Turbo Quattro

**yanchik334** » Сб авг 08, 2009 12:32 pm

Спасибо, будем искать.

**Serzyk** » Сб авг 08, 2009 9:11 am

yanchik334 писал(а):Вопрос ? А штуцер который выходит из вастгейта затыкать? Я скинул шланг, заткнул его и давление поднялось на 0.1 т.е. стало показывать 1.9-2.0.

***При тапке в пол??
тогда песдетс либо вастгейту либо турбине

**yanchik334** » Пт авг 07, 2009 8:26 pm

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=134224

**yanchik334** » Пт авг 07, 2009 7:02 pm

Вопрос ? А штуцер который выходит из вастгейта затыкать? Я скинул шланг, заткнул его и давление поднялось на 0.1 т.е. стало показывать 1.9-2.0.

**yanchik334** » Пт авг 07, 2009 12:48 am

ОК попробую спасибо!

**Vetal_36** » Чт авг 06, 2009 1:59 am

Сделай проще, заглуши шланг на вейстрейт и проедь, при нормальной турбе и без дырок по наддуву буст к 2.5 по приборке подлететь должен, и затыкаться начнёт при передуве.

**yanchik334** » Ср авг 05, 2009 10:18 am

У меня в нормальном состоянии продувается трубка вастгейта и давления, а если подать напряжение на клапан то вастгейт давление и разряжение все вместе. Может в этом проблема?

**Patriot.msk** » Пн авг 03, 2009 2:47 am

А может дело в датчиках детонации... Или в ней чего то дикого начиповано или пора менять заправку

**yanchik334** » Вс авг 02, 2009 11:42 pm

А вот еще что, при раскручивании мотора до 7000 и последующем переключении на повышенную слышно как звенят пальцы. Это нормально? Может в этом проблема?

**yanchik334** » Сб авг 01, 2009 9:36 pm

Раньше ехала , а сейчас как будто за хвост держут. Шланчики все на месте ( опресовывал) на холостых кажет 0.5 редко 0.6

**RussianMan** » Сб авг 01, 2009 10:49 am

а тачка то едет как надо? может приборка врет или, как вариант, любой скинутый с коллектора шлангик вакумный (управление климой, обратным клапаном топливным и т.д.) как раз роняет давление на 0,2-0,3.
Для примера я менял клапан обратки, забыл на него вакум надеть, в итоге на холостых вместо 0,5 было 0,8, буст упал с 0,8 избытка до 0,6.
З.ы. у меня 3В

**yanchik334** » Сб авг 01, 2009 9:54 am

Прикручен хорошо, снимал менял втулку, а мембрана целая. Я поэтому и спрашиваю про тактовый клапан что все остальное проверено , а как его проверить не знаю. Возможно он не полностью перекрывает, а для этого надо знать какие шланги он переключает и в каком состоянии (т.е. подано на него напряжение или нет).Причем черз Vag com клапан включается.

**Patriot.msk** » Сб авг 01, 2009 4:13 am

Ну глянь может у тебя ВГ плохо прикручен к коллектору. Ну или сними с него верхнюю крышку и посмотри на мембрану.

**yanchik334** » Пт июл 31, 2009 8:32 pm

У меня все так и подключено. Шляпа какая-то , буду разбираться дальше.

**Patriot.msk** » Пт июл 31, 2009 10:01 am

yanchik334 писал(а):Длинным к турбине или к Вастгейту???

А? Что ты спросил? Не слышу

Написано же чёрным по-русски - Длинным к турбине.

**yanchik334** » Пт июл 31, 2009 10:00 am

Patriot.msk писал(а):Да, бывает и такое.

Длинным - к турбине.

Длинным к турбине или к Вастгейту???

**yanchik334** » Пт июл 31, 2009 9:58 am

Просто ситуация такая что по отдельности все работает а вместе нет

**Patriot.msk** » Пт июл 31, 2009 9:51 am

По первому вопросу - хз. Абстрактного мышления не хватает

По второму - как мне кажется давление.

**yanchik334** » Пт июл 31, 2009 9:49 am

И еще вопрос шланг от турбины на нем давление или разрежение??

**yanchik334** » Пт июл 31, 2009 9:45 am

А продуваться шланг на заведенную должен или нет. У меня на заведенную соединен шланг от вастгейта и шланг из турбины, а если подать на клапан напряжение то шланг от вастгейта соединяется со шлангом от входного патрубка.Это правильно или нет.

Turbo Quattro

Тактовый клапан на AAN

Ответить

Развернуть Обзор темы: Тактовый клапан на AAN