Turbo Quattro

**jonn48** » Вт дек 20, 2011 7:57 pm

Спасибо!

**Serzyk** » Вт дек 20, 2011 7:48 pm

jonn48 писал(а):Короче,нужно учесть наличие ремонтных колец и замеры выработки блока,а потом уже заказывать поршни нужного размера,я правильно понял?

Да, именно так

**jonn48** » Вт дек 20, 2011 3:27 pm

Короче,нужно учесть наличие ремонтных колец и замеры выработки блока,а потом уже заказывать поршни нужного размера,я правильно понял?

**Serzyk** » Вт дек 20, 2011 2:52 pm

jonn48 писал(а):82.5 это стандартный размер AAR?

Да, но там прокладка паронитовая

**jonn48** » Вт дек 20, 2011 2:43 pm

Serzyk писал(а):Сразу посмотри по поставщикам какие ремонтные кольца есть в наличии. такие поршни и делай,
В AAN прокладке 82мм отверстия, т.е. если поршни будут 82,5, то нужно растачивать прокладку

82.5 это стандартный размер AAR?

**Da Phazz** » Вт дек 20, 2011 2:21 pm

Кстати чем плоха медная прокладка ГБЦ?

**Serzyk** » Вт дек 20, 2011 11:37 am

jonn48 писал(а):В общем точить можно...Еще пару вопросов по капиталке:если заказывать ковку,каким диаметром делать поршни,чтоб небыло проблем с подбором колец,и подойдет ли на расточенный блок стандартная прокладка гбц?

Сразу посмотри по поставщикам какие ремонтные кольца есть в наличии. такие поршни и делай,
В AAN прокладке 82мм отверстия, т.е. если поршни будут 82,5, то нужно растачивать прокладку

**jonn48** » Вт дек 20, 2011 6:22 am

В общем точить можно...Еще пару вопросов по капиталке:если заказывать ковку,каким диаметром делать поршни,чтоб небыло проблем с подбором колец,и подойдет ли на расточенный блок стандартная прокладка гбц?

**Serzyk** » Пн дек 19, 2011 8:33 pm

Я Раньше был против шлифовки, но сейчас нормальный вал днем с огнем не съищешь, сам катаюсь уже на проточенных шатунных шейках, пока все нормально.. да и шлифовщика грамотного нашел.

**dddron** » Пн дек 19, 2011 7:48 pm

отписываюсь: после ремонта пробег приближается к 60ткм, из них 15ткм на чипе prj+мап3 (до этого сток). Эксплуатируется как машина на каждый день, без кваттростартов

.
Пока все норм, тьфу-тьфу-тьфу не сглазить бы

. Масло только мобил 5-50 каждые 7 тыщ.

**RbnTs** » Пн дек 19, 2011 7:38 pm

Нормально прошлифованный вал нормально же и работает

**jonn48** » Пн дек 19, 2011 5:34 pm

Так и не нашел нигде конкретного ответа,можно ли точить коленвал ААЭн.У некоторых написавших выше есть положительные результаты эксплуатации точеных валов,а вот нежелательность расточки на уровне "что то где то у кого то застучало".Есть ли у кого-нибудь печальный опыт этого мероприятия?

**Гриценко Вячеслав** » Сб ноя 14, 2009 9:45 am

Трудно сказать как хром по хрому работает. Я думаю, что не очень хорошо. Хотя это мои личные умозаключения

**dimo61** » Сб ноя 14, 2009 8:46 am

акуенно .....

а как пара трения " такой нано " хром-хром в работе ?

ещё тема "закалки" в жидком азоте есть .... на S2 форуме пользуются ...

