Turbo Quattro

Прошел год а мне все интересно,есть ли хоть одна такая машина с таким модифицированном кодом для ветилятора с шим.

эту опцию можно получить в AllRoad первого поколения с 2,7T? и как будет работать клапан N80?

зависимость скорости вентилятора (скважности сигнала), от скорости авто,и от температуры ОЖ

как это работает?

не щас уже проще код модифицировать, и выход N80 завести туда. будет намана, скорость вент от темпераруры ож и скорости авто например

[quote="sergeynik"]детали: старый егт сенсор (удобнее рс6 тт225), разьем на него, вентилятор от рс6 600вт,разьем на него.
работы: резьбу под виско муфту отрезать и заполировать место отреза,(или удалить кронштейн вообще как советуют ниже по тексту) в телевизор установить вентилятор рс6, просверлив 4 отверстия под штатный крепеж и подрезав панель телевизора чтоб вентилятор полностью сел на свое место, там все интуитивно понятно.
подключение: вентилятор имеет постоянное питание клемма 30 и 31 зажигание кл15 и шим управление скоростью который необходимо подключить на шим выход егт сенсора, у которого отрываем термопару и вешаем туда набор резисторов сопротивлением которых задается начальная скорость вращения, скорость при стабатывании первого датчика, скорость при срабатывания второго датчика (вопщем не сильно обязательно).начальная скорость помогает избежать скачков температуры, и приблежает работу модернизированной системы к штатной

ЗЫ рс4 при таком вентиляторе не греются вообще[/quote]

А можно уточнить для туповатых в электрике.
Исходные данные:
Имеется желание оставить штатный внутренний эл вентилятор, подключеннм к штатному блоку управления, передний эл вентилятор снят, а вместо виски поставить 600-ватный с шим от Д3
Вот штатная схема 2,7
Вопросы:
1. насколько я понял из твоего описания, у нас два провода, оставшиеся после отрезания термопары, и один провод подключаем на массу, а второй провод - через сопротивление к датчику в нижнем патрубке - в месте , где на штатной схеме обозначен вывод (3) на кондей. Правильно?
еще можно этот второй провод просто посадить на массу через сопротивление (это то, что ты писал " задается начальная скорость вращения") - так?
2. Конфликтов не возникнет при таком подключении между штатным блоком управления и новой схемой?
3. к выходу разьема ЕГТ (3 контакта) надо подвести плюс, массу и третий соеденить со шим входом в эл вентилятор. так? Это все можно взять с разьема эл вентилятора?
4. какого порядка мощности и какого (хоть примерно) номинала понадобятся сопротивления?
5. а что такое "вывод 31" ? (30 и 15 понятны)

[quote="Dzuba"]Номер в студию))))[/quote]
[color=#333333]31012 и 31024
первый 280мм, второй 380мм (в каталоге написан 400)[/color]

[quote="SRF"]Феби за 4 руб на подшипниках[/quote]
Номер в студию))))

В с5 места тоже не много. А по толщине они одинаковые.

[quote="SRF"]Феби за 4 руб на подшипниках[/quote]
влезет ли он в Р5 мой..там места меньше же, чем у вас в С5 кузове...

Феби за 4 руб на подшипниках

поставь от шкоды октавии 2 он 8000 стоит. но управляется также ШИМ.как эго возбудить?

[color=#363636][font=Tahoma]4B3 959 455 F - 28000р стоит..пипец..а есть что нить по-проще?мне для AAN[/font][/color]

спасибо

понимаю,тема старенькая,но можно расписать поподробнее подключение датчика.
например:вместо термопары требуется (такое) количество сопротивления
и три контакта самого ЕГТ датчика (какой куда)

[quote="lvv"]родной, 1856, посмотри на А4 В6 2.4 они без виски с завода[/quote]
понял, спасибо

[quote="Konstantin_K"]а какой при этом будет ремень?[/quote]
родной, 1856, посмотри на А4 В6 2.4 они без виски с завода

[quote="Konstantin_K"]а какой при этом будет ремень?[/quote]

у мя стоковый остался

[quote="lvv"]кронштейн виски гораздо проще вообще открутить от блока, и поставить крышечку 078109123BA, и будет все красиво.[/quote]

а какой при этом будет ремень?

Парни,машина а6 с 2,7 мотором.Не хочет правильно ехать .Подскажите спеца по настройкам мотора за разумную цену.