Turbo Quattro

**РТУТЬ** » Чт июл 30, 2009 9:59 pm

миня писал(а):попробуи посмотри защитные кожуха от турбин до катализаторов.
они как раз стоят в арках . сверху два болтика на5 снизу хомут под отвертку а лопнуть могут где датчик кислородаи издают такои свееобразныи дребезг когда входят в резонанс.

Нет не они ,лязг только на горячей машине

**миня** » Вт июл 28, 2009 9:19 pm

попробуи посмотри защитные кожуха от турбин до катализаторов.
они как раз стоят в арках . сверху два болтика на5 снизу хомут под отвертку а лопнуть могут где датчик кислородаи издают такои свееобразныи дребезг когда входят в резонанс.

**РТУТЬ** » Пн июл 27, 2009 8:09 am

Да и по поводу масла,залито 5W50

**РТУТЬ** » Вс июл 26, 2009 11:20 pm

Всё заменил , а шум остался.
Но! шум всё таки пропадает при включении D или R и при открытом капоте шума гидриков не слышно только при закрытом капоте из под колесных арок т.е с вероятностью 99% шумит АКПП есть мнения по этому вопросу ?

**РТУТЬ** » Чт июл 23, 2009 7:11 am

миня писал(а):конечно риск дело благородное еслибы не гемороино снимать на2.7 впускнои коллектор но есть еще и плюс можно проверить работает ли насос на охлаждение которыи стоит под ним

Работает,а в чём риск ?

**миня** » Ср июл 22, 2009 9:34 pm

конечно риск дело благородное еслибы не гемороино снимать на2.7 впускнои коллектор но есть еще и плюс можно проверить работает ли насос на охлаждение которыи стоит под ним

**RussianMan** » Ср июл 22, 2009 3:36 pm

расскажи потом, в них ли дело было

**РТУТЬ** » Ср июл 22, 2009 3:34 pm

А вот и последний не думал что такая проблема с заказом будет

**РТУТЬ** » Вт июл 21, 2009 9:55 am

миня писал(а):я думаю что такие клапана лучше было-бы взять от 3-литрового asn,bbj дело в том что на них стоят гидро муты роспред валов а значит и давление держать они должны больше

Этот тоже уже модифицированый 059103175F ,а у меня стоит сейчас с таким же номером но с буквой "А".Может он будет понадежней.ДА и кстати я проверил на asn,bbj стоят такие же.

**миня** » Пн июл 20, 2009 11:36 pm

я думаю что такие клапана лучше было-бы взять от 3-литрового asn,bbj дело в том что на них стоят гидро муты роспред валов а значит и давление держать они должны больше

**РТУТЬ** » Ср июл 15, 2009 2:42 pm

Не дождался , вот фото этих клапанов кому интересно

**РТУТЬ** » Вт июл 14, 2009 3:06 pm

Жду помощи от Вас формончани!

**РТУТЬ** » Пн июл 13, 2009 3:41 pm

AUDI A6 2.7 Т ,2004г.в Двигатель BES пробег 90 тыс. (всё что касается ГРМ заменено ,прокладки под натяжители,сальники и т.д.)

Добрый день ,проблема такая слабое давление масла на х.х (1.1-1.3 атм) и по этой причине стрекочут гидрокомпенсаторы .
Вывод мастеров под замену редукционные клапана №3 и 8 059103175F (запорные клапана) и клапан №5 078115540F подачи масла на охлаждение вроде поршней.
Интересует Ваше мнение по их замене и если да то что еще нужно поменять вместе с ними (масленый насос уже заменен) и еще есть у кого фото этих клапанов ,а то заказал и приехали пластиковые болты.

Turbo Quattro

Редукционные клапана 2.7 Т

Ответить

Развернуть Обзор темы: Редукционные клапана 2.7 Т

Редукционные клапана 2.7 Т