Turbo Quattro

**Vetal_36** » Ср окт 14, 2009 11:00 pm

всё хорошо что хорошо кончается, я всегда дополнительно проверяю ВМТ по поршню.

**odessit89** » Ср окт 14, 2009 6:53 am

забыл сразу отписаться!
двигатель сделали, проблема была из-за не правильно выставленной шестерни приводного ремня на колене до нашего вмешательства.
старым дедовским способом (первый поршень в ВМТ м т.д.)все решилось в нашу пользу!работает и шепчет!

)))

**odessit89** » Вт июл 21, 2009 12:39 pm

меняли цепи на распредвалах,все выставили по меткам, завели стучить(подозрения на компенсаторы)
переставили метки немножко в сторону, не стучит,но плохо работает очень.
чего делать дальше пока не знаем.

**Patriot.msk** » Вт июл 21, 2009 10:16 am

Какой нужен? Если у тя гирдрики стучат - то можно. А вот если ты неправильно метки выставил и клапана бьют по поршням - нельзя.

Проверь совпадает ли метка на шкиве колена (прорезь на точку) с меткой на маховике (ноль на выступ в коробке)

**odessit89** » Вт июл 21, 2009 7:29 am

есть люди которые еще совет могут дать?

**odessit89** » Чт июл 16, 2009 3:18 pm

как стук может повлиять на работоспособность?
нет желание движок убить

**Avtor** » Чт июл 16, 2009 2:00 pm

odessit89 писал(а):с этим стуком поездить и оно пройдет?

У него прошло.

**odessit89** » Чт июл 16, 2009 1:20 pm

с этим стуком поездить и оно пройдет?

**Avtor** » Чт июл 16, 2009 10:41 am

odessit89 писал(а):сделали как ты написал, стучит днигатель,хотя работает ровно.
такое бывает? похоже на кампенсаторы
все по меткам стоит,
если метки сместить, стук пропадает, но ровно не работает, колбасит его!

У знакомого на S4(V8) после переборки гидрики 9 часов стучали, пока в них масло закачалось.

**odessit89** » Чт июл 16, 2009 10:08 am

сделали как ты написал, стучит днигатель,хотя работает ровно.
такое бывает? похоже на кампенсаторы
все по меткам стоит,
если метки сместить, стук пропадает, но ровно не работает, колбасит его!

**odessit89** » Пн июл 13, 2009 7:40 am

нам свету выключили, ждем когда вернут.
о результате напишу,как сделаем

**Serzyk** » Вс июл 12, 2009 9:40 pm

odessit89 писал(а):благодарю! идем пробывать.

Ну как успехи?

**odessit89** » Вс июл 12, 2009 11:31 am

благодарю! идем пробывать.

**Serzyk** » Вс июл 12, 2009 11:20 am

odessit89 писал(а):меняли цепи на распредвалах,теперь двигатель пердит и кашлеет,
подскажите как правильно метки выставлять.
и цепи на обоих головках надо менять или можно только где умерла?

Цепи если вытянуты-менять. выставляется просто:
выставляешь валы как на R5/20V т.е. кружки на шестернях строго друг на друга и по плоскости ГБЦ. в это время сзади прорези на валах (там где входят в зацепление трамблеры) тоже встают в плоскость ГБЦ, вешаешь шестерни распредвалов, но окончательно незатягиваешь, т.е. чтоб они еще свободно могли вращаться на конусах валов
коленвал ставишь по метке на переднем шкиву. цепляешь ремень ГРМ, натягиваешь, еще раз проверяешь метки внизу, и на валах обоих голов и только потом затягиваешь на конусах шестерни распредвалов. пару раз прокручиваешь двигатель, еще раз проверяешь все метки.. все!

**odessit89** » Вс июл 12, 2009 10:37 am

меняли цепи на распредвалах,теперь двигатель пердит и кашлеет,
подскажите как правильно метки выставлять.
и цепи на обоих головках надо менять или можно только где умерла?

Turbo Quattro

помощь по валам V8 (ABZ)

Ответить

Развернуть Обзор темы: помощь по валам V8 (ABZ)

помощь по валам V8 (ABZ)