ну да. Болт же там сидит на фиксаторе резьбы. И сорвать его очень тяжело. А погреть - фиксатор наверняка подтает.
Вот еще немножко про отворачивание болтов. Пару раз снимал задние амортизаторы. Стальной болт намертво прикипает к алюминиевой втулке. Точнее алюминий коррозирует, вздувается и зажимает болт. Бить-стучать абсолютно бесполезно. Нагревал головку болта электросваркой. Если быстро прогреть и выбить болт, то сайлентблок может и не сгореть. Болт естественно на выброс

**Vetal_36** » Пн апр 12, 2010 11:13 pm

я когда откручивал у себя порвал 2 головки и сломал 2 воротка, в итоге погрел газом.

**felb** » Пн апр 12, 2010 10:59 am

Alexey_B писал(а):Да, точно, двенадцатигранник, подзабыл, но всеравно изобретение класс
Кстати открутил я шкив без ключа, тока другим методом, т.к. поддон у меня был уже снят, я просто взял кусок деревянного бруска и вставил его в блок между коленвалом типа застопорил и все вауля

Повезло

.
Бывает, такие моменты затяжек, что некоторыми местами блок не удержит.

Делай ключ.

**Alexey_B** » Пн апр 12, 2010 8:14 am

BlindHorse писал(а):Вроде двенадцатигранник Spline M10 там.

Да, точно, двенадцатигранник, подзабыл, но всеравно изобретение класс
Кстати открутил я шкив без ключа, тока другим методом, т.к. поддон у меня был уже снят, я просто взял кусок деревянного бруска и вставил его в блок между коленвалом типа застопорил и все вауля

**BlindHorse** » Пн апр 12, 2010 5:21 am

Гриценко Вячеслав писал(а):Там только не шестигранник, а двенадцати-. Не знаю как он правильно называется

Вроде двенадцатигранник Spline M10 там.

**Гриценко Вячеслав** » Пн апр 12, 2010 4:49 am

Alexey_B писал(а):спасибо за идею, особенно про длинный шестигранник зачет.

Там только не шестигранник, а двенадцати-. Не знаю как он правильно называется

**Alexey_B** » Пт апр 09, 2010 2:52 pm

Гриценко Вячеслав писал(а):Вот фиксатор шкива коленвала. Наружный диаметр 68 мм. немножко заход сделан на конус, чтобы плотнее вставлялся, порядка 65 мм. Внутренний 50, длина 68 мм, ширина паза 25 мм, глубина 33. Ручка по собственномк усмотрению.
И вот еще, может пригодиться. Ключ для отворачивания центральной гайки колеса. С одной стороны "27", с другой "32". И второй ключ, для отворачивания внутренних гранат. Очень удобно. Не надо лазить под машину. Снимаешь колесо и прям от него крутишь гранаты

спасибо за идею, особенно про длинный шестигранник :ay:

зачет.

**Гриценко Вячеслав** » Пт апр 09, 2010 8:41 am

Alexey_B писал(а):Спасибо за совет, если не трудно скинте пж-та фото фиксатора, пробовал открутить вставляя всякие хрени в разные окошки не увенчались успехом, хотя этого и ожидал (шестерню распредвала тоже еле снял, помогло только зубило и молоток), тока время потерял.

Вот фиксатор шкива коленвала. Наружный диаметр 68 мм. немножко заход сделан на конус, чтобы плотнее вставлялся, порядка 65 мм. Внутренний 50, длина 68 мм, ширина паза 25 мм, глубина 33. Ручка по собственномк усмотрению.
И вот еще, может пригодиться. Ключ для отворачивания центральной гайки колеса. С одной стороны "27", с другой "32". И второй ключ, для отворачивания внутренних гранат. Очень удобно. Не надо лазить под машину. Снимаешь колесо и прям от него крутишь гранаты

**Alexey_B** » Чт апр 08, 2010 11:23 am

Всем привет, купил клапана, назрел вопрос, необходимо ли перед их притеранием точить седла флезой? или будет достаточно просто притереть?
И еще вопрос, те клапана которые не погнуло, т.е. выпускные, их нужно тоже притирать, или оставить как есть, ведь они работали. Вообще как б/У клапана притирают? гдето слышал, что просто притирают только новые клапана и то если они в новых направляющих и седло расшарошено.
А типа если Б/У то однозначно шарошить, а потом притирать.
И последний вопрос, на снятой головке обнаружилось куча микротрещин, которые начинаются от свечного отверстия и расходятся в разные стороны и упираются в седла клапанов, понимаю, что заварить их все нереально, как это критично? машина однозначно делается для продажи, т.к. уже реально достала меня, сколько может проходить с такой хренью?

**BlindHorse** » Ср апр 07, 2010 7:32 am

Вот тут и фиксатор и фотки и чертежи:
http://www.blindhorse.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=177&Itemid=29
Тоха апиридил сцуко :da:

**Sechan** » Ср апр 07, 2010 7:31 am

Тык

Тут на форуме есть все, нужно лишь немного поискать.

**Гриценко Вячеслав** » Ср апр 07, 2010 7:29 am

Alexey_B писал(а):Спасибо за совет, если не трудно скинте пж-та фото фиксатора, пробовал открутить вставляя всякие хрени в разные окошки не увенчались успехом, хотя этого и ожидал (шестерню распредвала тоже еле снял, помогло только зубило и молоток), тока время потерял.

Сегодня в гараже постараюсь сфоткать, а завтра скину. А вообще это кусок трубы, желательно как можно более плотно входящий в отверстие шкива, длиной миллиметров 100. Диаметр сегодня померю. В нем болгаркой делается пропил по внутреннему выступу в шкиве и приваривается подходящей длины порядка 70...100 см, диаметром миллиметров 20...30 пруток. Если есть доступ к токарному станку, дело упрощается. А шестерню распредвала я снимал, зажимая распредвал газовым ключом. Не советую фиксировать распредвал за шестерню, как написано в руководствах по ремонту. Я лично так сломал шпонку

**Alexey_B** » Ср апр 07, 2010 6:41 am

Гриценко Вячеслав писал(а):В шкив вставляется втулка с прорезью, под выступ шкива и приваренной крепкой ручкой. Ручка упирается в землю, а шкив откручивается торцовым ключом через втулку. Я бы не стал отворачивать шкив, стопоря маховик, коробку или что либо, кроме самого шкива. Закручен очень крепко. Я приварил в качестве ручки щестигранник на 14 мм, так он согнулся, пришлось отрезать и приваривать толще. Если нужны фотки могу скинуть. Кстати болт стоит на фиксаторе резьбы. Не забудь помазать фиксатором!!!! Может отвернуться

Спасибо за совет, если не трудно скинте пж-та фото фиксатора, пробовал открутить вставляя всякие хрени в разные окошки не увенчались успехом, хотя этого и ожидал (шестерню распредвала тоже еле снял, помогло только зубило и молоток), тока время потерял.

Turbo Quattro

Подскажите что делать после обрыва грм на aan

Ответить

Развернуть Обзор темы: Подскажите что делать после обрыва грм на aan