**Гриценко Вячеслав** » Сб ноя 14, 2009 7:38 am

Небольшая информация по алмазному хромированию. До нашего Гидроцветмета пока не добрался, командировка в Москву назревает

**Гриценко Вячеслав** » Сб ноя 14, 2009 7:35 am

3. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Получение наноуглеродных покрытий возможно при осаждении широкого спектра металлов: хрома, серебра, золота, никеля, меди, хрома и других.
Наиболее востребованным в промышленности является хромовое наноуглеродное покрытие (ХНУП). Ниже приводятся характеристики ХНУП, в сравнении с классическим твердым хромированием.
[CENTER][CENTER][CENTER]Характеристика[/CENTER]
[CENTER]Хромирование[/CENTER]
[CENTER]ХНУП[/CENTER][/CENTER]
Микротвердость
От 600 до 1100 HV
От 1100 до 1600 HV
Износостойкость
По ГОСТу
Увеличение в 5 – 6 раз
Коэффициент сухого трения
До 0,2
До 0,09
Коррозионная стойкость
По ГОСТу
Увеличение в 1,5 – 2 раза
Максимальная t0 работы
7000С
10800С
Адгезия к металлу
По ГОСТу
На уровне прочности металла основы
Толщина покрытия
От 0,5 до 500 мкм
От 0,5 до 1000 мкм
[/CENTER]

Электролит для нано-углеродного хромирования обладает большей рассеивающей способностью (20 - 30%), что обеспечивает более высокую равномерность покрытия на сложнопрофильных деталях, а также позволяет осуществлять хромирование в размер.
Благодаря более высокой технологичности электролита, нанесение покрытия на широкую номенклатуру изделий может осуществляться без дополнительных анодов или с их более простыми вариантами, по сравнению с требованиями к оснастке при классическом хромировании.
Класс шероховатости поверхности при толщине покрытия ХНУП до 60 мкм. не ухудшается, что позволяет во многих случаях обойтись без дополнительной обработки изделий после нанесения покрытия.
Большое количество проведенных испытаний на отечественных предприятиях свидетельствуют о многократном повышении срока службы изделий различного назначения.
Испытания, проведенные в Германии, показали повышение износостойкости ХНУП (35 мкм и 1200 HV) по сравнению с классическим хромированием (50 мкм и 1100 HV) в 5,7 раза.
ХНУП наносится на любые углеродистые, инструментальные и штамповые стали, чугун, алюминий.

4. ОСНОВНЫЕ КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
Технология ХНУП обладает следующими основными преимуществами, по сравнению с хромовыми и другими упрочняющими покрытиями:
- значительно увеличивает срок службы изделий, по сравнению с существующими износостойкими покрытиями;
- расширяет сферу применения хромовых покрытий за счет более высокой адгезии к базовому металлу, стойкости к скалыванию и растрескиванию;
- позволяет сократить затраты, за счет использования низколегированных сталей, с нанесением ХНУП, вместо дорогостоящих высоколегированных;
- повышает производительность гальванических производств до 200% за счет сокращения времени нанесения покрытия, уменьшения его толщины и возможности наносить покрытие «в размер»;
- за счет более высокой технологичности электролитов с НУ, нанесение покрытия может осуществляться на значительно больший спектр инструмента и оборудования, чем позволяют использующиеся в настоящее время защитные покрытия.
5. СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ
В настоящее время ХНУП успешно применяются для повышения качество следующего оборудования и инструмента:
1. формообразующий инструмент (пресс-формы, штампы, матрицы, фильеры, калибраторы, пуансоны, экструзионные головки) работающий с металлами, стеклом, ПВХ, резиной, абразивными материалами – увеличение стойкости в 3 – 5 раз;
2. металло- и деревообрабатывающий инструмент (фрезы, свёрла, метчики, зенкера, развертки, резцы и др.) – увеличение стойкости в 2 – 8 раз;
3. узлы и детали, подверженные сильному износу (штоки, шестерни, узлы трения, подшипники, передачи, поршни, цилиндры и др.) – увеличение стойкости в 3 – 10 раз;

ТВЦ «НТ»
РОССИЯ, 141090, г. Юбилейный Моск. обл. ул. Пионерская, д.1/4
Тел. (095) 544-26-26, 502-81-61, 502-88-99,
502-85-20 Тел./факс (095) 502-81-61 Факс(095) 502-85-15
http://www.dmd-tech.ru E-mail: tvcnt@mail.ru

