Turbo Quattro

**Станислав163** » Сб янв 12, 2013 9:45 pm

так у ниго вроде система стоковая и никаких ультер...если сомневаешься и неможешь найти родной резонатор подбери универсальный нужного диаметра и объёма.если есть возможность и время поэксперементировать вырежи и спрями обычным куском трубы,а наварить резонатор всегда успеешь, если звук не понравится.решать тебе.

**Дрын** » Сб янв 12, 2013 3:07 pm

Где-то написано было(сейчас не найду)-резонатор имитирует срез в атмосферу,так что, по логике,нужен.Но эт для настроенного выпуска на атмосфернике.На турбо с выхлопом проще,можно и без.Но на с-ке без резонаторов звук стремный и на уши давит.У меня без резонаторов,последняя банка ультер-пердеж какой то,летом резонаторы ставить буду.

**pavelk757** » Сб янв 12, 2013 2:42 pm

Так и что в итоге получается сделать без резонатора или лучше прилепить его?

**_ShurikeN** » Сб янв 12, 2013 1:15 pm

тоже хотел показать эту статью. если не ошибаюсь, автор - А. Пахомов.

краткая ссуть для меня лично - с противодавлением выхлопных газов самостоятельно в гаражных условиях хер что сделаешь, и основная задача при колхозе выхлопа - попытаться навредить как можно меньше ))

**Дрын** » Сб янв 12, 2013 1:09 am

karec писал(а):дык и как тогда надо то?кто шарит?))

Статейка http://www.hotcars.lv/content/view/92/54/

**dimo61** » Сб янв 12, 2013 12:33 am

Patriot.msk писал(а):Когда двигатель спроектирован с перекрытием валов инерционность в выхлопной трубе без сопротивления улучшает продувку.
Из-за этого субари очень жрать бенз начинают.

ну а в эске фактически нет перекрытия...
да и на ве 8 несильно широкие фазы ,это же универсальная ,городская машина

**showmanel** » Пт янв 11, 2013 9:16 pm

Тут больше ничего не скажешь

**Patriot.msk** » Пт янв 11, 2013 9:14 pm

А хер знает

**karec** » Пт янв 11, 2013 9:09 pm

дык и как тогда надо то?кто шарит?))

**Patriot.msk** » Пт янв 11, 2013 8:57 pm

karec писал(а):не пиздец как шарю в этом,но эффект от возврата выхлопа обратно к выпускным клапанам в нужный момент,что дает улучшение продувки котлов.

Когда двигатель спроектирован с перекрытием валов инерционность в выхлопной трубе без сопротивления улучшает продувку.
Из-за этого субари очень жрать бенз начинают.

**Станислав163** » Пт янв 11, 2013 3:45 pm

так и резонатор для этого

**karec** » Пт янв 11, 2013 3:17 pm

не пиздец как шарю в этом,но эффект от возврата выхлопа обратно к выпускным клапанам в нужный момент,что дает улучшение продувки котлов.

**Станислав163** » Пт янв 11, 2013 3:14 pm

я всегда считал что кат только мешает работе двс,так как создаёт большое сопротивление выхлопу.А пламегаситель как может повлиять на работу?

**karec** » Чт янв 10, 2013 5:09 pm

резонатор нет,а кат или пламегас да.

**Станислав163** » Чт янв 10, 2013 4:28 pm

резонатор на атмо моторе вроде полюбому нужен для правильной работы и полной отдачи двс.

**_ShurikeN** » Чт янв 10, 2013 10:21 am

Есть еще такой ламерский вопрос к знатокам: хочу у себя стандартное торцевое соединение с тремя болтами (приемная труба-кат) заменить на соединение с хомутом наподобие V-band. Продаются ли такие фланцы нужного диаметра, чтобы заколхозить самостоятельно в гаражных условиях?

**dimo61** » Чт янв 10, 2013 12:18 am

karec писал(а):угу.просто ща как раз планировал выхлопом заняться,вот собираю инфу...у меня ща тупо 2 прямых трубы до жопы без всего, стоковая задняя банка(она два входа два выхода), с каждого выхода по трубе на сторону. под нагрузкой в диапазоне 1800-2400 оборотов звук как у бубару на средних оборотах)) просто интересно от чего такой эффект. ведь по сути получается 2 рядные четверки... ну и на ходу рокот конечно есть,но ощутима "субаристость"....не нравится)

люди играются с "Х" пайпом (который есть на штатном резонаторе) .. я не пробывал...

а по громкости всё просто...

вместо катов нужно обязательно вваривать прямоточные пламегасы(фокс)..на вэ6 ААН стало тише чем с катами ....

должен быть промежуточный резонатор....
может просто сделать штатную среднюю-заднюю часть?

от вэ12 кстати 60мм насквозняк трубы до конца идут... видать посвободней выхлоп сделали ...
прямоточность резонатора можно проверить гайкой на веревочке (если нет разрезанного),думаю что прямоточный...
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=45B0030A

можно два фокса круглых вварить.. но у них объём меньше заводского будет,значит погромче ...

чем больше объём банок ,тем сильнее съедаются высокочастоные составляющие спектра...на атмо их намного больше ,чем на турбо....поэтому нужно сильнее их глушить....

голая труба ничего не глушит...вот всё и "пролазит" через одну банку..

**karec** » Ср янв 09, 2013 11:49 pm

угу.просто ща как раз планировал выхлопом заняться,вот собираю инфу...у меня ща тупо 2 прямых трубы до жопы без всего, стоковая задняя банка(она два входа два выхода), с каждого выхода по трубе на сторону. под нагрузкой в диапазоне 1800-2400 оборотов звук как у бубару на средних оборотах)) просто интересно от чего такой эффект. ведь по сути получается 2 рядные четверки... ну и на ходу рокот конечно есть,но ощутима "субаристость"....не нравится)

**dimo61** » Ср янв 09, 2013 11:43 pm

karec писал(а):Я не имею ввиду какой либо конкретный мотор,тем более 2.2...я говорю в целом про выхлоп.

а ты лучше конкретно говори ... тебе твой на 4,2 не нравится ?
чего хочешь то?

посмотри на конструкцию мерсовских глушаков....у них по большей части непрямоток в конце...

**karec** » Ср янв 09, 2013 10:31 pm

Я не имею ввиду какой либо конкретный мотор,тем более 2.2...я говорю в целом про выхлоп.

Turbo Quattro

Резонатор.

Ответить

Развернуть Обзор темы: Резонатор.

интересный ответ