Turbo Quattro

**Штурман** » Чт дек 27, 2012 8:51 am

да я вот тоже заказал на 1мм

**SeRiLLo** » Ср дек 26, 2012 2:33 pm

Штурман писал(а):блин точно,вот я лошара))) рестриктор надо на 0.9 в них
Григорий спасибо!

многие японоводы рекомендуют рассверливать до 1 мм, я на своих турбах так сделал. Пока не понял хорошо это или плохо.

**ASheff** » Ср дек 19, 2012 12:14 pm

Serzyk писал(а):28, 30, 35 это серия, она же характеризует горячее колесо (размер одиновыковый во всей серии), вторая пара цифр (71, 76, 82) это в мм холодное колесо.
А/Р горячки выбираешь сам при заказе обычно 3 варианта,

Понял, благодарю

**Serzyk** » Ср дек 19, 2012 11:58 am

ASheff писал(а):А кто подскажет, что значат цифры в обозначении турбины? 3071, 3582..
чет у меня закралось подозрение, что 30, 35 - это типа серия, а 71 и 82 это A\R

28, 30, 35 это серия, она же характеризует горячее колесо (размер одиновыковый во всей серии), вторая пара цифр (71, 76, 82) это в мм холодное колесо.
А/Р горячки выбираешь сам при заказе обычно 3 варианта,

**ASheff** » Ср дек 19, 2012 11:42 am

А кто подскажет, что значат цифры в обозначении турбины? 3071, 3582..
чет у меня закралось подозрение, что 30, 35 - это типа серия, а 71 и 82 это A\R

**dimo61** » Ср дек 19, 2012 8:56 am

Григорий_S6/2.2 писал(а):нет. разница в компрессоре у них.
это высокотехнологичные быстроспулящиеся турбины на шарикоподшипниках. будет валить с низов как огромный атмо.

всем этого хочется ...но нашёл ли ты данные ,насколько турбина размера 3071 раскручивается быстрее втулочной? то что лошадиные ,типа 3582, чуть быстрее ,это не показатель ... с такой лошадью желаемых низов на 2,2 не будет ....

Штурман писал(а):а когда горячка нагреется до 1000 градусов что будет с солидолом?)))

и без солидола, будет расплавление материала сепаратора подшипников ,из за чего гареты в основном и умирают ...

**Гриценко Вячеслав** » Вс дек 16, 2012 2:24 pm

ASheff писал(а):салидол кстати тема, смазывает лучше чем масло..

Допустимые нагрузки и обороты для подшипников качения на жидкой смазке выше чем на консистентной

**ASheff** » Чт дек 13, 2012 4:54 pm

когда горячка нагреется до 1000 градусов, напихавший салидола в турбину думаю поймет, что это была шутка ))

**Штурман** » Чт дек 13, 2012 4:44 pm

а когда горячка нагреется до 1000 градусов что будет с солидолом?)))

**ASheff** » Чт дек 13, 2012 4:43 pm

салидол кстати тема, смазывает лучше чем масло..

**Штурман** » Чт дек 13, 2012 4:39 pm

конечно,штуцер для прокачки вкрутил,салидола туда набил и дуй 3 бара

**ASheff** » Чт дек 13, 2012 4:34 pm

Штурман писал(а):все смазывается учи матчасть

тюбля.. я думал она просто на шарах и ей пофиг на масло ))

**Штурман** » Чт дек 13, 2012 4:13 pm

все смазывается учи матчасть

**ASheff** » Чт дек 13, 2012 4:12 pm

Турбина на шарах как я понимаю не смазывается? А охлаждение ей все равно нужно?

**Григорий_S6/2.2** » Чт дек 13, 2012 12:50 pm

втулки - прошлый век, старье.

**Штурман** » Чт дек 13, 2012 12:49 pm

блин точно,вот я лошара))) рестриктор надо на 0.9 в них
Григорий спасибо!

**Григорий_S6/2.2** » Чт дек 13, 2012 12:47 pm

Штурман писал(а):гтх шарикоподшипники а серия гт втулочные
или я чета путаю..

нет. разница в компрессоре у них.
это высокотехнологичные быстроспулящиеся турбины на шарикоподшипниках. будет валить с низов как огромный атмо.

**Штурман** » Чт дек 13, 2012 12:31 pm

гтх шарикоподшипники а серия гт втулочные
или я чета путаю..

**Григорий_S6/2.2** » Чт дек 13, 2012 12:28 pm

Гт3071р втулочных не бывает. Гареты с шарами для быстрого спула. Втулочные это ккк и холсеты вроде

**Штурман** » Чт дек 13, 2012 8:52 am

Vlan писал(а):рестриктор на подачу масла(если у вас шарикоподшипник, а не китайская реплика), остальное все как обычно

Турба втулочная оригинал Гарретт, рестриктор же не нужен на нее?

Turbo Quattro

Подвод масла к турбине garrett

Ответить

Развернуть Обзор темы: Подвод масла к турбине garrett