**Гриценко Вячеслав** » Сб ноя 14, 2009 7:34 am

[CENTER]Хромовое нано-углеродное (алмазно-кластерное) покрытие «Алмет»[/CENTER]

Электролитическое хромирование является одним из наиболее распространенных гальванических процессов. Хромовые покрытия широко используются для придания защитных и антифрикционных свойств изделиям, работающим на износ (валы, цилиндры, штоки, детали станков и машин), для пресс-форм которые должны иметь большую поверхностную твердость или покрытие против налипания обрабатываемого материала, а также для восстановления изношенных деталей.
Предлагаемая технология хромовых нано-углеродных покрытий является следующим шагом в развитии защитных гальванических покрытий.
Хромовое нано-углеродное покрытие (ХНУП) «АлМет» предназначено для:
- многократного увеличения срока службы промышленных изделий различного назначения;
- повышения производительности гальванических производств до 200%;
- снижения затрат при нанесении гальванических покрытий до 30%;
- замены высоколегированных сталей на низколегированные с нанесением хромового нано-углеродного покрытия;
- замены классического хромового покрытия.
ХНУП также используются в целях повышения ресурса узлов, агрегатов и деталей промышленных машин и оборудования, подверженных сильному абразивному износу, трению, налипанию и нагару обрабатываемого материала, коррозионному и другим разрушающим механическим и термическим воздействиям, а также режущего, деформирующего и формообразующего инструмента и технологической оснастки различного назначения.
Технология нанесения ХНУП практически идентична технологии электролитического нанесения хромовых покрытий, что позволяет оперативно проводить модернизацию существующих гальванических производств с минимальными дополнительными затратами.

2. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

Возможность соосаждения наноалмазов (НА) с различными металлами была обнаружена еще в начале 80-х годов 20 века, за счет внедрения этих частиц в кристаллическую решетку металлов получаются композиционные электрохимические покрытия. Результатом исследования электрохимических покрытий с добавлением наноалмазных (наноуглеродных) частиц является технология нано-углеродных покрытий (НУП), промышленной разработкой и внедрением которой с 2004 года занимается наша организация.
Исследованиями в области получения наноалмазов занимались ФГУП «Электрохимприбор» (г. Лесной) и ФГУП «ФНПЦ Алтай» (г. Бийск) с 1985 г. по 1992 г. Дальнейшее развитие технологии получения наноалмазов проводилось в Санкт-Петербурге с 1993 – 2005 годы совместно ФГУП «СКТБ-Технолог» и Санкт-Петербургским Технологическим Институтом, а также рядом других организаций.
С 2004 года началось активное внедрение технологии получения нано-углеродных гальванических покрытий в промышленности. В последнее время нанесению таких покрытий уделяется повышенное внимание, так как они обладают улучшенными физико-химическими свойствами, в частности, износостойкостью, микротвердость, плотностью и коррозионной стойкостью.
Наша компания является ведущей организацией, осуществляющей разработку и внедрение технологий нанесения наноуглеродных гальванических покрытий, на территории России и за ее пределами.

**Vetal_36** » Ср ноя 11, 2009 10:48 pm

Shatlak писал(а):Сколько уже катаешься, отжигаешь ли?

Проехал всего 7000 км на этом колене, отжигал будь здоров. Дую 2 бара.

**BlindHorse** » Ср ноя 11, 2009 2:56 pm

Patriot.msk писал(а):Вячеслав, а попробуй всё-таки узнать цену...

За инфу спасибо.

А то глядишь, и мы в столицу будем ништяки отправлять, не всё нам попрошайничать у вас

**Patriot.msk** » Ср ноя 11, 2009 2:19 pm

Вячеслав, а попробуй всё-таки узнать цену...

За инфу спасибо.

Turbo Quattro

сильно ли шлифовка в 1й ремонт ослабляет коленвал?

Ответить

Развернуть Обзор темы: сильно ли шлифовка в 1й ремонт ослабляет коленвал?