Turbo Quattro

чет не помню такого. ткни пальцем.
сзади шипит-там где херова тонна тройников смотри,у меня клапан был сломан,у некоторых тройники сами дрищут. еще часто въебывает блидер.

я говорю про клапан с двумя отводами,внутри мембрана еще.а сзади бошки как раз шипит, который с тремя отводами,металлический он вроде.

попробую заткнуть отвод ВКГ...

не умнее))) тока лезем без конца со своими доработками,тюнячками))

на 1.8 америке действительно ахтунг с вкг. упростить можно. подробная тема есть на АК, ставят с европы первого поколения.
про какой клапан ты говоришь? который сзади бошки с 3мя отводами?там 4 клапана вкг в общей сложности...

во время опрессовки заткни отвод на ВКГ, тогда не будет дуть в блок. Почему так подумай сам.
ВВ можно убрать, придется в мозгах тоже отключать

по поводу как проверить клапан: очень просто - он не должен продуваться, тупо заткнул с одно стороны и дуй.
про маслозаливную горловину все правильно, так и должно быть.
про третий вопрос воздержусь отвечать, я не умнее инженеров ауди, увы..

сегодня делал опрессовку. воткнул волго-фильтр в свой воздухан, и дунул слегка. шипело в районе пластикого клапана вкг(круглый такой). шипит где то за ним, ниже. столкнулся с такими вопросами:
1. как этот клапан работает? он сквозной, внутри пружинка какая то. и как его проверить на исправность?
2. во время опрессовки обнаружил еще, что воздух можно спустить открутив маслозаливную пробку. как так? получается, турба дует в блок или как?
3. можно ли как то упростить вторичную систему воздуха? уж слишком много там всяких трубочек, клапаночков… на гольфе например система на много проще этой.
подскажите,кто что знает) машина а4 американка,2002 г 1.8т